ชุดควบคุมอีแวปเพอเรเตอร์จะทำงาน โดยการกดปุ่มการปรับอากาศ (A/C) ในชุดควบคุมการทำงาน โหมดสแตนด์บายของการปรับอากาศ จะแสดงโดยใช้ไฟ LED ในปุ่มการปรับอากาศ
การสั่งงานปุ่มการปรับอากาศทำให้เกิดขั้นตอนต่อไปนี้:
ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกส่งในรูปของเทเลแกรมผ่านทาง K บัสไปที่แผงหน้าปัด แล้วผ่าน PT-CAN บัส ไปที่ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิตอล DME:
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเปิด |
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศปิด |
|---|---|
การสั่งงานปุ่มการปรับอากาศและ |
การสั่งงานปุ่มการปรับอากาศหรือ |
อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์ > 2°C (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) และ |
อุณหภูมิอีแวปเพอเรเตอร์< -0.5°C (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) หรือ |
อุณหภูมิภายนอก > -10°C และ |
อุณหภูมิภายนอก < -10°C หรือ |
แรงดันไฟฟ้ารถยนต์>= 9.7 โวลท์ และ |
แรงดันไฟฟ้ารถยนต์ < 9 โวลท์ หรือ |
ภายในช่วงความดันที่ยอมรับได้ |
ภายนอกช่วงความดันที่ยอมรับได้ |
|
พัดลมที่ตำแหน่งศูนย์ หรือ |
|
เทอร์มินอล 15 OFF 1 |
1 เมื่อเทอร์มินอล 15 OFF ฟังก์ชั่นปัจจุบันของ”ระบบปรับอากาศ ” จะได้รับการบันทึกไว้ใน EEPROM ไฟแสดงการทำงานจะดับลง ฟังก์ชั่นที่เลือกครั้งล่าสุดจะทำงานเมื่อเทอร์มินอล 15 ON โดยดึงข้อมูลจากหน่วยความจำกุญแจ (ส่วนบุคคล)
ความดันของระบบน้ำยาทำความเย็นจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ความดันที่ดรายเออร์ ที่ได้มาจากสัญญาณของเซ็นเซอร์ความดันที่ดรายเออร์: แรงบิดโหลดที่เกิดขึ้นเมื่อสั่งงานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและในระหว่างการทำงาน จะได้มาจากสัญญาณของเซ็นเซอร์ความดันที่ดรายเออร์: แรงบิดโหลดจะส่งผ่าน K บัสและ PT-CAN บัส ไปที่ DME DME จะตอบสนองโดยการควบคุมเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกัน (ปรับปริมาณอากาศและเชื้อเพลิง)