แผงหน้าปัด : ฟังก์ชั่นทดสอบภายใน, ตัวแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA), ข้อปฏิบัติสำหรับการเปลี่ยนชุดควบคุม

นอกจากฟังก์ชั่นอื่นๆ แผงหน้าปัดยังมีฟังก์ชั่นทดสอบแบบแมนนวลและอัตโนมัติ รวมถึงฟังก์ชั่นสำหรับงานบริการด้วย

ฟังก์ชั่น เช็ค-คอนโทรล จะตรวจสอบหลอดไฟของไฟภายนอกรถ
การตรวจสอบก่อนการขับขี่ จะตรวจเช็คฟังก์ชั่นของไฟแสดงและไฟเตือนที่สำคัญโดยอัตโนมัติเมื่อเทอร์มินอล 15 ON
ฟังก์ชั่นทดสอบสามารถใช้แสดงข้อมูลรหัสและทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา โดยไม่ต้องใช้เครื่องทดสอบการวิเคราะห์
ตัวแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA) (การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพหรือการเข้ารับบริการตามระยะเวลา) สามารถแสดงและรีเซ็ตข้อมูลได้
หลังจาก การเปลี่ยนชุดควบคุม - แผงหน้าปัดและ/หรือชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) - หมายเลขตัวถังรถจะต้องตรงกัน

จะมีการใช้ออปชั่นการแสดงผลทั้งหมดของแผงหน้าปัด ในการตรวจเช็คและการตั้งค่า :

อุปกรณ์วัดแบบเข็ม
จอ LC 1 (ในมาตรวัดความเร็ว)
จอ LC 2 (การแสดงเกียร์)
ไฟแสดงและไฟเตือน

คำอธิบายฟังก์ชั่นดูได้จากคำอธิบายลักษณะการทำงานของแผงหน้าปัด : การแสดงผลและฟังก์ชั่นต่างๆ

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

K บัส

K บัส (ชุดอิเล็กทรอนิกส์ตัวถัง) ใช้สำหรับแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างชุดควบคุมของชุดอิเล็กทรอนิกส์ตัวถังและแผงหน้าปัด ข้อมูลจะแลกเปลี่ยนกันโดยเทเลแกรมข้อมูล

PT CAN บัส

PT CAN บัส (CAN บัสของกลไกส่งกำลัง) ใช้สำหรับแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างชุดอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ ระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC) และแผงหน้าปัด ข้อมูลจะแลกเปลี่ยนกันโดยเทเลแกรมข้อมูล

D บัส

D บัส (บัสการวิเคราะห์) ใช้สำหรับแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างแผงหน้าปัดและอุปกรณ์ทดสอบ ข้อมูลจะแลกเปลี่ยนกันโดยเทเลแกรมข้อมูล

ไบต์ไฟลท์

ไบต์ไฟลท์ต่ออยู่กับ K บัสผ่านโมดูลข้อมูลและระบบความปลอดภัย (SIM) ซึ่งทำหน้าที่เป็นฟังก์ชั่นเกตเวย์ ข้อมูลจากแซทเทิลไลท์ SBSL และ SBSR ถูกส่งไปยังแผงหน้าปัดผ่านจุดต่อบัสนี้

แผงหน้าปัด

ชุดควบคุม, วงจรสำหรับการประมวลผลสัญญาณ, แหล่งจ่ายไฟ, อุปกรณ์การทำงานและการแสดงผล จะรวมอยู่ในแผงหน้าปัด

แผงหน้าปัดมีฟังก์ชั่นหลักสำหรับอุปกรณ์อื่นที่ติดอยู่กับบัสที่ทำหน้าที่เป็นโมดูลฟังก์ชั่นเกตเวย์ และทำการต่อ PT CAN บัส (บัสกลไกส่งกำลัง) K บัส (บัสชุดอิเล็กทรอนิกส์ตัวถัง) D บัส (บัสการวิเคราะห์) ข้อมูลจะแลกเปลี่ยนกันโดยเทเลแกรมข้อมูล แผงหน้าปัดจะได้รับสัญญาณโดยตรงจากเซ็นเซอร์ด้วย

ข้อมูลรหัสและระดับตัวนับแบบถาวรจะบันทึกอยู่ในแผงหน้าปัด

ปุ่มสองปุ่ม S/R (ตั้งค่า/รีเซ็ตค่า) ที่ด้านซ้ายและปุ่มสัญลักษณ์นาฬิกา (ด้านขวา) ใช้สำหรับการตั้งค่าต่อไปนี้ :

ปุ่ม S/R

การรีเซ็ตตัวบันทึกระยะเดินทางต่อเที่ยว
เรียกใช้งานเมนูรีเซ็ต SIA
ตั้งเวลา
ใช้งานฟังก์ชั่นทดสอบ

ปุ่มสัญลักษณ์นาฬิกา (ด้านขวา) :

เรียกโหมดตั้งเวลา
เรียกวันที่สำหรับการเข้ารับบริการ SIA ระหว่างการแสดงระยะทางก่อนการเข้ารับบริการครั้งถัดไป

คันสวิตช์ที่คอพวงมาลัย (LSS)

ปุ่มที่ปลายคันสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยวที่คอพวงมาลัย (LSS) สามารถใช้สำหรับกระตุ้นการประเมินผลของออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ และใช้สำหรับเลือกการแสดงนาฬิกาแบบดิจิตอลหรืออุณหภูมิภายนอกได้ด้วย

ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ)

ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) จะทำหน้าที่ในการเปิด-ปิดไฟแผงหน้าปัดและควบคุมความสว่างของไฟส่องหน้าปัดเกจวัด, เข็มชี้ และส่วนแสดงผล ข้อมูลจะถูกส่งโดยเทเลแกรมข้อมูลผ่าน K บัสไปยังแผงหน้าปัด

ฟังก์ชั่นหลัก

เช็ค-คอนโทรล

ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) จะตรวจสอบหลอดไฟของไฟภายนอกรถเมื่อเทอร์มินอล 15 ON ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) รายงานความผิดปกติของหลอดไฟ ในรูปของเทเลแกรมผ่าน K บัสไปยังแผงหน้าปัด ความผิดปกติของหลอดไฟต่อไปนี้แสดงขึ้นโดยไฟแสดงเช็ค-คอนโทรล (หลอดไฟผิดปกติ) :

ไฟสูง, ไฟหน้า, ไฟข้าง
ไฟท้าย, ไฟส่องป้ายทะเบียน
ไฟเบรคด้านซ้ายและด้านขวา
ไฟตัดหมอกด้านหลัง, ด้านซ้าย และด้านขวา

เพื่อให้สามารถระบุตำแหน่งของความผิดปกติได้ง่ายขึ้น จะสามารถดูข้อมูลสถานะได้จากการวิเคราะห์และ/หรือฟังก์ชั่นทดสอบ

การตรวจสอบก่อนการขับขี่

การตรวจสอบก่อนการขับขี่เป็นการทดสอบไฟแสดงและไฟเตือนที่สำคัญ เมื่อเทอร์มินอล 15 ON การตรวจสอบก่อนการขับขี่จะสั่งงานไฟแสดงและไฟเตือนต่อไปนี้โดยอัตโนมัติ

การแสดงผล / สัญลักษณ์	สี
น้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง	สีเหลือง
อุณหภูมิสูงของน้ำหล่อเย็น	สีแดง
การเตือนเข็มขัดนิรภัย	สีแดง
ผ้าเบรคสึก	สีเหลือง
ไฟเตือนเบรคทั่วไป	สีแดง / สีเหลือง
ตัวแสดงความผิดปกติของยาง (RPA) (ยางแบน)	สีเหลือง/ สีแดง
ระดับน้ำมัน / ความดันน้ำมัน	สีเหลือง/ สีแดง
โปรแกรมฉุกเฉินของชุดเกียร์	สีเหลือง
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเครื่องกล (EPS)	สีเหลือง
เช็ค-คอนโทรล (หลอดไฟผิดปกติ)	สีเหลือง
ไฟเตือนการชาร์จแบตเตอรี่	สีแดง

ไฟแสดงและไฟเตือนทั้งหมดจะหยุดการทำงานพร้อมกัน เมื่อสิ้นสุดการตรวจสอบก่อนการขับขี่และไม่พบความผิดปกติ

ฟังก์ชั่นทดสอบ

ฟังก์ชั่นทดสอบจะเป็นตัวตรวจสอบการให้รหัส และจะทำการตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา โดยไม่ต้องอาศัยเครื่องทดสอบการวิเคราะห์ ฟังก์ชั่นทดสอบจะอยู่ในแถวบนสุดของจอ LC, ส่วนแสดงผล 1 (ตัวบันทึกระยะทาง) โดยการแสดงผลของฟังก์ชั่นออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ในแถวล่างสุดจะยังมีอยู่

หมายเหตุ : จะสามารถสั่งให้ฟังก์ชั่นทดสอบทำงานได้เมื่อเทอร์มินอล R และเทอร์มินอล 15 ON โดยที่รถจอดอยู่กับที่ และดับเครื่องยนต์

การเรียกฟังก์ชั่นทดสอบ ทำได้โดย

การกดปุ่ม S/R ค้างไว้ (นานกว่า 5 วินาที) โดยที่เทอร์มินอล R และ/หรือเทอร์มินอล 15 ON หรือโดย
การกดปุ่ม S/R และ ON เทอร์มินอล R พร้อมกัน

จะสามารถเรียกใช้ฟังก์ชั่นทดสอบ 1 และ 2 ได้โดยอิสระ ฟังก์ชั่นทดสอบต่อไปนี้สามารถเข้าถึงได้หลังจากปลดล็อคโดยใช้ฟังก์ชั่นทดสอบ 19 ในฟังก์ชั่นทดสอบ 19 จอแสดงผลจะเปลี่ยนทุกๆ วินาทีระหว่าง L_on (Lock on = ล็อค) และ L_oFF (Lock off = ปลดล็อค)

