เซอร์โวโทรนิกทำหน้าที่ควบคุมการบังคับเลี้ยวของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยจะมีการผ่อนแรงตามระดับความเร็วด้วยวาล์วเซอร์โวโทรนิก (คอนเวอร์เตอร์แบบอิเล็กโทรไฮดรอลิก) ซึ่งหลักการทำงานคือ ควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิก ในพวงมาลัยเพาเวอร์ให้มีหลายระดับแตกต่างกันออกไป โดยโซลินอยด์วาล์วเซอร์โวโทรนิก
วาล์วเซอร์โวโทรนิก
วาล์วเซอร์โวโทรนิกเป็นคอนเวอร์เตอร์แบบอิเล็กโทรไฮดรอลิกซึ่งอยู่ในระบบน้ำมันไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์ วาล์วดังกล่าวมีลิ้นปิดเปิดแบบปรับได้ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำมันได้หลายระดับ ขึ้นอยู่กับการทำงาน เส้นผ่าศูนย์กลางของลิ้นปิดเปิดจะปรับเปลี่ยนไปตามเส้นกราฟลักษณะการไหลซึ่งขึ้นกับความเร็วรถ
ชุดควบคุม
ฟังก์ชั่นเซอร์โวโทรนิกจะรวมอยู่ในชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ (JBE) ชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟจะทำหน้าที่ควบคุมวาล์วเซอร์โวโทรนิก เส้นกราฟลักษณะการทำงานของวาล์วเซอร์โวโทรนิกซึ่งทำงานตามความเร็วรถจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำถาวรที่สามารถให้รหัสได้
สัญญาณหรือข้อมูลระหว่างกันต่อไปนี้เป็น สิ่งจำเป็นสำหรับฟังก์ชั่นเซอร์โวโทรนิก :
ระบบจะควบคุมแรงช่วยของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยขึ้นอยู่กับความเร็วรถ วาล์วเซอร์โวโทรนิกจะปรับการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์ตามการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น องศาของการเปิดปิดจะขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่ใช้สั่งงานวาล์ว
เส้นกราฟลักษณะการทำงานสำหรับวาล์วเซอร์โวโทรนิก จะกำหนดกระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยขึ้นอยู่กับความเร็ว
ตำแหน่งอ้างอิงจะอธิบายถึงเส้นกราฟลักษณะการทำงาน โดยตำแหน่งอ้างอิงแต่ละตำแหน่งจะมีรหัสความเร็วและกระแสไฟฟ้าอยู่
เซอร์โวโทรนิกจะสั่งงานวาล์วเซอร์โวโทรนิกก็ต่อเมื่อเทอร์มินอล 15 ON และเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น ตราบใดที่ยังไม่มีสัญญาณความเร็วเมื่อเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงช่วยของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกปรับไปที่ระดับสูงสุดเท่าที่จะทำได้ เมื่อได้รับข้อมูลความเร็วรถที่ถูกต้องแล้ว ก็จะมีการนำค่าที่กำหนดไว้ในเส้นกราฟลักษณะการทำงานมาใช้