หลังคาเปิดประทุนแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

หลังคาเปิดประทุนแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นหลังคาแบบพับได้ที่เป็นออปชั่นให้เลือกติดตั้งได้

ซอฟต์ท็อปจะเปิดและปิดโดยใช้ระบบไฮดรอลิก ขณะปิด ซอฟต์ท็อปจะถูกล็อคเข้ากับกรอบกระจกโดยใช้ตัวล็อค ตัวล็อคดังกล่าวควบคุมด้วยมอเตอร์ขับแบบไฟฟ้า หลังจากเปิดออก ซอฟต์ท็อปจะพับเก็บเข้าในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนและล็อคเข้าที่โดยใช้ตัวล็อค

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

โมดูลหลังคาเปิดประทุน IV (CVM IV)

โมดูลหลังคาเปิดประทุน (CVM IV) ทำหน้าที่ควบคุมและตรวจสอบตัวขับแบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า รวมทั้งอุปกรณ์ล็อคของหลังคาแบบพับได้ นอกจากนี้ โมดูลหลังคาเปิดประทุนยังทำหน้าที่ตรวจสอบสวิตช์หลังคาเปิดประทุน, ปั๊มไฮดรอลิก และตัวขับล็อค และบันทึกความผิดปกติต่างๆ ที่เกิดขึ้นไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติ

โมดูลหลังคาผ้าจะเชื่อมต่อเข้ากับ K บัส

เจนเนอรัลโมดูล

เจนเนอรัลโมดูลของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ (ZKE) จะควบคุมกระจกไฟฟ้าในระหว่างการสั่งงานหลังคาผ้า โดยเจนเนอรัลโมดูลจะรับข้อมูล 'เปิด/ปิดหลังคา' หรือ 'ปิดหลังคาสนิทแล้ว' หรือ 'เปิดหลังคาจนสุดแล้ว' ผ่านทาง K บัส

แผงหน้าปัด

แผงหน้าปัดจะส่งข้อมูลให้โมดูลหลังคาเปิดประทุน IV (CVM IV) ผ่านทาง K บัส ได้แก่ ข้อมูล 'อุณหภูมิภายนอก' และ ”รถเคลื่อนที่” หรือ ”รถจอดอยู่กับที่” (ความเร็วมากกว่า/น้อยกว่า 4 กม./ชม.)

การแลกเปลี่ยนข้อมูลจะเกิดขึ้นผ่านทาง K บัส

ชุดไฮดรอลิก

ชุดไฮดรอลิกจะสร้างความดันไฮดรอลิกที่ใช้สำหรับการเลื่อนหลังคา ชุดไฮดรอลิกประกอบด้วยถังเก็บน้ำมันพร้อมปั๊มความดันในตัว วาล์วไฮดรอลิกทุกตัวจะรวมกันอยู่ในชุดไฮดรอลิก ระบบไฮดรอลิกเป็นระบบปิดและการระบายอากาศได้เอง ดังนั้นจึงไม่ต้องคอยเติมน้ำมันไฮดรอลิก

ปั๊มความดันขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงแบบสองทิศทาง ในการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของหลังคาแบบพับได้ ทิศทางการหมุนของมอเตอร์ปั๊มจะถูกเปลี่ยนไปด้วย

ปั๊มจะทำงานในกรณีที่มีการเคลื่อนที่ของหลังคา เพื่อป้องกันการชำรุดเสียหาย จะมีการตรวจสอบชุดไฮดรอลิกโดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบบรวม เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ 105°C ปั๊มในระบบไฮดรอลิกจะหยุดทำงาน จากนั้นจะสามารถเลื่อนหลังคาผ้าได้ด้วยมือเท่านั้น

ตัวขับหมุนแบบไฮดรอลิก

การเลื่อนซอฟต์ท็อปในสองทิศทางสามารถทำได้โดยอาศัยตัวขับหมุนแบบไฮดรอลิกแบบทำงานได้สองทาง สำหรับการเปิดและการปิด จากขั้นตอนนี้แร็คกระบอกไฮดรอลิกจะขบเข้ากับเฟืองพีเนียน เพื่อเลื่อนกระบอกไฮดรอลิกตามแนวยาวเพื่อทำให้เกิดการหมุนโดยรอบ เฟืองพีเนียนส่งผ่านแรงหมุนระหว่างเมนแบริ่งไปยังโครงยึดหลังคาเปิดประทุน ตัวหมุนแบบไฮดรอลิกติดตั้งบนด้านซ้ายและด้านขวาของเสาเมนที่ยึดบนเมนแบริ่งของโครงหลังคาเปิดประทุน

กลไกการล็อคหลังคาผ้า

สำหรับกลไกการล็อคหลังคาผ้า จะมีตัวล็อคสองตัวซึ่งจะเปิดและปิดโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

ขณะปิด ซอฟต์ท็อปจะถูกล็อคเข้ากับกรอบกระจก (แผงเคาล์) โดยใช้ตัวล็อค

หลังจากเก็บหลังคาลงในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนแล้ว หลังคาผ้าจะถูกล็อคเข้าที่โดยใช้ตัวล็อคอีกเช่นกัน

ในกรณีที่การทำงานด้วยไฟฟ้าล้มเหลว สามารถใช้มือปลดล็อคแบบฉุกเฉินแทนได้

สวิตช์หลังคาเปิดประทุนและตัวบ่งชี้สถานะ

สวิตช์หลังคาเปิดประทุนติดตั้งอยู่ในชุดสวิตช์ส่วนกลางบริเวณคอนโซลกลาง และจะมีสวิตช์แยกต่างหากสำหรับการเปิดและปิดหลังคาผ้า

สำหรับการแสดงสถานะ 'ใช้งาน' และ/หรือ 'เก็บอยู่' จะมีไฟ LED สีแดงและสีเหลืองอยู่ด้านข้างของสวิตช์หลังคาเปิดประทุน

ไฟ LED สีแดงติดสว่าง ในขณะที่หลังคากำลังเลื่อน เมื่อถึงตำแหน่งสุดที่จุดใดจุดหนึ่งแล้ว (หลังคาถูกเก็บเข้าในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน หรือล็อคเข้ากับแผงเคาล์) ไฟจะดับลง ไฟ LED จะกะพริบ เมื่อปล่อยสวิตช์หลังคาเปิดประทุน ขณะที่หลังคาไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสุดที่จุดหนึ่งในสองจุด

ไฟ LED สีเหลืองจะติดสว่างเมื่อมีคำสั่งจากสวิตช์หลังคาเปิดประทุน หรือฟังก์ชั่นอัตโนมัติให้เปิดหลังคา ในขณะที่พื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนยังไม่ลดระดับลงมา

เซ็นเซอร์แบบฮอลล์

ในการตรวจสอบหาตำแหน่งหลังคาเปิดประทุน และตำแหน่งกลไกล็อคท้ายสุดทั้งสองนั้นไม่ต้องใช้คอนแทคสวิตช์ (เซ็นเซอร์แบบฮอลล์) เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ที่ใช้ระบุข้อมูลตำแหน่งของหลังคาเปิดประทุน จะติดตั้งอยู่ทางด้านขวาบนแผ่นรองของหลังคาเปิดประทุน เซ็นเซอร์แบบฮอลล์สำหรับล็อคแผงเคาล์ติดตั้งอยู่บนตัวล็อคแผงเคาล์ทางด้านหน้าคานรับหลังคาประทุน ข้อมูลจากเซ็นเซอร์แบบฮอลล์จะประมวลผลในโมดูลหลังคาเปิดประทุน IV (CVM IV).

สวิตช์พื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน

สวิตช์ช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนเป็นคอนแทคสวิตช์ชิ่งสายดินที่สร้างสัญญาณ ”พื้นลดระดับลง” เมื่อพื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนอยู่ในตำแหน่งต่ำสุด ถ้าหากไม่มีข้อมูลนี้ จะไม่สามารถปลดล็อคหรือเปิดหลังคาผ้าได้

สวิตช์พื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนจะติดตั้งอยู่บนกลไกการพับของพื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน

จุดติดตั้งหลังคาฮาร์ดท็อป

มีเพลทสัมผัส 2 เพลทติดไว้บนจุดที่ติดตั้งหลังคาฮาร์ดท็อปทั้งสอง ตรงแผ่นรองของหลังคาเปิดประทุน แต่ละเพลทสัมผัสจะสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟชุดทำความร้อนกระจกหลัง และสัมผัสกับตัวตรวจหาตำแหน่งหลังคาฮาร์ดท็อป

ฟังก์ชั่นหลัก

การเปิด / ปิดหลังคาเปิดประทุนสามารถทำได้โดยใช้ :

• สวิตช์หลังคาเปิดประทุน (เปิด และ ปิด)
  
• การปิดอัตโนมัติและการเปิดอัตโนมัติ
  โดยใช้ตัวล็อคประตูหรือรีโมทคอนโทรล (ขึ้นอยู่กับข้อมูลรหัส !)
  

การเลื่อนหลังคาแบบอัตโนมัติต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่างๆ ต่อไปนี้ อย่างน้อยหนึ่งข้อ :

1. เจนเนอรัลโมดูลสามารถลดกระจกลงได้โดยไม่มีความผิดปกติ
   
2. รถยนต์จะต้องจอดอยู่กับที่ (ความเร็ว < 4กม./ชม.)
   
3. ไม่มีการติดตั้งหลังคาฮาร์ดท็อป (เฉพาะสำหรับการปิดเท่านั้น)
   
4. ตำแหน่งสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่งเทอร์มินอล R ขึ้นไป (ยกเว้นกรณีฟังก์ชั่นอัตโนมัติ)
   
5. ไม่มีการลัดวงจร และไม่มีสายไฟขาด
   
6. อุณหภูมิภายนอกจะต้องไม่ต่ำกว่าค่าที่กำหนด
   

การเปิดหลังคาโดยใช้สวิตช์หลังคาเปิดประทุน

การกดสวิตช์หลังคาเปิดประทุนเพื่อ ”เปิดหลังคา” จะมีการเปิดหลังคาผ้าตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ :

1. กระจกจะลดระดับลง (กระจกไฟฟ้าจะทำงานเป็นเวลา 1.5 วินาที ถ้าตรวจพบว่ามีกระจก หนึ่ง บานปิดอยู่)
   
2. ตะขอล็อคเปิดออก ปลดล็อคหลังคาเปิดประทุนที่ช่องล็อคด้านข้าง
   
3. หลังคาเปิดประทุนเลื่อนไปข้างหลัง
   
4. เก็บหลังคาเปิดประทุนลงในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน
   
5. ตะขอล็อคปิด
   
6. หลังคาถูกล็อคเข้าตรงกลางในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน
   
7. ไฟ LED สีแดงดับ
   
8. กระจกยกระดับขึ้น (2 วินาที หลังจากการล็อค)
   

การปิดหลังคาโดยใช้สวิตช์หลังคาเปิดประทุน

การกดสวิตช์หลังคาเปิดประทุนเพื่อ ”ปิดหลังคา” จะมีการปิดหลังคาผ้าตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ :

1. กระจกจะลดระดับลง (กระจกไฟฟ้าจะทำงานเป็นเวลา 1.5 วินาที ถ้าตรวจพบว่ามีกระจก หนึ่ง บานปิดอยู่)
   
