การปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศ DDE5.0

ในการทำงานปกติ มิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศ อาจจะเกิดความสกปรกและการเสื่อมอายุ ผลกระทบเหล่านี้ เป็นสาเหตุให้เกิดความเบี่ยงเบนระหว่างค่าคาร์เร็คเตอร์ริสติกที่บันทึกไว้และสถานะที่กำหนด ซึ่งเป็นผลให้เกิดอาการผิดปกติ เช่น ไม่มีกำลังหรือควันดำ เพื่อป้องกันผลกระทบจากปัญหานี้ จึงมีการนำฟังก์ชั่น 'การปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศ' มาใช้ใน DDE5

การทำงาน

ชุดควบคุม DDE จะทำการปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศที่ตำแหน่งการทำงานสองตำแหน่ง คือ : ขณะอยู่ที่รอบเดินเบา และขณะเร่งความเร็วในช่วงการทำงานดังต่อไปนี้ :

• ความเร็วรอบเครื่อง = 1700 ... 3000 รอบต่อนาที
  
• ความดันอากาศชาร์จ = 1100 ... 2800 มิลลิบาร์
  
• ความเร็ว = 90 ... 160 กม./ชม.
  
• การเปลี่ยนแปลงในอุณหภูมิอากาศเข้า < 2°C/s
  
• การเปลี่ยนแปลงในปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง < 2 มก./ช่วงชัก/วินาที
  
• ระยะเวลาหน่วง = 3 วินาที
  

ขั้นตอนการปรับที่แต่ละจุดเหล่านี้ :

การปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศจะใช้ข้อมูลการทำงานบางข้อมูล ในการคำนวณหลักทฤษฎีการไหลของมวลอากาศผ่านไปยังเครื่องยนต์ ชุดควบคุม DDE จะเปรียบเทียบตัวเลขที่คำนวณได้ กับระดับที่วัดได้จากมิเตอร์วัดมวลอากาศ

ถ้าชุดควบคุม DDE พบว่าระดับที่วัดได้แตกต่างจากตัวเลขตามหลักทฤษฎีมากกว่า ± 8% จะมีการบันทึกความแตกต่างไว้เพื่อเป็นปัจจัยชดเชยในชุดควบคุม

ปัจจัยชดเชยจะทำให้ชุดควบคุมสามารถรับระดับที่วัดได้ ก่อนที่จะถูกประมวลผลโดยฟังก์ชั่นอื่นๆ

การใช้งาน

ถ้ามี การเปลี่ยนมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศ จะ ต้อง ทำฟังก์ชั่นบริการ 'การปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศ' ซึ่งในขั้นตอนดังกล่าว จะรีเซ็ตปัจจัยชดเชยที่บันทึกไว้ให้เป็น 0

การใช้งาน

การปรับมิเตอร์วัดการไหลของมวลอากาศจะใช้ในกรณีต่อไปนี้ :

• E46 M47TU : ตั้งแต่เริ่มการผลิตเป็นรุ่น
  
• E46 M57TU : ตั้งแต่เริ่มการผลิตเป็นรุ่น
  
• E65 M57TU : ตั้งแต่ 03/2003 ที่ใช้ระดับรวม 6.108 และซอฟท์แวร์ DDE VQ5.7
  
• E60 M57TU : ตั้งแต่เริ่มการผลิตเป็นรุ่น