การปลดล็อคฟังก์ชั่นทดสอบ :

กดปุ่ม S/R เมื่อจอแสดงผลแสดง L_oFF (Lock off = ปลดล็อค) จอแสดงผลจะข้ามไปที่ฟังก์ชั่นทดสอบ 0 (ออกจากฟังก์ชั่นทดสอบ)

เมื่อต้องการล็อคฟังก์ชั่นทดสอบ :

กดปุ่ม S/R เมื่อจอแสดงผลแสดง L_on. ไม่เช่นนั้น ต้องทำการล็อคฟังก์ชั่นทดสอบทุกครั้งโดยใช้ฟังก์ชั่นทดสอบ 19

หมายเหตุ : ฟังก์ชั่นทดสอบจะถูกล็อคไว้เสมอหลังจากเปลี่ยนสถานะเทอร์มินอล

การออกจากฟังก์ชั่นทดสอบ :

ให้ปิดฟังก์ชั่นทดสอบ

โดยเปลี่ยนสถานะจากตำแหน่งเทอร์มินอล R OFF หรือ
กดปุ่ม S/R ค้างไว้ หรือ
เรียกฟังก์ชั่นทดสอบ 21

ตารางฟังก์ชั่นทดสอบ :

ฟังก์ชั่นทดสอบ	รายละเอียด
_tESt_0._	ออกจากฟังก์ชั่นทดสอบ
_tESt_1._	แสดงข้อมูลต่อเนื่อง (Info-Roll)
_tESt_1.0	หมายเลขตัวถังรถ (ตัวเลข 5 ตัวสุดท้าย)
_tESt_1.1	หมายเลข K (ความเร็ว)
_tESt_1.2	หมายเลขอะไหล่ BMW
_tESt_1.3	ดัชนีการให้รหัส, ดัชนีบัสการวิเคราะห์
_tESt_1.4	วันผลิต (สัปดาห์/ปีตามปฏิทิน)
_tESt_1.5	รุ่นฮาร์ดแวร์, รุ่นซอฟท์แวร์
_tESt_1.6	สถานะจำนวนรวมตัวเลข EEPROM
_tESt_1.7	ดัชนี CAN CAN11Hex
_tESt_2._	การทดสอบระบบแบบมองเห็นได้
_tESt_2.1	การทดสอบการแสดงผล : ไฟแสดงและไฟเตือนทั้งหมด และไฟส่องสว่าง จะติดสว่างเป็นระยะเวลาสั้นๆ ยกเว้นไฟแสดง ABS ในกรณีของการเคลื่อนที่ของพอยต์เตอร์ด้วยสเตปมอเตอร์ อุปกรณ์วัดแบบเข็มจะเลื่อนจากด้านล่างขึ้นไปด้านบนแล้วหยุด จากนั้นเลื่อนกลับ
_tESt_3._	ข้อมูลการแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA)
_tESt_3.0	จำนวนลิตร SIA
_tESt_3.1	วัน SIA
_tESt_4._	ความสิ้นเปลืองน้ำมันในขณะนั้น
_tESt_4.0	ความสิ้นเปลืองน้ำมันในขณะนั้น l/100 กม.
_tESt_4.1	ความสิ้นเปลืองน้ำมันในขณะนั้น, (ไม่มีการปรับค่า) l/h
_tESt_5._	ระยะทางที่วิ่งได้
_tESt_5.0	ช่วงความสิ้นเปลืองน้ำมัน l/100 กม.
_tESt_5.1	ช่วงกม. ปัจจุบัน
_tESt_6._	ปริมาณน้ำมันในถัง
_tESt_6.0	เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ด้านซ้าย/ด้านขวา, ลิตร
_tESt_6.1	เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, จำนวนลิตรทั้งหมดโดยเฉลี่ย
_tESt_6.2	เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, จำนวนลิตรในถังน้ำมัน
_tESt_7._	ค่าที่แสดงในปัจจุบัน
_tESt_7.0	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น °C
_tESt_7.1	อุณหภูมิภายนอก °C
_tESt_7.2	ความเร็วรอบเครื่องเป็นรอบ/นาที
_tESt_7.3	ความเร็ว กม./ชม.
_tESt_8._	ค่า ADC
_tESt_8.0	แรงดันไฟฟ้าของระบบ ADC
_tESt_8.1	เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ADC ด้านซ้าย/ด้านขวา
_tESt_8.2	เซ็นเซอร์การสึกของเบรค ADC
_tESt_8.3	เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก ADC
_tESt_9._	แรงดันไฟฟ้าของระบบ
_tESt_9.0	แรงดันไฟฟ้ารถยนต์
_tESt_9.1	แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ (ตัวควบคุมการเปิดปิด)
_tESt_9.2	เซ็นเซอร์การสึกของเบรค ADC
_tESt_9.3	เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก ADC
_tESt_10._	จอมอนิเตอร์ CAN :
_tESt_10.0	DSC
_tESt_10.1	DME
_tESt_10.2	DME4
_tESt_11._	ไม่กำหนด
_tESt_12._	ไม่กำหนด
_tESt_13._	การทดสอบของเซ็นเซอร์เสียง
_tESt_13.0	สั่งการทำงานของเสียงโทนเดียวเพื่อทดสอบ
_tESt_14._	ไม่กำหนด
_tESt_15._	ตัวประมวลผลพอร์ท I/O
_tESt_16._	หน่วยความจำความผิดปกติ
_tESt_16.0	จำนวนความผิดปกติที่บันทึกไว้
_tESt_17._	ไม่กำหนด
_tESt_18._	ไม่กำหนด
_tESt_19._	การล็อคและการปลดล็อคฟังก์ชั่นทดสอบ
_tESt_19.0	ล็อค/ปลดล็อค
_tESt_20._	ไม่กำหนด
_tESt_21.-	ระบบ (ซอฟท์แวร์)
_tESt_21.0	รีเซ็ตแผงหน้าปัด

ข้อมูลสำรอง

ข้อมูลการแสดงผลกำหนดการเข้ารับบริการในปัจจุบันและค่ากิโลเมตรถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุมของแผงหน้าปัด และในขณะเดียวกันชุดควบคุมของแผงหน้าปัดจะส่งข้อมูลนี้ผ่าน K บัส ไปยังชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) และระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) เป็นรอบๆ เพื่อเก็บข้อมูล ข้อมูลได้รับการบันทึกไว้ดังนี้ :

สำหรับมาตรวัดระยะทาง - ทุกๆ 100 กม.
สำหรับความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ทุกๆ 10 ลิตร
สำหรับจำนวนวันของกำหนดการเข้ารับบริการ - ทุกวัน
ในขณะเทอร์มินอล 15 ON (เทเลแกรมสถานะ RDA)

ข้อมูลสำรองช่วยให้เก็บรักษาข้อมูลเดิมไว้ได้ แม้จะต้องเปลี่ยนชุดควบคุม

ชุดควบคุมสำหรับระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) จะส่งข้อมูลสำหรับแนวคิดการเข้ารับบริการใหม่ (ตัวอ่านข้อมูลกุญแจ และ SAM 1) ไปยังสวิตช์กุญแจ

ชุดควบคุมของระบบป้องกันการสตาร์ทเครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) มีความจุหน่วยความจำ (12 ชุดแต่ละชุดมี 16 ไบต์) สำหรับเก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการบริการ ในชุดข้อมูลสี่ชุดแรก ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกบันทึกไว้ :

ค่าระยะเดินทาง
ตัวแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ
หมายเลขตัวถังรถ
รหัสเบาะ
รหัสสี

เมื่อเทอร์มินอล R ON และหลังจากตรวจสอบความถูกต้องของรหัสกุญแจ ชุดข้อมูลสี่ชุดแรกจะถูกส่งไปยังกุญแจ (ชิพรับ-ส่งสัญญาณ) ขณะขับขี่ ถ้าข้อมูลของการแสดงกำหนดการเข้ารับบริการใน EWS เปลี่ยนแปลง ข้อมูลที่กุญแจก็จะได้รับการอัพเดทด้วย ขณะขับขี่ ค่ากิโลเมตรที่กุญแจจะได้รับการอัพเดททุกๆ 5 นาที

ตัวอ่านกุญแจและโมดูลการเข้ารับบริการ 1 (SAM 1)

ที่จุดรับรถของศูนย์บริการ สามารถใช้ตัวอ่านกุญแจในการอ่านข้อมูลสวิตช์กุญแจได้ ทันทีที่เสียบสวิตช์กุญแจ ตัวอ่านจะอ่านข้อมูลรถยนต์ที่บันทึกไว้ และจะแสดงข้อมูลขึ้นที่จอโดยใช้โมดูลการเข้ารับบริการ 1 (SAM 1) ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ

โมดูลการเข้ารับบริการ 1 (SAM 1) สามารถแปลและแสดงผลข้อมูลที่อ่านจากตัวอ่านกุญแจได้โดยอัตโนมัติ และส่งข้อมูลต่อไปเพื่อทำการวางกำหนดการ และ/หรือ เปิดใบสั่งซ่อมได้

สำหรับ SAM 1 mask SIA IV จะดำเนินการเฉพาะการส่งใบสั่งซ่อมไปยังระบบการจัดการตัวแทนจำหน่าย (DMS) เท่านั้น ข้อมูลต่อไปนี้จะแสดงขึ้นใน SAM 1 mask SIA IV :

รุ่นกุญแจ
วันที่ทำการอ่านข้อมูล
วันครบกำหนด (การตรวจสภาพหรือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง)
ระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไป (เป็นกิโลเมตร)
ค่าระยะเดินทาง
รหัสเบาะ
รหัสสี
รหัสประเภท
หมายเลขตัวถังรถ

การแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA)

เมื่อเทอร์มินอล R ON จอ LC จะถูกสั่งให้ทำงาน ตัวแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA) ปรากฏขึ้นเป็นเวลา 5 วินาที่ที่จอ LC 1 ตัวแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ (SIA) แสดงฟังก์ชั่นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพหรือการเข้ารับบริการตามระยะเวลาพร้อมวันที่ถึงกำหนดที่สอดคล้องกัน

เมื่อมีการแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ ฟังก์ชั่นมาตรวัดระยะทาง ตัวบันทึกระยะเดินทางต่อเที่ยวและออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะซ่อนอยู่

อุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 3°C (การเตือนการเป็นน้ำแข็ง) จะแสดงขึ้นทันทีที่รถยนต์เคลื่อนที่

ระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไปจะแสดงขึ้นเมื่อครบ 50 กม. (สำหรับรุ่นประเทศสหรัฐอเมริกาแสดงที่ 25 ไมล์)

การตรวจสภาพตามระยะทาง : การตรวจสภาพตามระยะทางจะแสดงขึ้นโดยใช้ข้อความ 'การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง' และ 'การตรวจสภาพ' ในกรณีของการตรวจสภาพตามระยะทาง ระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไปจะแสดงขึ้น ระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไปเป็นจำนวนกิโลเมตรจริงที่เหลืออยู่ก่อนการเข้ารับบริการในครั้งถัดไป ถ้าเกินกำหนดการเข้ารับบริการ ระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไปจะมีเครื่องหมายลบปรากฏขึ้นด้วย จากนั้นการแสดงผลจะกะพริบ เมื่อถึงกำหนดการตรวจสภาพตามระยะทางที่กำหนดไว้ (การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพ) จะคำนวณจากความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในแต่ละรุ่น ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและการตรวจสภาพสามารถแสดงขึ้นพร้อมกันได้ในบางกรณี

เมื่อกดปุ่มสัญลักษณ์นาฬิกาในระหว่างการแสดงระยะทางก่อนการเข้ารับบริการครั้งถัดไป จะเปลี่ยนจากการแสดงกำหนดการเข้ารับบริการไปที่การแสดงระยะเวลาการเข้ารับบริการ

ระยะเวลาการเข้ารับบริการ : การเข้ารับบริการตามระยะเวลา (การเปลี่ยนน้ำมันเบรค) แสดงโดยสัญลักษณ์นาฬิกาและการแสดงวันที่ (วันที่สำหรับระยะเวลาการเข้ารับบริการเป็นเดือนและปีที่ให้รหัสไว้) วันที่เข้ารับบริการครั้งถัดไปจะแสดงขึ้นเมื่อกดปุ่มสัญลักษณ์นาฬิกาประมาณ 5 วินาที ถ้าถึงกำหนดระยะเวลาการเข้ารับบริการ นอกจากการแสดงระยะทางก่อนการเข้ารับบริการครั้งถัดไปแล้ว สัญลักษณ์นาฬิกาก็จะติดสว่างด้วย ข้อความ 'การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง' และ 'การตรวจสภาพ' จะถูกซ่อนไว้

เมื่อกดปุ่มสัญลักษณ์นาฬิกา จะกลับไปที่การแสดงผลก่อนหน้า

การรีเซ็ตการแสดงกำหนดการเข้ารับบริการ : การบริการที่ถึงกำหนดสามารถรีเซ็ตได้โดยใช้ปุ่ม S/R ผ่านเมนูรีเซ็ต SIA ของแผงหน้าปัดเท่านั้น การตรวจสภาพตามระยะทาง (การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพ) และระยะเวลาเข้ารับบริการสามารถรีเซ็ตโดยแยกกันได้ หลังจากมีการระบุปริมาณความสิ้นเปลืองต่ำสุด และ/หรือระยะเวลาต่ำสุด (ขีดจำกัดจำนวนวัน) ในข้อมูลรหัส ตัวนับการบริการจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการรีเซ็ตกำหนดการเข้ารับบริการไว้

หมายเหตุ : ในขณะนี้ จะไม่ใช้ตัวนับการเข้ารับบริการในการวิเคราะห์

การรีเซ็ตการตรวจสภาพตามระยะเวลาด้วยปุ่ม S/R :

สวิตช์กุญแจตำแหน่ง ”0” (เทอร์มินอล 15 และ เทอร์มินอล R OFF)
กดปุ่ม S/R ค้างไว้
บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ”1” (เทอร์มินอล R ON)
การแสดงผล : ฟังก์ชั่นทดสอบ
กดปุ่มอีกครั้ง ให้นานกว่า 5 วินาที (ข้ามฟังก์ชั่นทดสอบ)
การแสดงผล : สถานะการบริการ SIA OILSERVICE หรือ INSPECTION และระยะทางก่อนเข้ารับบริการครั้งถัดไปจะแสดงขึ้น
กำหนดการเข้ารับบริการตามระยะทางจะแสดงขึ้นพร้อมกับ”รีเซ็ต” เมื่อถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดที่ให้รหัสไว้เท่ากับ 10 ลิตร และสามารถรีเซ็ตได้.
ซึ่งทำให้สามารถแก้ไขขั้นตอนการทำงาน (การตรวจสภาพ, การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง) ที่ไม่ถูกต้องเนื่องมาจากการรีเซ็ตที่ไม่ถูกต้อง โดยไม่ต้องรอจนกระทั่งถึง 1/5 ของค่าความสิ้นเปลืองน้ำมัน
กำหนดการเข้ารับบริการตามระยะทางจะแสดงขึ้น โดยไม่มี ”รีเซ็ต” เมื่อยังไม่ถึงระดับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดที่ให้รหัสไว้ ดังนั้นจึง ไม่สามารถรีเซ็ตได้
วิธีการ ”รีเซ็ต”, ให้กดปุ่มประมาณ > 5 วินาที
การแสดงผล : สถานะการบริการ”รีเซ็ต” กะพริบประมาณ 5 วินาที
กดปุ่ม S/R ชั่วขณะในระหว่างการกะพริบ ทำการรีเซ็ต
การแสดงผล : สถานะใหม่ จะแสดงเป็นเวลา 5 วินาที
ถ้าไม่ต้องการรีเซ็ต ไม่ต้องกดปุ่ม S/R หลังจากกะพริบ 5 ครั้ง สถานะเดิม จะแสดงขึ้นประมาณ 5 วินาที
หลังจาก ทำ การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพ สถานะ ของ ระยะเวลาการเข้ารับบริการ จะแสดงขึ้น
ถ้า ไม่มีการให้รหัสระยะเวลาการเข้ารับบริการ End SIAจะแสดงขึ้นเป็นเวลา 2 วินาที

การรีเซ็ตระยะเวลาการเข้ารับบริการ :

หมายเหตุ :

สามารถเข้าไปยังขั้นตอนการทำงานสำหรับ การรีเซ็ต ระยะเวลาการเข้ารับบริการ ได้โดยผ่านทาง การตรวจสภาพตามระยะทาง
ระหว่างการรีเซ็ตนระยะเวลาการเข้ารับบริการแต่ละครั้ง จะต้องเพิ่มเข้าไปอีก 20 วัน (สามารถให้รหัสได้)
ระยะเวลาการเข้ารับบริการสามารถขยายได้จนถึง 180 วันหลังจากถึงกำหนดการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือการตรวจสภาพ เนื่องจากงานบริการสามารถทำรวมกันได้

เนื่องจากมีการเข้ารับบริการตามระยะเวลาที่ให้รหัสไว้ สถานะการบริการจะแสดงขึ้น
ระยะเวลาเข้ารับบริการจะแสดงขึ้นพร้อม ”รีเซ็ต”เมื่อครบกำหนดวันเข้ารับบริการที่เข้ารหัสไว้
วิธีการ”รีเซ็ต”, กดปุ่ม S/R ประมาณ > 5 วินาที
การแสดงผล : สถานะการบริการกะพริบ
กดปุ่ม S/R ชั่วขณะในระหว่างการกะพริบ ทำการรีเซ็ต
การแสดงผล : วันที่ใหม่ จะแสดงเป็นเวลา 5 วินาที
ถ้าไม่ต้องการรีเซ็ต ไม่ต้องกดปุ่ม S/R หลังจากกะพริบ 5 ครั้ง วันที่เดิม จะแสดงขึ้นประมาณ 5 วินาที จากนั้น
การแสดงผล : End SIA ประมาณ 2 วินาที
ถ้า ไม่ถึง ขีดจำกัดจำนวนวันสำหรับการรีเซ็ต กดปุ่ม S/R ชั่วขณะ
การแสดงผล : End SIA ประมาณ 2 วินาที

การเปลี่ยนแผงหน้าปัด

ขอบเขตการทำงานของแผงหน้าปัดกำหนดโดยข้อมูลรหัสที่บันทึกอยู่ในหน่วยความจำข้อมูลถาวร ข้อมูลรหัสจะยังอยู่ถึงแม้ว่าไฟจ่ายจะถูกตัดไป ในการเปลี่ยนแผงหน้าปัด การดำเนินการจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสาเหตุที่ทำการเปลี่ยน ขั้นตอนต่างๆ มีอธิบายไว้ในกรณีต่อไปนี้

กรณีที่ 1 : ชุดควบคุมแผงหน้าปัดมีความผิดปกติ และชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) เป็นปกติ

