ภายใต้สภาพการทำงานต่างๆ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานที่ความเร็วต่างๆ กัน
พัดลมไฟฟ้าจะได้รับการสั่งงานจากชุดส่งเอาต์พุตไฟฟ้า ที่อยู่บนมอเตอร์พัดลมโดยตรง ชุดควบคุมมอเตอร์จะสั่งงานชุดส่งเอาต์พุตนี้ โดยใช้สัญญาณคลื่นรูปสี่เหลี่ยมที่มีดิวตี้แฟคเตอร์ (ความกว้างพัลส์แบบปรับได้) ระหว่าง 10 ถึง 90 % ซึ่งใช้ควบคุมความเร็วของพัดลมไฟฟ้าในระดับต่างๆ กัน สำหรับพัลส์ดิวตี้แฟคเตอร์ที่ต่ำกว่า 5 % และสูงกว่า 95 % จะไม่นำมาใช้ในการสั่งงานพัดลม แต่จะใช้สำหรับการตรวจจับความผิดปกติแทน ชุดส่งเอาต์พุตไฟฟ้า จะมีแหล่งจ่ายไฟขั้วบวกและกราวด์ของมันเอง
ความเร็วของพัดลมจะเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิสารหล่อเย็นที่ทางออกหม้อน้ำ และความดันในระบบการปรับอากาศ และความเร็วพัดลมจะลดลง ในขณะที่ความเร็วรถเพิ่มขึ้น