การไล่ลม DSC ด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS

วงจรปฐมภูมิ : ในชุดไฮดรอลิก DSC ฟองอากาศจะติดอยู่ที่ขอบและวาล์ว และไม่สามารถไล่ออกได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันเบรก การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในระหว่างการไล่ลมโดยใช้เครื่องเทสเตอร์ DIS ทำให้เกิดฟองอากาศขึ้น

วงจรทุติยภูมิ : โดยปกติ (DSC ไม่สามารถเข้าแทรกการทำงานได้) วงจรทุติยภูมิของชุดไฮโดรลิก DSC จะปิด ทำให้ไม่สามารถไล่อากาศที่มีอยู่ออกไปได้ เมื่อทำการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ในขณะไล่ลมด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS ปั๊มสูบกลับ, วาล์วไอเสีย และวาล์วเปิดปิดความดันสูงจะทำงานในหว่างการล้าง เพื่อให้มีการไล่ลมวงจรเสริมด้วย

หลังจากการเปลี่ยนและซ่อมชิ้นส่วนต่อไปนี้ ต้องใช้เครื่องเทสเตอร์ DIS ในการไล่ลม :

• ชุดไฮดรอลิก
  
• แม่ปั๊มเบรก
  
• อุปกรณ์ต่างๆ และ/หรือสายต่อที่อยู่ระหว่างชุดควบคุมไฮดรอลิกและแม่ปั๊มเบรก
  

การทำงาน :

สำหรับ DSC8 การทำงาน 3 ... 7 จะต้องทำตามลำดับ คือ ด้านหลังขวา, ด้านหลังซ้าย, ด้านหน้าขวา และด้านหน้าซ้าย

สำหรับ DSC Mk60 การทำงานจะเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในโมดูลทดสอบ

1. ต่ออุปกรณ์เปลี่ยนน้ำมันเบรกและสวิตช์
   ; (ความดันที่เติมจะต้องไม่เกิน 2 บาร์)
   
2. ล้างระบบเบรกทั้งหมด
   
3. ต่อขวดไล่ลมเข้ากับวาล์วไล่ลม
   
4. เปิดวาล์วไล่ลม
   
5. เริ่มไล่ลมด้วยเครื่องทดสอบ DIS ด้วยวาล์วไล่ลมที่เปิดอยู่
   
6. หลังจากเสร็จสิ้นการไล่ลม ให้เหยียบแป้นเบรกจนสุดประมาณ 5 ครั้ง น้ำมันเบรกที่ไหลออกมาต้องไม่มีฟองอากาศ
   
7. ปิดวาล์วไล่ลม
   
8. ถอดอุปกรณ์เปลี่ยนน้ำมันเบรก
   

หมายเหตุ :

จำเป็นต้องใช้ผู้ช่วยอีกคนสำหรับการทำงานนี้