ข้อปฏิบัติ	ผล	หมายเหตุ
เปลี่ยนแผงหน้าปัด (อุปกรณ์ใหม่)	ไฟเตือนความแตกต่างของข้อมูลจะติดสว่าง เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON	ได้มีการตั้งค่าจุดปรับ เนื่องจากหมายเลขตัวถังรถในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางแตกต่างจากหมายเลขตัวถังรถที่แผงหน้าปัด
ให้รหัสแผงหน้าปัดอีกครั้ง		ให้รหัสแผงหน้าปัดตามรหัสอุปกรณ์ส่วนกลาง
ให้รหัสหมายเลขตัวถังรถให้กับแผงหน้าปัด		ตราบเท่าที่ยังไม่มีการใส่รหัสหมายเลขตัวถังรถลงในแผงหน้าปัด จะไม่มีการบันทึกมิเตอร์วัดระยะทางรวม (เฉพาะตัวบันทึกค่าระยะการเดินทางต่อเที่ยวเท่านั้น) ในแผงหน้าปัด หรือในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ)
ดับเครื่องและสตาร์ทใหม่	จุดปรับดับไป ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางจะรับค่าระยะทางรวมและข้อมูล SIA จากแผงหน้าปัด	การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างชุดควบคุมของแผงหน้าปัดและชุดควบคุมของชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางสำหรับการเก็บข้อมูลร่วมกัน (ข้อมูล SIA, ค่าระยะทางรวม, หมายเลขตัวถังรถ เป็นต้น) กลับเป็นปกติ

กรณีที่ 2 : ชุดควบคุมแผงหน้าปัดเป็นปกติ ส่วนชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) ผิดปกติ

ข้อปฏิบัติ	ผล	หมายเหตุ
เปลี่ยนชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (อุปกรณ์ใหม่)	ไฟเตือนความแตกต่างของข้อมูลจะติดสว่าง เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON	ได้มีการตั้งค่าจุดปรับ เนื่องจากหมายเลขตัวถังรถในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางแตกต่างจากหมายเลขตัวถังรถที่แผงหน้าปัด
ให้รหัสชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางอีกครั้ง		ให้รหัสชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางให้ตรงกับรหัสอุปกรณ์ส่วนกลาง
ให้รหัสหมายเลขตัวถังรถให้กับชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง		ตราบใดที่ยังไม่มีการให้รหัสหมายเลขตัวถังรถลงในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง จะไม่มีการบันทึกค่าระยะทางรวมลงในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง
ดับเครื่องและสตาร์ทใหม่	จุดปรับดับไป ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางจะรับค่าระยะทางรวมและข้อมูล SIA จากแผงหน้าปัด	การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างชุดควบคุมของแผงหน้าปัดและชุดควบคุมของชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางสำหรับการเก็บข้อมูลร่วมกัน (ข้อมูล SIA, ค่าระยะทางรวม, หมายเลขตัวถังรถ เป็นต้น) กลับเป็นปกติ

กรณีที่ 3 : ต้องเปลี่ยนชุดควบคุมของแผงหน้าปัด และชุดควบคุมชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ)

หมายเหตุ :

เปลี่ยนชุดควบคุมพร้อมกันเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เท่านั้น (ค่าระยะทางรวมที่บันทึกไว้จะหายไปและไม่สามารถเรียกกลับมาได้)
ถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนเสมอ !

ข้อปฏิบัติ	ผล	หมายเหตุ
เปลี่ยนแผงหน้าปัดและชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางเมื่อถอดแบตเตอรี่ออก (อุปกรณ์ใหม่)	ไฟเตือนความแตกต่างของข้อมูลจะติดสว่าง เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON ค่าระยะเดินทางรวมคือศูนย์	ค่าระยะทางรวมก่อนหน้านี้จะหายไปและไม่สามารถเรียกกลับมาได้
ให้รหัสแผงหน้าปัดและชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางอีกครั้ง		ให้รหัสแผงหน้าปัดและชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางให้ตรงกับรหัสอุปกรณ์ส่วนกลาง
ให้รหัสหมายเลขตัวถังรถให้กับแผงหน้าปัด และให้กับชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง		ตราบใดที่ยังไม่มีการให้รหัสหมายเลขตัวถังรถ จะบันทึกค่าระยะทางรวม (ระยะเดินทาง) ลงในแผงหน้าปัด และในชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง
ดับเครื่องและสตาร์ทใหม่	จุดปรับดับไป ชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางจะรับค่าระยะทางรวมและข้อมูล SIA จากแผงหน้าปัด	การแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างชุดควบคุมของแผงหน้าปัดและชุดควบคุมของชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางสำหรับการเก็บข้อมูลร่วมกัน (ข้อมูล SIA, ค่าระยะทางรวม, หมายเลขตัวถังรถ เป็นต้น) กลับเป็นปกติ

กรณีที่ 4 : เพื่อทำการตรวจเช็คโดยการลองเปลี่ยนชุดควบคุมของแผงหน้าปัด หรือของชุดควบคุมชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ)

หมายเหตุ : ถึงแม้ว่าโดยหลักการแล้วจะสามารถแลกเปลี่ยนชุดควบคุมเพื่อการทดสอบได้ แต่ไม่ควรทำหากหลีกเลี่ยงได้

