ตัวควบคุมรอบเดินเบาในรูปของวาล์วติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ S54 โดยจะอยู่ที่ด้านล่างของบริดจ์ด้านไอดี ประกอบด้วยสายไฟสามสาย ซึ่งสาย T_LLFS5 (ควบคุม : ”เปิดวาล์ว”) และ T_LLFS0 (ควบคุม ”ปิดวาล์ว”) จะทำหน้าที่ควบคุมและสาย U_HR<2 จะทำหน้าที่จ่ายไฟ ถ้าฟังก์ชั่นการทำงานยังคงทำงานอยู่ สัญญาณที่อยู่บนสายควบคุมจะทำหน้าที่เปิด หรือปิดวาล์ว ห้ามทำการปรับวาล์วแบบแมนนวล
ในขณะนี้ตัวควบคุมรอบเดินเบาจะทำหน้าที่หลายอย่าง ดังนั้นจึงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งในท่อทางไอดีของเครื่องยนต์
ในกรณีที่มีอากาศรั่วออกไปเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ที่ลูกยาง/กระบอกสูบที่รั่ว หรือในกรณีที่มีช่องว่างในลิ้นปีกผีเสื้อ จะสามารถชดเชยอากาศได้ในปริมาณจำนวนหนึ่งโดยวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
วาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะเปิดอีกเล็กน้อย ในระหว่างที่เครื่องยนต์อยู่ในช่วงผ่อนคันเร่ง และปิดก่อนที่จะถึงความเร็วรอบเดินเบา เพื่อป้องกันสุญญากาศในท่อไอดีสูงและป้องกันควันไอเสียสีน้ำเงิน (ไอน้ำมันรั่วทางซีลก้านวาล์ว)
ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา จะทำให้ส่วนพื้นที่หน้าตัดเปิดออกมากกว่าในขณะความเร็วรอบเดินเบา ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ลิ้นปีกผีเสื้อจะทำงานที่ระดับความเร็วสูงขึ้นเท่านั้นโดยจะปล่อยให้อากาศบริสุทธิ์ไหลเข้าไปยังกระบอกสูบทั้งหกสูบในปริมาณที่มากขึ้น
ดังนั้น เพื่อให้สามารถปรับตั้งสุญญากาศที่เพียงพอสำหรับหม้อลมเบรกในเครื่องยนต์แบบสปอร์ตได้ ถึงแม้ว่ามีความเร็วรอบเครื่องต่ำก็ตาม (กล่าวคือ ลิ้นปีกผีเสื้อปิดอยู่เป็นส่วนใหญ่) จึงจำเป็นต้องมีปั๊มดูดแยกต่างหาก (กรุณาดูที่ คำอธิบายการทำงานที่เกี่ยวข้อง)
วาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบามีช่องเปิดสำหรับการทำงานฉุกเฉิน ซึ่งช่วยทำงานฉุกเฉินในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง