ค่าการปรับช่วยให้ชุดควบคุมเครื่องยนต์สามารถรับรู้และกำหนดค่าที่แน่นอนของอุปกรณ์ และสามารถแก้ไขค่าความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์บางอย่างได้
เมื่อมีการใช้งานเป็นครั้งแรก ระบบควบคุมการทำงานเครื่องยนต์จะรับรู้และกำหนดค่าของรุ่นอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้ได้
สามารถใช้ฟังก์ชั่นบริการ ”รีเซ็ตค่าการปรับ” เพื่อรีเซ็ตค่าการปรับและรุ่นอุปกรณ์ให้กลับไปเป็นค่ามาตรฐานได้ โดยหลังจากนั้น จำเป็นต้องทำการรับรู้และกำหนดค่าอุปกรณ์เหล่านั้นอีกครั้ง ซึ่งจำเป็นต้องใช้ช่วงการทำงานระหว่างรอบเดินเบากับช่วงเร่งปานกลางที่นานขึ้น เพื่อที่จะรับรู้และกำหนดค่าการปรับส่วนผสม
ส่วนผสมในบริเวณด้านไอดีจะใช้เวลาระยะหนึ่งก่อนที่จะถึงออกซิเจนเซ็นเซอร์และกลายเป็นไอเสีย ระยะเวลาดังกล่าวนี้จะลดลงเมื่อโหลดและความเร็วรอบเครื่องเพิ่มขึ้น ดังนั้น เวลาตอบสนองของระบบควบคุมออกซิเจนเซ็นเซอร์จึงขึ้นอยู่กับโหลด และความเร็วรอบเครื่องด้วย การเบี่ยงเบนของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศที่ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตรวจพบ จะมีผลต่อค่าการปรับต่างๆ ที่บันทึกไว้ (ค่าการปรับที่กำหนดไว้) จากการปรับค่านี้ ทำให้สามารถทำการฉีดเชื้อเพลิงได้ใกล้เคียงกับค่าปกติที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การลดระยะเวลาตอบสนองสามารถทำได้ด้วยวิธีนี้
ตัวอย่างเช่น ถ้าค่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐานของแผนผังลักษณะการทำงาน สำหรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ในระหว่างเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบา เพื่อที่จะรักษาระดับส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันที่ดีที่สุดไว้ และระบบควบคุมออกซิเจนเซ็นเซอร์ จะต้องเพิ่มจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ ค่าการปรับที่กำหนดไว้ จะนำมาใช้ในการแก้ไขค่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นฐาน ดังนั้น ระบบควบคุมออกซิเจนเซ็นเซอร์จึงต้องการเพียงแค่การปรับละเอียดเท่านั้น
ถ้าตรวจพบการเดินเบา ในระยะที่ไม่มีการทำงานของระบบระบายไอน้ำมัน เนื่องมาจากตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อ จะมีการปรับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบาในระยะเวลาหนึ่ง เนื่องจากการเดินเบาและการปรับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ขณะเร่งปานกลางจะมีผลซึ่งกันและกัน ดังนั้นการปรับที่สมบูรณ์จึงต้องอาศัยการสลับการทำงาน ระหว่างการเดินเบาและเร่งปานกลางหลายๆ ครั้ง
นอกจากนี้ ในช่วงเร่งปานกลาง จะมีการปรับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะเวลาที่แน่นอนอีกด้วย โดยจะนำค่าการปรับที่กำหนดไว้ มาพิจารณาในทุกช่วงความเร็วเครื่อง
เมื่อวาล์วระบายไอน้ำมันเปิดออก จะมีการส่งส่วนผสมในการเผาไหม้เพิ่มเติม จากห้องดักไอน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงของส่วนผสม ที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน จะได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ โดยใช้ค่าปรับสำหรับการระบายไอน้ำมัน
การปรับความเร็วรอบเดินเบาจะทำโดยใช้ตัวควบคุมรอบเดินเบา ซึ่งจะใช้ปริมาณอากาศในการช่วยให้ความเร็วรอบเดินเบาคงที่
การจุดระเบิดผิดพลาดเป็นเหตุให้ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไม่สม่ำเสมอ สามารถตรวจพบความไม่สม่ำเสมอนี้ได้ เมื่อส่วนของเวลาเปลี่ยนไป
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะตรวจวัดระยะเวลาของเซ็กเมนต์ตลอดเวลา (ระยะเวลาที่ซี่ฟันจำนวนหนึ่งของล้อเฟืองส่งสัญญาณใช้ไป ในขณะเคลื่อนที่ผ่านเซ็นเซอร์) เวลาของเซ็กเมนต์เหล่านี้ จะได้รับการตรวจเช็คตลอดเวลา ในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงาน ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ รหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง จะได้รับการบันทึกอยู่ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ และจะหยุดการฉีดเชื้อเพลิงที่กระบอกสูบที่มีความผิดปกตินั้นๆ กรุณาดูที่ การตรวจจับการจุดระเบิดผิดพลาด
เพื่อป้องกันการประเมินผลที่ไม่ถูกต้อง จะต้องทำการปรับเซ็นเซอร์หลังจากการเปลี่ยนชุดควบคุม DME หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
ถ้ามีการเปลี่ยนล้อเฟืองส่งสัญญาณ จะต้องลบค่าการปรับเซ็นเซอร์ ทั้งก่อนและหลังจากการเปลี่ยน
การปรับเฟืองเซ็นเซอร์ จะกำหนดช่วงเผื่อความผิดพลาดของเฟืองส่งสัญญาณ และนำไปพิจารณา เมื่อทำการประเมินเวลาของเซ็กเมนต์ การปรับเซ็นเซอร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานในสภาพโอเวอร์รัน เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที