ระบบจ่ายไฟ EWS

คำอธิบาย

เพื่อความปลอดภัย ชุดควบคุม EWS จะจ่ายไฟซ้ำโดยผ่านเทอร์มินอล 30 และเทอร์มินอล R

ความผิดปกติของเทอร์มินอล 30 หรือ เทอร์มินอล R ไม่ได้เป็นสาเหตุของความผิดปกติที่เห็นได้ชัดในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ยังสามารถทำการวิเคราะห์ด้วยชุดควบคุม EWS ได้

เทอร์มินอล 30 ผิดปกติ

หากเทอร์มินอล 30 หยุดทำงาน การวิเคราะห์ด้วยชุดควบคุม EWS จะสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเทอร์มินอล R เปิดอยู่เท่านั้น (สวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง 1 หรือ 2)

นอกจากนี้ การหยุดทำงานของเทอร์มินอล 30 จะส่งผลให้รีโมทคอนโทรลแบบคลื่นวิทยุหยุดทำงานด้วย เหตุผลในเรื่องนี้เนื่องมากจากขั้นตอนการทำงานต่อไปนี้:

เมื่อเทอร์มินอล 30 OFF ทำงานเป็นปกติ ชุดควบคุม EWS จะทำการตรวจจับเมื่อถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ หลังจากบิดสวิตช์กุญแจ OFF ที่เทอร์มินอล R สถานะนี้จะถูกส่งผ่าน K บัส ไปยังโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ (ZKE) โมดูลควบคุมจะทำงานตามปุ่มคำสั่งของกุญแจรีโมท ก็ต่อเมื่อไม่ได้ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจเท่านั้น

เมื่อเทอร์มินอล 30 ผิดปกติ ชุดควบคุม EWS จะไม่สามารถตรวจจับสถานะของกุญแจหลังจากบิดสวิตช์กุญแจ OFF ที่เทอร์มินอล R ได้ ดังนั้นจึงยังคงมีการบันทึกสถานะ ”กุญแจอยู่ในสวิตช์กุญแจ” ไว้ในโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เซ็นทรัลบอดี้ เพราะฉะนั้น จึงไม่การทำงานตามคำสั่งที่ส่งมาจากกุญแจ

การตรวจสอบค้นหาสาเหตุและแก้ปัญหา

ระบบจ่ายไฟของ EWS ถูกตรวจสอบโดยโมดูลทดสอบระบบจ่ายไฟ B6135_00003 K บัส

สถานะของเทอร์มินอล R สามารถตรวจสอบได้โดยใช้ฟังก์ชันการวิเคราะห์ "สถานะการอ่าน" ในการตรวจสอบเทอร์มินอล 30 จะต้องตรวจสอบการสื่อสารข้อมูลระหว่างเครื่องเทสเตอร์และชุดควบคุม EWS เมื่อเทอร์มินอล R ปิด หากการสื่อสารกับชุดควบคุม EWS ไม่สามารถทำได้อีกต่อไปเมื่อเทอร์มินอล R ปิด แสดงให้เห็นว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในบริเวณเทอร์มินอล 30 (ฟิวส์หรือสายเคเบิล)