เพื่อทำการรีเจนเนอร์เรชั่นของตัวกรองละเอียด ต้องสั่งงานการรีเจนเนอร์เรชั่นในชุดควบคุม DDE
การสั่งงานการรีเจนเนอร์เรชั่นจะนำค่าความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจากการรีเจนเนอร์เรชั่นครั้งล่าสุดมาตั้งเป็นค่าสูงสูดในชุดควบคุม DDE
การรีเจนเนอร์เรชั่นจะเริ่มขึ้นที่การเดินทางในครั้งถัดไปทันทีที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 75 °C และอุณหภูมิไอเสียก่อนเครื่องฟอกไอเสียถึง 240 °C เป็นอย่างน้อย นอกจากนี้ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเท่ากับอย่างน้อย 10 ลิตร
จะเกิดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นได้ของการรีเจนเนอร์เรชั่นหากรถยนต์ทำงานเป็นเวลาประมาณ 20 นาที่ที่ระดับความเร็ว 60 กม./ชม. เป็นอย่างน้อย ทันทีที่ทำการเริ่มการรีเจนเนอร์เรชั่น การขับขี่นอกเมืองจะทำให้ได้ผลการรีเจนเนอร์เรชั่นที่ดีที่สุด
สถานะปัจจุบันของชุดรีเจนเนอร์เรชั่นใดๆ หรือของคำสั่งการรีเจนเนอร์เรชั่นในชุดควบคุม รวมทั้งการรีเจนเนอร์เรชั่นด้วยตัวเอง จะแสดงขึ้นทั้งในฟังก์ชั่นบริการ ”การรีเจนเนอร์เรชั่นตัวกรองละเอียด” และในคำสั่งการวิเคราะห์ DDE ที่หัวข้อ ”การรีเจนเนอร์เรชั่นตัวกรองละเอียด” นอกจากนี้ ค่าระยะทางที่ขับเคลื่อนเนื่องจากการรีเจนเนอร์เรชั่นครั้งล่าสุด จะถูกอ่านออกมาด้วยเช่นกัน
สถานะที่เป็นไปได้เกี่ยวกับการรีเจนเนอร์เรชั่นดังต่อไปนี้จะแสดงขึ้น :
จะมีการแสดงสถานะที่เป็นไปได้ต่อไปนี้ของการรีเจนเนอร์เรชั่น :
หมายเหตุ :
ในกรณีที่มีการยกเลิกการรีเจนเนอร์เรชั่นก่อนเวลาอันควร การรีเจนเนอร์เรชั่นจะเริ่มใหม่ในรอบการขับครั้งต่อไปทันทีที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นกลับไปอยู่ที่ 75 °C และอุณหภูมิไอเสียก่อนเครื่องฟอกไอเสียกลับไปอยู่ที่ 240 °C
ในกรณีที่ตัวกรองละเอียดสกปรกและมีเขม่าจับมาก อาจทำให้การรีเจนเนอร์เรชั่นหยุดลงอีกครั้งหลังจากนั้นไม่นาน หรืออาจไม่ทำงานอีก
ในกรณีนี้ ต้องทำการรีเจนเนอเรชั่นตัวกรองละเอียดขณะขับขี่บนทางด่วน / หรือเมื่อขับขี่ในระยะทางไกลซึ่งใช้เวลาประมาณ 30 นาทีด้วยความเร็วคงที่เท่าที่จะทำได้
หลังจากนั้นฟังก์ชั่นบริการ ”การรีเจนเนอร์เรชั่นตัวกรองละเอียด” ต้องทำงานอีกครั้ง
นอกจากนี้ อาจเป็นไปได้ที่ไอเสียจะมีความดันย้อนกลับสูงเนื่องจากมีเขม่าจับอยู่ที่ตัวกรองเป็นจำนวนมาก ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างที่ไปถึงความเร็วในการตัดการทำงาน และเป็นสาเหตุทำให้ความสามารถในการทดสอบความดันย้อนกลับไอเสียลดประสิทธิภาพลงในหลายๆ กรณี การรีเจนเนอร์เรชั่นใหม่จะช่วยลดผลกระทบของปัญหาดังกล่าว และช่วยลดความดันย้อนกลับของไอเสียด้วย
ในระหว่างช่วงการรีเจนเนอร์เรชั่นและขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน จอแสดงผลสำหรับ 'การรีเจนเนอร์เรชั่นทำงาน' อาจมีการแสดงผลข้ามไปเป็น 'การรีเจนเนอร์เรชั่นไม่ทำงาน' ซึ่งสามารถพบอาการนี้ได้โดยเฉพาะเมื่อรถอยู่กับที่และเครื่องยนต์ทำงาน อาการดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อช่วงการรีเจนเนอร์เรชั่นทั่วไปที่กำหนดไว้แต่อย่างใด