ข้อปฏิบัติ	ผล	หมายเหตุ
เพื่อทำการตรวจเช็ค ติดตั้งแผงหน้าปัดหรือชุดควบคุมชุดสวิตช์ไฟส่วนกลางจากรถคันอื่น	ไฟเตือนความแตกต่างของข้อมูลจะติดสว่าง เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ ON แผงหน้าปัดจะบันทึกค่าระยะทางรวมต่อไป	ถ้าหากหมายเลขตัวถังรถยังคงแตกต่างกัน จะทำการบันทึกค่าระยะทางรวมไว้ในแผงหน้าปัดเท่านั้น จะไม่มีการปรับเทียบค่าระยะทางรวม เทียบกับชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง

หมายเหตุ : ไม่ควรเปลี่ยนแผงหน้าปัดและชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) พร้อมกัน เนื่องจากจะทำให้ค่าระยะทางรวม (ระยะเดินทาง) หายไปและไม่สามารถเรียกกลับมาได้

หน่วยความจำของรถยนต์ และกุญแจ

การแสดงผลของฟังก์ชั่นหน่วยความจำของรถยนต์ :

หน่วยความจำของรถยนต์	การตั้งค่า	คำอธิบาย
ความสิ้นเปลือง	l/100 กม. ไมล์ต่อแกลลอน (UK) ไมล์ต่อแกลลอน (US) กม./ลิตร	หลังจากเปลี่ยนหน่วยในส่วนแสดงผล จะต้องรีเซ็ตนาฬิกาด้วย
ระยะทาง	กม. ไมล์
เวลา	12 ชม. 24 ชม.	ในโหมด 12 ชั่วโมง AM/PM จะปรากฏขึ้นด้วย
อุณหภูมิ	องศาเซลเซียส องศาฟาเรนไฮต์
การตั้งค่าพื้นฐาน การเตือนการเป็นน้ำแข็ง	ทำงาน/ไม่ทำงาน	ทำงาน : ถ้าอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่าประมาณ 3°C เสียงเตือนการเป็นน้ำแข็งจะดังขึ้น และอุณหภูมิภายนอกจะกะพริบประมาณสองสามวินาที จากนั้นส่วนแสดงผลจะกลับสู่การแสดงผลก่อนหน้าโดยอัตโนมัติ ไม่ทำงาน : ถ้าอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า +3°C เสียงเตือนการเป็นน้ำแข็งจะดังขึ้น ส่วนแสดงผลอุณหภูมิภายนอกจะแสดงอย่างต่อเนื่อง แต่ละครั้งที่ปล่อยปุ่มที่ปลายคันสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยวที่คอพวงมาลัย (LSS) จะเป็นการข้ามไปที่การแสดงผลถัดไป (ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย)

ข้อสังเกตสำหรับฝ่ายบริการ :

เมื่อมีการเปลี่ยนแผงหน้าปัด ข้อมูลระยะเดินทางจะถูกป้อนเข้าในแผงหน้าปัดใหม่โดยชุดสวิตช์ไฟส่วนกลาง (LSZ) และจะสามารถเรียกข้อมูลระยะเดินทางเก่า (กิโลเมตร) กลับคืนได้
หมายเหตุ : ฟังก์ชั่นนี้ใช้ได้เฉพาะกับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ที่มีระยะเดินทางไม่เกิน < 255 กม. เท่านั้น

คำอธิบายฟังก์ชั่นต่อไปนี้ดูได้จากคำอธิบายลักษณะการทำงานของแผงหน้าปัด : 'การแสดงผลและฟังก์ชั่นต่างๆ'
- ข้อมูลสำรอง
- การควบคุมความสว่างของแผงหน้าปัด

รุ่นเฉพาะประเทศ

สำหรับรถรุ่นประเทศสหรัฐอเมริกา แคนาดาและญี่ปุ่น ที่ตัวแสดงการเข้ารับบริการ (SIA) จะมีเฉพาะระยะทางก่อนการเข้ารับบริการครั้งถัดไปเท่านั้นที่แสดงขึ้น การเข้ารับบริการตามระยะเวลามีรหัสให้ไว้ ด้วยเหตุนี้สัญลักษณ์นาฬิกาจะไม่ปรากฏ

การวิเคราะห์

ในรุ่น E85 จะใช้ DS2 (อินเตอร์เฟสการวิเคราะห์ 2) เป็นภาษาการวิเคราะห์ในการติดต่อเพื่อการวิเคราะห์ ดังนั้น จึงสามารถใช้ชุดควบคุมที่ใช้ KWP2000 (Key Word Protocol 2000) ในการวิเคราะห์ได้ ซึ่งรุ่น E85 จะใช้ KWP2000*

KWP2000 เป็นโปรโตคอลมาตรฐานสำหรับการวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมรถยนต์

ใน KWP2000* มี KWP2000 รวมอยู่ในไดอะแกรมของ DS2

เทเลแกรม	KWP2000*
รายการเทเลแกรม	DS2	KWP2000	DS2