การรับสัญญาณวิทยุ
วิทยุในรถยนต์มีลักษณะการรับสัญญาณที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา (การสะท้อน) ซึ่งแตกต่างไปจากวิทยุภายในบ้าน ถึงแม้ว่าจะรับสัญญาณที่จุด ๆ หนึ่งได้อย่างชัดเจนแล้ว แต่เมื่อเดินทางไปสักระยะหนึ่ง การรับสัญญาณอาจจะไม่ชัดเจนเลยก็ได้ การทดสอบการรับสัญญาณที่ดีที่สุด สามารถทำได้โดยการขับรถเป็นวงกลม ในลักษณะเช่นนั้น เสาอากาสที่กระจกหลังจะชี้ไปได้ทุกทิศทาง
เสาอากาศกระจกหลังแบบไดเวอร์ซิตี้
เสาอากาศที่มีออปชั่นไดเวอร์ซิตี้ จะมีเสาอากาศหนึ่งชุดสำหรับช่วงความถี่ AM (การรวมสัญญาณตามแอมพลิจูด, คลื่นระดับกลาง) และเสาอากาศแบบแยกสามชุดสำหรับช่วงความถี่ FM (การรวมสัญญาณตามความถี่, VHF, FM1, FM2, FM3) เสาอากาศไดเวอร์ซิตี้จะทำงานในโหมด FM เท่านั้น โดยรับไฟจากวิทยุผ่านทางลวดตัวนำภายในของสายเคเบิลความถี่กลาง (สายเคเบิล IF) ในเครื่องขยายสัญญาณไดเวอร์ซิตี้ สัญญาณคลื่น FM สามสัญญาณที่ได้รับมาจะส่งให้กับวิทยุเป็นระยะๆ โดยผ่านสาย HF วิทยุจะส่งสัญญาณป้อนกลับที่สัมพันธ์กับคุณภาพของสัญญาณเสาอากาศที่ได้รับ (ผ่านสัญญาณความถี่กลาง) ไปยังระบบเสาอากาศแบบไดเวอร์ซิตี้ เฉพาะเมื่อเลือกย่านความถี่ FM เท่านั้น ระบบเสาอากาศแบบไดเวอร์ซิตี้ จะเป็นตัวกำหนดว่า เสาอากาศทั้งสามเสา เสาใดมีคุณภาพการรับสัญญาณที่ดีที่สุดในขณะนั้น จะใช้เสาอากาศนั้นส่งสัญญาณให้กับวิทยุ จนกระทั่ง เสร็จสิ้นการทำงานของวงจรการวัดครั้งต่อไป และจะใช้เสาอากาศ (FM1) ที่อยู่ในแนวตั้งที่กระจกหลัง ถ้าไม่ได้รับสัญญาณความถี่กลาง (สัญญาณ IF)
การขับเป็นวงกลม
การทำงานของไดเวอร์ซิตี้ของเครื่องขยายสัญญาณเสาอากาศ สามารถตรวจสอบได้โดยการขับเป็นวงกลม เพื่อการตรวจสอบนี้ ให้ขับรถยนต์เป็นวงกลมอย่างช้าๆ
ขั้นตอน