ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ

คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW :

TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> 32 01 03001

คำแนะนำการวิเคราะห์

จำเป็นต้องทำการกำหนดการทำงาน/การปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ในระหว่างหรือหลังจากการทำงานต่อไปนี้ :

• การปรับช่วงล่าง
  

• การทำงานใดๆ เกี่ยวกับแกนพวงมาลัย
  

• หลังการเปลี่ยนหรือการตั้งโปรแกรมชุดควบคุมระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ
  

• หลังจากเปลี่ยนหรือตั้งโปรแกรมแผงสวิตช์ที่คอพวงมาลัย (SZL) : E60/61/63/64
  

• หลังการเปลี่ยนชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย (SZL) : E90/91, E87
  

• หลังการเปลี่ยนหรือการตั้งโปรแกรมระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC)
  

• สำหรับการปรับเทียบเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
  

• หลังการเปลี่ยนกระปุกพวงมาลัย
  

ในกรณีนี้ ให้เลือกฟังก์ชั่นบริการการกำหนดการทำงาน/การปรับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ และทำตามขั้นตอน (การทำงานโดยอัตโนมัติ)

ฟังก์ชั่นดังกล่าว จะอยู่ในพาธต่อไปนี้ :
ฟังก์ชั่นบริการ/แชสซี/ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ

ระยะเชิงมุมของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวสะสม

การหมุนพวงมาลัยจะทำให้เกิดระยะเชิงมุมของมุมบังคับเลี้ยวรวมดังต่อไปนี้ :

E60/61 : +/- 506 องศา
E63/E64 : +/- 526 องศา

มุมบังคับเลี้ยวรวมอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อโมเมนตัมการบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น ถ้ารถยนต์อยู่บนพื้นเรียบขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน (พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ) ระยะเชิงมุมที่โมเมนตัมการบังคับเลี้ยวปกติของ E60/61 จะมีค่าประมาณ +/- 500 องศา

ข้อมูลทั่วไป

การจ่ายไฟรถยนต์ขาดหายไป เนื่องจากการถอดสายแบตเตอรี่ หรือการปิดเมนสวิตช์ของแบตเตอรี่

ขั้นตอนการสั่งงานระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟโดยไม่ใช้ระบบการวิเคราะห์ของ BMW

• ต่อสายแบตเตอรี่ หรือสั่งงานเมนสวิตช์ของแบตเตอรี่
  
• สตาร์ทเครื่องยนต์ ข้อความเช็ค-คอนโทรลต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น : ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟไม่ทำงาน
  
• หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุดหนึ่งครั้ง และไปทางขวาจนสุดอีกครั้ง (อีกวิธีหนึ่งคือ ขับรถยนต์ด้วยความเร็วประมาณ 30 - 40 กม./ชม.)
  
• ดับเครื่องยนต์ ให้เทอร์มินอล 15 อยู่ในตำแหน่ง OFF
  
• สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้น ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟจะกลับมาทำงานเต็มประสิทธิภาพอีกครั้ง
  

จะต้องลบหน่วยความจำรหัสความผิดปกติของชุดควบคุมระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟออก เนื่องจากยังคงมีข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกติอยู่อย่างน้อยหนึ่งข้อมูล ข้อมูลหน่วยความจำรหัสความผิดปกตินี้เกิดจากข้อความไม่ถูกต้องเกี่ยวกับมุมบังคับเลี้ยวของคนขับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก