การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้ที่มีการน็อค เป็นระยะเวลานานทำให้เกิดความเสียหายมาก แนวโน้มของการเกิดการน็อคจะสูงขึ้น เนื่องจาก :
อัตราส่วนกำลังอัดอาจมีค่าสูงเกินไปได้ เนื่องจากมีตะกอนหรือเศษวัสดุตกค้างอยู่
ในเครื่องยนต์ที่ไม่มีชุดควบคุมการน็อค จะต้องนำอิทธิพลจากสิ่งไม่พึงประสงค์เหล่านี้ เข้ามาพิจารณาในการออกแบบการจุดระเบิด โดยการกำหนดช่วงระยะปลอดภัย สำหรับขีดจำกัดการน็อค อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นผลให้เกิดการสูญเสียประสิทธิภาพ ในช่วงความเร็วสูงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ชุดควบคุมการน็อคสามารถป้องกันการน็อคของเครื่องยนต์ได้ โดยการ หน่วงจังหวะการจุดระเบิดของกระบอกสูบที่มีปัญหา (เฉพาะกระบอกสูบนั้นๆ) เท่านั้น รวมทั้ง สูบที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดการน็อค ซึ่งทำให้ สามารถปรับแผนผังลักษณะการจุดระเบิดเพื่อให้ได้ค่าความสิ้นเปลืองต่ำสุดได้ โดยไม่ต้องคำนึงถึงข้อจำกัดเกี่ยวกับการน็อค และไม่จำเป็นต้องมีระยะปลอดภัยอีกต่อไป
ระบบควบคุมการน็อค จะช่วยแก้ไขส่วนที่เกี่ยวข้องกับการน็อคทั้งหมด ให้กับจังหวะการจุดระเบิด และ ทำให้การทำงานเป็นไปอย่างสมบูรณ์ เมื่อใช้น้ำมันสูตรปกติ (ต่ำสุด RON 91)
ชุดควบคุมการน็อคมีประโยชน์ดังนี้ :
เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบควบคุมการน็อคแบบเลือกแถวกระบอกสูบและแบบปรับอัตโนมัติ น็อคเซ็นเซอร์จะทำหน้าที่ตรวจจับการเผาไหม้ที่เกิดการน็อค และชุดควบคุม DME จะทำการประเมินผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์
น็อคเซ็นเซอร์ เป็นไมโครโฟนจับสัญญาณเสียงแบบพิเอโซ่อิเล็กทริก ซึ่งจะรับสัญญาณเสียงที่ส่งผ่านตัวถังรถ และเปลี่ยนเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้า
ถ้ามีการน็อคเกิดขึ้น จะมีการหน่วงการจุดระเบิด เป็นจำนวนรอบการทำงานจำนวนหนึ่งแล้วจึงค่อยๆ กลับสู่ค่าเดิม การหน่วงการทำงาน สามารถทำการควบคุมแยกกันได้ สำหรับกระบอกสูบแต่ละแถว (แถวกระบอกสูบแบบเลือกได้)
ในกรณีที่น็อคเซ็นเซอร์เกิดความผิดปกติ จะมีการบันทึกข้อมูลลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในกรณีของความผิดปกติ เครื่องยนต์จะได้รับการป้องกันโดยการใช้ค่าการหน่วงจังหวะการจุดระเบิดคงที่
การวิเคราะห์ตัวเองของระบบควบคุมการน็อค จะประกอบด้วยการตรวจเช็คต่อไปนี้ :
ระบบควบคุมการน็อคจะหยุดทำงาน ถ้าพบความผิดพลาดอย่างใดอย่างหนึ่ง ระหว่างที่ทำการตรวจเช็คเหล่านี้ โปรแกรมฉุกเฉินจะทำหน้าที่ควบคุมจังหวะการจุดระเบิด ในเวลาเดียวกัน จะมีการบันทึกรหัสความผิดปกติ ลงในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ โปรแกรมฉุกเฉินทำให้มั่นใจได้ว่า ไม่มีความเสียหายเนื่องจากการทำงานตั้งแต่ค่าต่ำสุด RON 91 ซึ่งขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่องยนต์, ความเร็ว และอุณหภูมิเครื่องยนต์
ในเครื่องยนต์ S54 มีน็อคเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่สามตัว เซ็นเซอร์ 1 ติดตั้งอยู่กับกระบอกสูบ 1 และ 2 ขณะที่เซ็นเซอร์ 2 ติดตั้งอยู่กับกระบอกสูบ 3 และ 4 และเซ็นเซอร์ 3 ติดตั้งอยู่กับกระบอกสูบ 5 และ 6