การบันทึกการกระตุ้นให้กลับมาทำงาน

ความแตกต่างระหว่าง กรณีปกติ A และ ความผิดปกติเนื่องจากการกระตุ้นให้กลับมาทำงานบ่อยครั้ง B (กรุณาดูภาพประกอบข้างบน)

1. เทอร์มินอล R OFF
   
2. การกระตุ้น FRM ให้กลับมาทำงาน (8 นาทีหลังจากเทอร์มินอล R OFF) : อุปกรณ์ไฟฟ้าจะปิดก็ต่อเมื่อไม่มีการล็อครถยนต์เท่านั้น
   
3. การกระตุ้นแผงหน้าปัด (KOMBI) ให้กลับมาทำงาน (40 นาทีหลังจากเทอร์มินอล R OFF) : การเรียกดูอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การกระตุ้นให้กลับมาทำงานไม่ได้เกิดขึ้นทุกครั้ง แต่ในบางสถานการณ์เท่านั้น
   
4. การกระตุ้นแผงหน้าปัด (KOMBI) ให้กลับมาทำงาน (80 นาทีหลังจากเทอร์มินอล R OFF) : การเรียกดูอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การกระตุ้นให้กลับมาทำงานไม่ได้เกิดขึ้นทุกครั้ง แต่ในบางสถานการณ์เท่านั้น
   
5. การกระตุ้นให้กลับมาทำงานที่กำหนดไว้ : กรุณาดูที่ตารางข้างบน
   

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติบ่อยครั้งในการกระตุ้นให้บัสกลับมาทำงาน อาจมีสาเหตุที่แตกต่างกัน :

• อุปกรณ์ต่อพ่วงที่ผิดปกติของส่วนที่เป็นสาเหตุ (เช่น เซ็นเซอร์หรือสวิตช์ที่ผิดปกติ)
  
• ชุดควบคุมผิดปกติ
  
• สายกระตุ้นให้กลับมาทำงานของส่วนที่เป็นสาเหตุที่ต่อเข้ากับ PT-CAN (เช่น หน้าสัมผัสที่หลวม)