กระจกไฟฟ้าทุกบานใน E70 สามารถสั่งงานได้จากชุดสวิตช์ในประตูคนขับ กระจกไฟฟ้าจะได้รับการสั่งให้ทำงานโดยชุดควบคุมต่างๆ ระบบการเข้า-ออกรถ (CAS) จะเข้าสู่ฟังก์ชั่นการควบคุมส่วนกลาง
คำอธิบายสำหรับส่วนต่างๆ ของกระจกไฟฟ้ามีดังนี้ :
ชุดสวิตช์ในประตูคนขับสามารถใช้สั่งงานฟังก์ชั่นกระจกไฟฟ้าได้ทุกฟังก์ชั่น ชุดสวิตช์ในประตูคนขับจะส่งสัญญาณผ่านทาง LIN บัสไปยังโมดูลช่องวางเท้า (FRM)
ประตูผู้โดยสารด้านหน้าและประตูด้านหลังจะมีสวิตช์กระจกไฟฟ้าแยกต่างหากติดตั้งไว้ กระจกไฟฟ้าของประตูด้านผู้โดยสารและกระจกไฟฟ้าของประตูด้านหลังจะส่งสัญญาณไปยังชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ (JBE) โดยตรง
จะมี DC มอเตอร์อยู่ในประตูแต่ละบานซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนกระจกประตู กระจกประตูได้รับการออกแบบให้เป็นการขับเคลื่อนโดยใช้ตัวยกแบบใช้สายเคเบิล โดยจะมีเซ็นเซอร์แบบฮอลล์อยู่ในมอเตอร์กระจกไฟฟ้าแต่ละตัวด้วย จึงทำให้สามารถตรวจวัดทิศทางการหมุน, ระดับความเร็ว และตำแหน่งของกระจกไฟฟ้าได้ มอเตอร์ตัวยกกระจกจะทำงานด้วยระดับความเร็วที่ต่างกันขึ้นอยู่กับการสั่งงานและตำแหน่งของกระจก
CAS จะเชื่อมต่อกับโมดูลช่องวางเท้า (FRM) และชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ (JBE) ผ่านทาง K-CAN CAS จะทำหน้าที่ควบคุมการทำงานแบบอัตโนมัติของกระจกไฟฟ้า ัสัญญาณทั้งหมดในการควบคุมกระจกไฟฟ้าจะส่งไปจาก CAS ผ่านทาง K-CAN
FRM จะประมวลผลสัญญาณจากชุดสวิตช์ที่ประตูคนขับ, JBE และ CAS FRM จะสั่งงานกระจกไฟฟ้าด้านหน้าด้วยไฟฟ้า FRM จะเชื่อมต่อกับ CAS และ JBE ผ่านทาง K-CAN
JBE จะประมวลผลสัญญาณที่มาจากสวิตช์กระจกไฟฟ้าในประตู JBE จะสั่งงานกระจกไฟฟ้าด้านหลังด้วยไฟฟ้า JBE จะส่งการเรียกขอที่มาจากกระจกไฟฟ้าที่ด้านผู้โดยสารไปยัง FRM ผ่านทาง K-CAN
ภาพกราฟฟิกแสดงชุดสวิตช์ในประตูคนขับในรถรุ่น E70
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้า, ด้านผู้โดยสาร |
2 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
3 |
ปุ่มล็อคนิรภัยสำหรับเด็ก |
4 |
ไฟแสดงสำหรับล็อคนิรภัยสำหรับเด็ก |
5 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านหลังคนขับ |
6 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้า, ด้านหน้าด้านคนขับ |
แผนผังวงจรของ R56
ดัชนี |
คำอธิบาย |
ดัชนี |
คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
1 |
โมดูลช่องวางเท้า (FRM) |
2 |
ชุดกระจกไฟฟ้า, ด้านผู้โดยสาร |
3 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้า, ด้านผู้โดยสาร |
4 |
ระบบการเข้ารถ (CAS) |
5 |
ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกล่องต่อไฟ (JBE) |
6 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
7 |
เซ็นเซอร์แบบฮอลล์สำหรับกระจกไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังด้านผู้โดยสาร |
8 |
ตัวขับกระจกไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังด้านผู้โดยสาร |
9 |
ตัวขับกระจกไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังด้านผู้โดยสาร |
10 |
เซ็นเซอร์แบบฮอลล์สำหรับกระจกไฟฟ้า, ฝั่งคนขับด้านหลัง |
11 |
สวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านผู้โดยสารด้านหลัง |
12 |
ชุดสวิตช์, ประตูคนขับ |
13 |
ตัวล็อคประตูคนขับ |
14 |
ชุดกระจกไฟฟ้า, ประตูคนขับ |
คำอธิบายสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ของกระจกไฟฟ้ามีดังนี้ :
กระจกไฟฟ้าอาจทำงานได้ตั้งแต่เทอร์มินอล R ON เป็นต้นไป ขณะที่เทอร์มินอล R OFF จะยังสามารถสั่งงานกระจกไฟฟ้าได้เป็นเวลาประมาณ 1 นาที ทั้งนี้ จะไม่สามารถสั่งงานกระจกไฟฟ้าได้ ถ้าประตูด้านหน้าบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ กระจกประตูสามารถเปิดและปิดได้โดยใช้ชุดควบคุมต่อไปนี้ :
การทำงานแบบอัตโนมัตินี้จะถูกควบคุมโดย CAS CAS จะส่งสัญญาณของการเปิดอัตโนมัติหรือการปิดอัตโนมัติผ่านทาง K-CAN ซึ่งสัญญาณนี้จะได้รับการกระตุ้นให้ทำงานจากการใช้รีโมทคอนโทรลหรือกระบอกแกนตัวล็อคประตูคนขับ การปิดอัตโนมัติจะทำงานเมื่อ :
การเปิดอัตโนมัติจะทำงานโดยใช้การควบคุมเช่นเดียวกับการปิดอัตโนมัติ การเปิดอัตโนมัติจะทำงานตามลำดับดังนี้ :
ถ้ามีการหยุดการสั่งงาน การทำงานแบบอัตโนมัติจะหยุดเช่นกัน
ตัวขับกระจกไฟฟ้าจะทำด้วยความเร็วที่สูงขึ้นในระหว่างการปิดหรือการเปิดแบบกดครั้งเดียว การเปิด/การปิดแบบกดครั้งเดียวสามารถใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีการสั่งงานฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบแล้วเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่ากระจกประตูจะปิดปิดอย่างแน่นหนา มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะเลื่อนเล็กน้อยไปยังตำแหน่งสุดที่ล็อคไว้ (ตำแหน่งสุดของกลไก) ในตำแหน่งสุดด้านบน
การปิดแบบฉุกเฉินมีไว้สำหรับการปิดกระจกประตูที่มีฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบด้วยความจงใจ ทำได้โดยการกดปุ่มกระจกไฟฟ้าให้เกินตำแหน่งสั่งงานตำแหน่งแรกและค้างไว้ชั่วขณะ ทั้งนี้ อาจมีความจำเป็นที่จะต้องใช้ฟังก์ชั่นนี้ในกรณีที่เกิดการบุกรุกหรือถ้ามีน้ำแข็งเกาะในบริเวณกระจกประตู การปิดแบบฉุกเฉินสามารถทำงานในขณะที่ความเร็วรถไม่เกิน 16 กม./ชม. การปล่อยสวิตช์กระจกไฟฟ้าจะหยุดการทำงานของฟังก์ชั่นนี้
ขณะที่ใช้ล็อคนิรภัยสำหรับเด็กอยู่ การปิดแบบฉุกเฉินสำหรับประตูข้างด้านหลังจะสามารถสั่งงานโดยใช้ชุดสวิตช์ในประตูคนขับเท่านั้น ถ้ามีการกระตุ้นให้การปิดแบบฉุกเฉินทำงานที่กระจกประตูโดยใช้ชุดสวิตช์ในประตูคนขับ : ขั้นตอนการปิดสามารถหยุดลงโดยการกดสวิตช์กระจกไฟฟ้าตัวอื่น เว้นแต่ว่ามีการใช้ล็อคนิรภัยสำหรับเด็กอยู่
โหมดฉุกเฉินสามารถทำงานได้หลังจากที่ได้ทำการปิดแบบฉุกเฉินแล้วเท่านั้น ถ้าผู้ใช้ปล่อยสวิตช์กระจกไฟฟ้าแล้วจากนั้นกดค้างไว้อีกครั้งภายใน 4 วินาที กระจกประตูจะปิดลงโดยไม่มีการใช้ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบ ซึ่งทำให้กระจกประตูปิดด้วยความแรงและระดับความเร็วสูงสุด ในกรณีที่เกิดการติดขัด มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะยังคงได้รับไฟจ่ายจนกว่าระบบป้องกันการโอเวอร์ฮีทจะทำงาน กระจกประตูสามารถทำงานได้ตลอดเวลา ถึงแม้ว่าวงจรของสวิตช์ความร้อนจะขาด การปล่อยสวิตช์กระจกไฟฟ้าจะหยุดการทำงานของฟังก์ชั่นนี้
ล็อคนิรภัยสำหรับเด็กจะยับยั้งการทำงานของสวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านหลัง สามารถสั่งงาน/ยกเลิกการทำงานของล็อคนิรภัยสำหรับเด็กโดยใช้สวิตช์ที่อยู่ในชุดสวิตช์ในประตูคนขับ เมื่อเปิดใช้งานล็อคนิรภัยสำหรับเด็กแล้ว ไฟ LED แสดงการทำงานในปุ่มจะติดสว่างขึ้น ล็อคนิรภัยสำหรับเด็กจะถูกยกเลิกการทำงานในโหมดการชน ควรปฏิบัติตามฟังก์ชั่นความปลอดภัยเหล่านี้ ขณะเปิดใช้งานล็อคนิรภัยสำหรับเด็กและฟังก์ชั่นการปิดอัตโนมัติของกระจกไฟฟ้าด้านหลังกำลังทำงานอยู่ :
ล็อคการทำงานซ้ำจะมีอยู่ในมอเตอร์แต่ละตัวเพื่อป้องกันมอเตอร์กระจกไฟฟ้าไม่ให้เกิดการโอเวอร์ฮีท โดยจะมีการจำกัดเวลาการทำงานของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า มอเตอร์จะหยุดทำงานเมื่อถึงเวลาที่กำหนดไว้ ระบบป้องกันการทำงานซ้ำอนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของกระจก (OPEN/CLOSE) อย่างเต็มที่อย่างน้อย 5 ครั้ง การเคลื่อนที่ครั้งสุดท้ายที่เป็นไปได้จะเป็นขั้นตอนการปิดทุกครั้ง ถ้ามีบางสิ่งถูกหนีบ ระบบป้องกันการทำงานซ้ำจะไม่ขัดขวางการเปิดออก ระบบป้องกันการหนีบจะสั่งให้กระจกไฟฟ้าเคลื่อนที่ในทิศทางตรงข้ามทุกครั้ง
ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบจะทำงานในระหว่างการเคลื่อนที่ของกระจกทั้งบานในทิศทางการปิด โดยหลักการแล้ว ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบแบบทางอ้อมไม่ได้เป็นการป้องกันการหนีบ แต่เป็นการจำกัดแรงสูงสุดที่ยอมรับได้ที่จะเกิดกับวัตถุที่ถูกหนีบ ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบจะสามารถใช้งานได้ เมื่อมีการกำหนดการทำงานของกระจกไฟฟ้าจนเสร็จสมบูรณ์และสามารถใช้งานการปิดอัตโนมัติได้ แรงทางกลไกที่ใช้ในขั้นตอนการปิดจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิบรรยากาศและอายุการใช้งาน เพราะฉะนั้น แรงที่ใช้ในการปิดจะได้รับการรับรู้และกำหนดค่าใหม่ทุกคครั้งที่ปิดซันรูฟ เพื่อให้ฟังก์ชั่นป้องกันการหนีบสามารถปรับได้ตรงกัน
เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ กระจกไฟฟ้าจะไม่ทำงานในขณะที่กำลังสตาร์ทเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นแต่ละฟังก์ชั่นที่ต่อเนื่องกันของกระจกไฟฟ้าจะหยุดลง ถ้าแรงดันไฟแบตเตอรี่มีค่าต่ำกว่า 9 โวลท์ มอเตอร์กระจกไฟฟ้าจะหยุดทำงาน
อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า