การส่งกำลังทางกลในชุดเกียร์จะเริ่มที่จุดต่อระหว่างทอร์กคอนเวอร์เตอร์และฟลายวีล เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ตัวเรือนชุดแปลงไฟ (ปั๊ม) จะหมุนตามความเร็วรอบเครื่อง ขณะที่กำลังหมุนอยู่ ชุดแปลงไฟจะเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์แบบทวีคูณ จากนั้นจะส่งผ่านไปที่เพลาขับ เพลาขับจะทำหน้าที่สร้างจุดต่อหลักสำหรับการทำงานทางกลของชุดเกียร์
เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานสอดคล้องกับแรงบิดที่สูงขึ้น ชุดเกียร์อัตโนมัติจึงมีกำลังหลายระดับ ชุดเกียร์อัตโนมัติจะมีความแตกต่างกัน เช่น มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ต่างกัน
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ใช้มีขนาดดังต่อไปนี้ (ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์) :
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะประกอบด้วยแดมเปอร์ล้อเทอร์ไบน์ แดมเปอร์ล้อเทอร์ไบน์จะช่วยในการปรับค่าของเสียงรบกวน, การสั่นสะเทือนรวมทั้งความขรุขระ เมื่อมีการสั่งงานคอนเวอร์เตอร์ล็อคอัพคลัตช์ที่ช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำ
คอนเวอร์เตอร์ล็อคอัพคลัตช์จะช่วยลดความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลง และจะมีโหมดการทำงานต่อไปนี้ (ขึ้นอยู่กับค่าต่างๆ ของรถยนต์, เครื่องยนต์ และชุดเกียร์) :
ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องในคอนเวอร์เตอร์ล็อคอัพคลัตช์
ในโมดูลทดสอบจะมีการแก้ไขความผิดปกติต่อไปนี้ :
อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า