การวัดกระแสไฟฟ้า, การอุ่นที่นั่ง

จะทำการวัดกระแสไฟฟ้าเพื่อให้มีค่าพื้นฐาน ในกรณีที่มีความผิดปกติในระบบการอุ่นที่นั่ง

การเตรียมการวัด

สำหรับรถที่ติดตั้งชุดสวิตช์ส่วนกลางในคอนโซลกลาง จะทำการวัดกระแสไฟฟ้าได้โดยตรง ที่ชุดสวิตช์ส่วนกลาง

• ปิดสวิตช์การอุ่นที่นั่ง
  
• ถอดชุดสวิตช์ส่วนกลางของคอนโซลกลาง (A169) ออก
  
• ทำการวัดด้วยเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสาย 50 A
  
• ถอดเทปที่เป็นฉนวนออกจากชุดสายไฟที่อยู่ใต้ที่นั่ง และคล้องเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสายเข้ากับสายไฟเพื่อทำการวัดค่า
  
• การอุ่นที่นั่งด้านซ้าย : วัดที่สาย HZFA (สีขาว/สีเหลือง, ขา 1)
  การอุ่นที่นั่งด้านขวา : วัดที่สาย HZBF (สีขาว/สีเขียว, ขา 13)
  
• สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่า แรงดันไฟฟ้าของระบบอยู่ที่ประมาณ 13.8 V
  

แรงดันไฟฟ้าของระบบ

ถ้าแรงดันไฟฟ้าของระบบตกลงต่ำกว่า 11.4 V ไฟ LED จะยังคงติดสว่างอยู่ แต่การอุ่นที่นั่งจะหยุดทำงาน การอุ่นที่นั่งจะทำงานใหม่อีกครั้ง ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12.2 V คงที่

การวัดด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS

• เลือก "ระบบการวัด"
  
• ฟังก์ชั่นการวัด : กระแสไฟฟ้า 50 A
  
• จุดต่อการวัด : เครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแบบคล้องสาย
  
• ประเภทของการวัด : กระแสไฟฟ้ากระแสตรง =
  
• ช่วงการวัด : +/- 50 A
  
• ตรวจเช็คแรงดันไฟฟ้าของระบบด้วยเครื่องเทสเตอร์ DIS
  
• เปิดสวิตช์ฮีทเตอร์ที่นั่งของด้านที่จะทำการวัด
  

การประเมินผลการวัด

ใช้ได้ทั่วไปสำหรับระดับการทำความร้อนทุกระดับ : ระดับการทำความร้อนแต่ละระดับ จะมีค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ที่แน่นอน ชุดควบคุมจะพยายามปรับให้ถึงอุณหภูมินี้โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยจะทำการรักษาอุณหภูมิให้คงที่ โดยใช้สัญญาณกระตุ้น (= สัญญาณพัลส์ของกระแสไฟฟ้ากระแสตรง)

• โดยทั่วไป กระแสไฟฟ้าจะมีค่าประมาณ 10 A ในช่วงระยะการทำความร้อน (เมื่อแรงดันไฟฟ้าของระบบมีค่า 13.8 V)
  
• เอาต์พุตการทำความร้อนจะลดลง เมื่อทำงานถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ ขณะนี้สามารถรับรู้และกำหนดค่าของฟังก์ชั่นสัญญาณกระตุ้นได้อย่างชัดเจน นั่นหมายถึง จะมีกระแสไฟฟ้าอยู่ในระหว่าง 0 ถึง 10 A โดยประมาณ
  
• สุดท้าย เมื่อถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ รอบระยะเวลาของช่วง 0 A จะขยายนานขึ้น
  
• ถ้าอุณหภูมิในขณะนี้สูงกว่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ เช่น หลังจากการทำงานเป็นเวลานานๆ การทำความร้อนจะเปลี่ยนกลับจากระดับ 1 (ไฟ LED 3 ดวง) ไปที่ระดับ 3 (ไฟ LED 1 ดวง) โดยไม่มีการจ่ายกระแสไฟฟ้า จนกว่าอุณหภูมิจะลดลงจนถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์นั้นๆอีกครั้ง
  

การอุ่นที่นั่ง

ระยะเวลาในการทำความร้อน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่วัดได้ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ! จะขึ้นถึงอุณหภูมิเซ็ตพอยท์เร็วขึ้นมาก เมื่ออุณหภูมิภายนอกสูง (เช่น ในฤดูร้อน) หรือถ้ามีการทำความร้อนที่นั่งไว้ก่อนหน้านั้น ในกรณีนี้ สัญญาณกระตุ้นจะเริ่มทำงานเร็วขึ้นด้วย

กำลังไฟฟ้าที่วัดได้

กำลังไฟฟ้าที่วัดได้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยซึ่งแตกต่างกัน ทั้งระดับของแรงดันไฟฟ้าของระบบ และประเภทของที่นั่งที่ติดตั้งไว้ และการทำงานของโหลดอื่นๆ (การอุ่นที่นั่งด้านอื่น, การทำความร้อนพวงมาลัย) ล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่ง ค่าที่กำหนด 10 A จะเป็นเพียงค่าอ้างอิงเท่านั้น

อุณหภูมิเซ็ตพอยท์

ค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ต่อไปนี้จะขึ้นถึงได้ ด้วยระบบอุ่นที่นั่งสามระดับ :

• การทำงานระดับ 1 (ไฟ LED 3 ดวง ติดสว่าง) :
  ที่นั่งจะร้อนขึ้นจนถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ 35 °C
  
• การทำงานระดับ 2 (ไฟ LED 2 ดวง ติดสว่าง) :
  ที่นั่งจะร้อนขึ้นจนถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ 39 °C
  
• การทำงานระดับ 3 (ไฟ LED 1 ดวง ติดสว่าง) :
  ที่นั่งจะร้อนขึ้นจนถึงค่าอุณหภูมิเซ็ตพอยท์ 44 °C
  

การประเมินผลการวัด

• มีการจ่ายกระแสไฟฟ้าประมาณ 10 A :
  การอุ่นที่นั่งเป็นปกติ
  
• มีการจ่ายกระแสไฟฟ้าประมาณ 5 A :
  มีจุดบกพร่องในแผงทำความร้อนของเบาะรองนั่ง หรือพนักพิงที่นั่ง
  
• ไม่มีการจ่ายกระแสไฟฟ้า :
  มีจุดบกพร่องในแผงทำความร้อนของเบาะรองนั่ง และพนักพิงที่นั่ง