| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 5 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 6 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดสวิตช์ที่คอพวงมาลัย |
| | | |
| 7 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลม, ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 9 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 10 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 11 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 12 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 13 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 14 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 15 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 16 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย - | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 17 | E | สัญญาณ, การยกเลิกถุงลมนิรภัย + | สวิตช์, การยกเลิกการทำงานถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 18 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | ช่องต่อ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ |
| | | |
| 19 | A/E | สัญญาณ, CAN บัส | ช่องต่อ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์ |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 24 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 25 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 26 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| ขา | ประเภท | คำบรรยาย / ประเภทสัญญาณ | จุดต่อ /
หมายเหตุการวัด |
|---|
| 1 | M | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 2 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ |
| | | |
| 3 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 4 | M | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | เจนเนอเรเตอร์, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 5 | A | ชุดควบคุมขั้วลบ, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 6 | A | ชุดควบคุมขั้วบวก, ชุดจ่ายลมสำหรับขั้วแบตเตอรี่นิรภัย | เจนเนอเรเตอร์ ขั้วแบตเตอรี่นิรภัย |
| | | |
| 7 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านซ้าย |
| | | |
| 8 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านซ้าย |
| | | |
| 9 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านขวา |
| | | |
| 10 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ, ด้านขวา |
| | | |
| 11 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านคนขับ |
| | | |
| 12 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านคนขับ |
| | | |
| 13 | A | การสั่งงานขั้วลบ, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 14 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ถุงลมนิรภัย | ชุดจ่ายลมถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านผู้โดยสาร |
| | | |
| 15 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 16 | M | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังซ้าย |
| | | |
| 17 | M | การสั่งงานขั้วลบ, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังขวา |
| | | |
| 18 | A | การสั่งงานขั้วบวก, ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย | ตัวปรับความตึงสายพาน, ด้านหลังขวา |
| | | |
| 19 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 20 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 21 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 22 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 23 | A | การสั่งงานขั้วบวก เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 24 | M | การสั่งงานขั้วลบ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 25 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 26 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 27 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 28 | A | USA : การสั่งงานขั้วบวก | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ซ้าย |
| | | |
| 29 | M | USA : การสั่งงานขั้วลบ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ซ้าย |
| | | |
| 30 | A | การสั่งงานขั้วบวก เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา |
| | | |
| 31 | M | การสั่งงานขั้วลบ เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา |
| | | |
| 32 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 33 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 34 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 35 | A | USA : การสั่งงานขั้วบวก | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ขวา |
| | | |
| 36 | M | USA : การสั่งงานขั้วลบ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ขวา |
| | | |
| 37 | E | สัญญาณ, หน้าคอนแทคเข็มขัดนิรภัย | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดคนขับ |
| | | |
| 38 | E | สัญญาณ, หน้าคอนแทคเข็มขัดนิรภัย | หน้าสัมผัสหัวล็อคเข็มขัดผู้โดยสาร |
| | | |
| 39 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 40 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 41 | M | ชีลด์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าซ้าย |
| | | |
| 42 | E | เทอร์มินอลR | ระบบควบคุมการเข้า-ออกรถ |
| | | |
| 43 | M | กราวด์ | จุดกราวด์ |
| | | |
| 44 | A | สัญญาณ, ยกเลิกถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า | ศูนย์ควบคุมการทำงาน, หลังคา |
| | | |
| 45 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านซ้าย |
| | | |
| 46 | M | USA : ชีลด์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ซ้าย |
| | | |
| 47 | E | ไม่รวม USA : สัญญาณ, การใช้ที่นั่ง | การตรวจจับการใช้ที่นั่ง |
| | | |
| 48 | M | ชีลด์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, ประตูด้านหน้าขวา |
| | | |
| 49 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 50 | | ไม่ใช้งาน | |
| | | |
| 51 | E | USA : สัญญาณ, การใช้ที่นั่ง | การตรวจจับการใช้ที่นั่ง |
| | | |
| 52 | E | สัญญาณเซ็นเซอร์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย, เสา B ด้านขวา |
| | | |
| 53 | M | USA : ชีลด์ | เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ขวา |
| | | |
| 54 | A | สัญญาณการชน | ชุดรับส่งสัญญาณโทรศัพท์ |
| | | |