2. ตะขอล็อคจะเปิดออกและปลดตัวล็อคตรงกลางหลังคา
   
3. หลังคาเปิดประทุนเลื่อนขึ้นมาจากช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน
   
4. หลังคาเปิดประทุนเลื่อนไปข้างหน้า
   
5. ตะขอล็อคสอดเข้าไปในช่องล็อคด้านข้าง
   
6. ตะขอล็อคจะปิดและหลังคาจะถูกล็อคเข้ากับแผงเคาล์
   
7. ไฟ LED สีแดงดับ
   
8. กระจกยกระดับขึ้น (2 วินาที หลังจากการล็อค)
   

หมายเหตุ : หากปล่อยสวิตช์หลังคาเปิดประทุนออกในระหว่างการปิดและเปิด การเลื่อนและการล็อคของหลังคาแบบพับได้จะหยุดลงทันที และเนื่องจากไม่มีการติดขัดของตัวขับ จึงมีเพียงระบบควบคุมตัวเองของระบบกลไก และตัวขับหมุนไฮดรอลิกเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ ถ้ากดสวิตช์หลังคาเปิดประทุนต่อไปอีกครั้ง จะเป็นการเริ่มกระบวนการที่หยุดไปใหม่อีกครั้ง

การเปิด/การปิดแบบอัตโนมัติ

ตัวล็อคประตูด้านคนขับจะสั่งเปิดหรือปิดหลังคาตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ :

1. สอดกุญแจเข้าในช่องกุญแจที่ประตูคนขับ
   
2. หมุนสวิตช์กุญแจไปทางขวาแล้วหยุดไว้ที่ตำแหน่งนั้น
   เจนเนอรัลโมดูล (GM) จะส่งสัญญาณเทเลแกรม ”การทำงานแบบอัตโนมัติ” ไปยังโมดูลหลังคาเปิดประทุน IV (CVM IV) ทันที
   
3. ขั้นตอนที่เหลือจะเหมือนกับ ”การเปิดหลังคาโดยใช้สวิตช์หลังคาเปิดประทุน”, ขั้นตอนที่ 1 ถึง 7
   
4. บิดกุญแจไปทางซ้าย แล้วดึงออก
   หมายเหตุ : จะไม่สามารถปิดด้วยการล็อคประตูคนขับ (การปิดแบบอัตโนมัติ) ได้หลังจากเทอร์มินอล R ON
   

ที่ทำความร้อนกระจกหลัง (ตัวไล่ฝ้า)

ถ้าหากหลังคาผ้ายังล็อคอยู่และเทอร์มินอล R ON โมดูลหลังคาเปิดประทุน IV (CVM IV) จะส่งสัญญาณสำหรับควบคุมชุดทำความร้อนกระจกหลัง

แหล่งจ่ายไฟสำหรับชุดทำความร้อนกระจกหลังของหลังคาผ้าจะมาจากชุดสายไฟหลังคาเปิดประทุน ถ้ามีการติดตั้งหลังคาฮาร์ดท็อป แหล่งจ่ายไฟสำหรับชุดทำความร้อนกระจกหลังจะมาจากหน้าสัมผัสบนหลังคาฮาร์ดท็อปด้านหลัง

การตรวจจับหลังคาฮาร์ดท็อป

หากมีการติดตั้งหลังคาฮาร์ดท็อป หน้าสัมผัสซึ่งต่อวงกราวด์จะส่งสัญญาณ”V_SPERR” ซึ่งจะเป็นการป้องกันการสั่งงานฟังก์ชั่น”ปิด”

การล็อคกล่องเก็บ

การปลดล็อค : หลังจากเปิดหลังคาออกแล้ว หลังคาผ้าจะถูกเก็บและล็อคเข้าในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน หูเกี่ยวสำหรับล็อคตรงกลางของตัวล็อคแผงเคาล์ จะล็อคเข้าในตัวยึดบนช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน เพื่อทำหน้าที่เป็นอินเตอร์ล็อค

