มีการติดตั้งรีเลย์สำหรับการทำความร้อนกระจกหลังในแบบฮาร์ดท็อปและซอฟท์ท็อป รีเลย์ 1 จะทำงานอยู่เสมอ และอาจติดตั้งฮาร์ดท็อปได้ (ไม่มีการตรวจจับฮาร์ดท็อป) รีเลย์ 2 จะทำงานเมื่อมีการตรวจจับว่าซอฟท์ท็อปปิดอยู่เท่านั้น
ขั้นตอนนี้จะเริ่มขึ้นหลังจากกดปุ่มไล่ฝ้ากระจกหลังหลังเป็นครั้งแรก หลังจากที่ทอร์มินอล 15 ON เท่านั้น (ดูระยะเวลาตามตารางต่อไปนี้)
โหมดนี้จะทำงานด้วยกำลังเพียง 1 ใน 3 ของการไล่ฝ้ากระจกหลัง (อัตราการทำงาน/หยุดชั่วคราว = ทำงาน 40 วินาที/หยุด 80 วินาที) การทำงานแบบเป็นรอบจะหยุดทำงานเมื่อเทอร์มินอล 15 OFF
หากกระจกหลังยังคงไม่ชัดเจน ในระหว่างหรือหลังจากการทำงานแบบเป็นรอบแล้ว สามารถใช้การทำงานแบบเต็มกำลังได้ โดยกดปุ่มไล่ฝ้ากระจกหลังอีกครั้งหนึ่ง ขั้นตอนกระบวนการทำความร้อนซ้ำจะเกิดขึ้นหลังจากการทำงานเป็นรอบ
โหมดการทำงาน |
ช่วงการละลาย |
การทำงานแบบเป็นรอบ |
เริ่มต้นใหม่: |
|---|---|---|---|
ระยะเวลา |
10 นาที (อุณหภูมิภายนอก >= -15°C) 17 นาที (อุณหภูมิภายนอก <= -15°C) |
30 นาที |
5 นาที |
ไฟแสดงการทำงาน |
เปิด |
ปิด |
เปิด |
การตรวจสถานะไฟตก |
ไม่ทำงาน |
ทำงาน |
ทำงาน |
เทอร์มินอล 15 OFF และ ON อีกครั้ง ในระหว่างระยะหลังการวิ่ง (โหมดสแตนด์บาย) |
ก่อนเทอร์มินอล 15 OFF |
OFF |
ก่อนเทอร์มินอล 15 OFF |
สมดุลการชาร์จอาจเคลื่อนไปอยู่ในช่วงขั้วลบได้ เมื่อระบบไฟฟ้าของรถยนต์มีโหลดสูงที่ความเร็วรอบเครื่องต่ำ (< 1500 rpm) ด้วยเหตุนี้ รีเลย์ไล่ฝ้ากระจกหลังจะหยุดทำงานหากระดับแรงดันไฟฟ้าตกลงหรืออยู่ในสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าเกิน (แรงดันไฟแบตเตอรี่ > 16 โวลท์เป็นเวลา 5 วินาที) การไล่ฝ้ากระจกหลังจะหยุดทำงานหากแรงดันไฟฟ้าของระบบซึ่งวัดที่ชุดปฏิบัติงาน/ชุดควบคุม ตกลงต่ำกว่า11.4 โวลท์ การไล่ฝ้ากระจกหลังจะทำงานอีกครั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าของระบบเกิน 12.2 โวลท์ โดยจะต้องถึงค่าจุดเปลี่ยนนานกว่า 10 วินาที (ฮิสเตอรีซิส)
หมายเหตุ:
การปิดรีเลย์เมื่อตรวจจับพบไฟตก/แรงดันไฟฟ้าเกิน ไม่มีผลต่อระยะเวลาของสถานะการทำงานต่างๆ (การละลายน้ำแข็ง การทำงานเป็นระยะ การเริ่มต้นใหม่)
ไฟแสดงการทำงาน (LED) ยังคงติดอยู่ในขณะที่รีเลย์ปิด ในสถานการณ์ที่ไฟตก/แรงดันไฟฟ้าเกิน
การไล่ฝ้ากระจกหลังจะหยุดทำงานในระหว่างที่เครื่องยนต์สตาร์ทเช่นกัน (เทเลแกรม K บัส เทอร์มินอล 50)
กระจกเงาที่ได้รับความร้อนจะไม่ทำงานพร้อมกันกับการไล่ฝ้ากระจกหลัง แต่จะทำงานแยกจากกัน