โปรไฟล์ความผิดปกติที่พบในปัจจุบันของโมดูลเทรลเล่อร์

โปรไฟล์ความผิดปกติที่พบในปัจจุบันของโมดูลเทรลเล่อร์

คำอธิบายลักษณะการทำงานจะอธิบายโปรไฟล์ความผิดปกติที่พบในปัจจุบันของโมดูลเทรลเล่อร์และอินเตอร์ล็อคเทรลเล่อร์ของรถยนต์ต่อไปนี้ :

• E81, E87, E90, E91, E92, E93 (BMW ซีรี่ส์ 1, ซีรี่ส์ 3)
  
• E60, E61, E63, E64 (BMW ซีรี่ส์ 5, ซีรี่ส์ 6)
  
• E65, E66, E67, E68 (BMW ซีรี่ส์ 7)
  
• E70 (BMW X5)
  
• R55, R56 (MINI)
  

โปรไฟล์ความผิดปกติเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ในรถทุกคัน และจะถูกแยกประเภทเข้าสู่โปรไฟล์ความผิดปกติของคัปปลิงเทรลเล่อร์แบบสวิงออกด้วยไฟฟ้าและแบบปลดด้วยไฟฟ้า ดังจะอธิบายต่อไปด้านล่าง การวิเคราะห์ตัวเองของชุดควบคุมจะไม่ตรวจจับโปรไฟล์ความผิดปกติดังกล่าว เนื่องจากโปรไฟล์ความผิดปกติจะยึดอาการความผิดปกติเป็นหลักและมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นข้อมูลสำรองสำหรับการวิเคราะห์ที่มีอยู่

โปรไฟล์ความผิดปกติที่พบของคัปปลิงเทรลเล่อร์แบบสวิงออกด้วยไฟฟ้า

• คัปปลิงเทรลเล่อร์แบบสวิงออกด้วยไฟฟ้าไม่ทำงาน
  

• รายละเอียด
  ลูกค้าแจ้งอาการว่าการปลดคัปปลิงเทรลเล่อร์ไม่ทำงาน ไม่สามารถปลดคัปปลิงเทรลเล่อร์โดยใช้ไฟฟ้าได้ และคัปปลิงเทรลเล่อร์ไม่สวิงออก หน่วยความจำรหัสความผิดปกติจะไม่มีความผิดปกติเกี่ยวกับการปลดคัปปลิงเทรลเล่อร์ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติอื่นๆ สามารถบันทึกลงในหน่วยความจำได้ ไฟแสดงในปุ่มของการปลดคัปปลิงเทรลเล่อร์จะกะพริบเป็นสีแดงช้าๆ (2 เฮิรตซ์)
  

• สาเหตุ
  สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับโปรไฟล์ความผิดปกตินี้ คือ อาจเกิดจากมีน้ำไหลผ่านทางแหวนซีลที่ผิดปกติ (แบน) เข้าสู่กลไกขับของคัปปลิงเทรลเล่อร์ นอกจากนี้ น้ำยังอาจไหลเข้าสู่กลไกขับที่จุดต่อสายเคเบิลได้อีกด้วย
  สาเหตุอีกประการหนึ่ง คือ อาจเกิดจากความผิดปกติของไมโครสวิตช์ ซึ่งทำหน้าที่ตรวจจับตำแหน่งสุดของหัวกลม ถ้าไมโครสวิตช์นี้ผิดปกติ โมดูลเทรลเล่อร์จะไม่สามารถตรวจจับตำแหน่งของหัวกลมได้ จึงต้องสวิงหัวกลมออกโดยใช้การสั่งงานฉุกเฉินเท่านั้น ไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดจากการมีน้ำเข้าอาจเป็นสาเหตุของความผิดปกตินี้ได้
  

โปรไฟล์ความผิดปกติที่พบของคัปปลิงเทรลเล่อร์แบบปลดด้วยไฟฟ้า

• การปลดคัปปลิงเทรลเล่อร์แบบปลดด้วยไฟฟ้าจะทำให้คัปปลิงเทรลเล่อร์สวิงเข้าสู่ตำแหน่งสุดที่เชื่อมต่อด้านนอกโดยตรง
  
  • รายละเอียด
    ลูกค้าแจ้งว่าคัปปลิงเทรลเล่อร์ปลดออกได้โดยกดปุ่มปลดล็อค จากนั้นจะล็อคเข้าที่ในตำแหน่งสุดที่เชื่อมต่อด้านนอกโดยตรง และตำแหน่งกลางที่ปลดออกตามที่ระบุนั้นจะสวิงตัวออก
    
  • สาเหตุ
    สาเหตุของอาการดังกล่าวนั้นเกี่ยวข้องกับการผลิต เมื่อสวิงออก หัวกลมจะถูกแผ่นยางหยุดไว้ด้วยแรงบิดที่กำหนด ค่าความคลาดเคลื่อนจากการผลิตอาจทำให้แรงบิดสำหรับหยุดนี้ต่ำเกินไปได้ ทำให้หัวกลมสวิงออกถึงตำแหน่งสุดจนสุด ในขณะนี้ยังไม่มีวิธีการแก้ไข เนื่องจากแรงบิดสำหรับหยุดนี้ถูกปรับตั้งมาจากบริษัทผู้ผลิตและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงในการบริการได้ (การยึดติดถาวร)
    

อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า