การปิด : เมื่อเริ่มขั้นตอนการปิด ตัวล็อคแผงเคาล์จะเริ่มทำงานก่อน โดยหูเกี่ยวตรงกลางของตัวล็อคแผงเคาล์จะเลื่อนเข้าด้านใน ซึ่งจะปลดอินเตอร์ล็อคทางกลไก

ตัวล็อคแผงเคาล์

การล็อคและการปลดล็อคหลังคาแบบพับบนแผงเคาล์ (กรอบกระจกส่วนบน) จะเกิดขึ้นโดยระบบไฟฟ้าเครื่องกลด้วยตัวล็อคแผงเคาล์ในโครงหลังคาเปิดประทุนด้านหน้า ที่ด้านนี้จะมีตะขอล็อคที่ด้านซ้ายและขวาของตัวล็อคแผงเคาล์

สำหรับการปิดหลังคาแบบพับได้ ตะขอล็อคจะปิดและล็อคหลังจากเข้าถึงแผงเคาล์

แกนหมุนของตัวล็อคแผงเคาล์สามารถหมุนได้ ซึ่งจำเป็นต่อการเปิดและการปิด การเคลื่อนที่ลักษณะนี้เกิดจากมอเตอร์กระแสตรงที่มีเฟืองแบบฉาก ซึ่งอยู่บริเวณตรงกลางของโครงหลังคาเปิดประทุนด้านหน้า การเคลื่อนที่แบบหมุนจะถูกส่งผ่านก้านปรับ

การเปิด/การปิดแบบฉุกเฉิน

ในกรณีที่ฟังก์ชั่นที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าและ/หรือระบบไฮดรอลิกไม่ทำงาน สามารถเปิดและปิดหลังคาได้โดยใช้ระบบปลดล็อค/ระบบล็อคแบบฉุกเฉิน

การปิดฉุกเฉิน :

1. ในช่องเก็บสัมภาระทางด้านซ้ายใต้พื้นช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน ให้ดึงห่วงพลาสติกที่ติดอยู่กับสายสลิงออกมาให้มากที่สุด
   
2. จากนั้นหมุน 90 องศา แล้วล็อคมือจับพลาสติกไว้ในตำแหน่งนี้
   ในชุดไฮดรอลิก สามารถลัดวงจรเพื่อให้เปิดและปิดหลังคาแบบพับด้วยมือได้
   
3. ดึงมือจับของสายสลิงเข้าในแผงด้านหลังของช่องเก็บสัมภาระ
   อินเตอร์ล็อคในช่องเก็บหลังคาเปิดประทุนจะปลดออก
   
4. เลื่อนหลังคาไปข้างหน้าด้วยมือ จนกระทั่งหลังคาถึงแผงเคาล์
   
5. นำประแจหกเหลี่ยมออกมาจากชุดเครื่องมือช่าง
   
6. ถอดแผงพลาสติกออกจากโครงค้ำหลังคาด้านหน้า
   
7. สอดประแจหกเหลี่ยมเข้าไปในหัวหกเหลี่ยมภายในแบบเปิด
   
8. ล็อคและปลดล็อคตัวล็อคแผงเคาล์โดยการหมุนประแจหกเหลี่ยม
   
9. ถอดและเปลี่ยนประแจหกเหลี่ยม
   

การเปิดฉุกเฉิน :

1. ปฏิบัติตามขั้นตอนที่ 1 และ 2 และขั้นตอนที่ 5 ถึง 7 ใน 'การปิดฉุกเฉิน'
   
2. ปลดล็อคและเปิดตัวล็อคแผงเคาล์โดยการหมุนประแจหกเหลี่ยม
   
3. ถอดและเปลี่ยนประแจหกเหลี่ยม
   
4. เลื่อนหลังคาถอยหลัง จนกระทั่งหลังคาถึงช่องเก็บหลังคาเปิดประทุน