เพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมาย EU4 ที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2005 จำเป็นจะต้องทำการเคลือบผิวตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์บางรุ่น
ตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนี้จะสามารถแยกเขม่าในแก๊สไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด (> 95 %) ตัวกรองละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่มีผลต่อมลพิษในไอเสียจำพวกไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) การลดมลพิษในไอเสียดังกล่าวทำได้โดยอาศัยกลวิธีภายในเครื่องยนต์
ระบบตัวกรองละเอียดที่ BMW ใช้อยู่นี้ ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาแต่อย่างใด และได้รับการออกแบบมาให้มีความทนทานตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ รวมทั้งไม่มีความจำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการรีเจนเนอร์เรชั่นตัวกรองนี้
ตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ M47TUE2 ในรถยนต์รุ่นใหม่ 118D, 318D, 120D และ 320D จะติดตั้งอยู่ชิดกับเครื่องยนต์ รวมทั้งมีเครื่องฟอกไอเสียสำหรับการออกซิเดชั่นติดตั้งรวมอยู่ในตัวเรือนด้วย สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ 520D และ X3 2.0D จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวไว้ที่ใต้ท้องรถ
ไส้กรองประกอบด้วยโมโนลิธแบบเซรามิกที่ผลิตจากซิลิคอนคาร์ไบด์ที่มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง ไส้กรองมีลักษณะเป็นรูพรุน 50 %และมีการเคลือบผิวด้วยแพลทตินัม การเคลือบผิวนี้จะช่วยลดอุณหภูมิในการจุดระเบิดที่ก่อให้เกิดเขม่า ดังนั้น จึงทำให้มั่นใจได้ว่าการรีเจนเนอร์เรชั่นของตัวกรองละเอียดจะมีคุณสมบัติที่ดี
เพื่อให้ตัวกรองละเอียดของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้จริง ได้มีการเปลี่ยนแปลงส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เพิ่มขึ้น :
การใช้ตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจะเป็นไปตามมาตรฐาน EU4 ข้อกำหนดเกี่ยวกับมลพิษในไอเสียจะมีผลบังคับใช้ตามกฎหมายในปี 2005 ดังนั้น จึงมีการใช้ตัวกรองละเอียดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกกับเครื่องยนต์ M47TUE2 ในรุ่นต่อไปนี้ :
- E87, E90 : ตั้งแต่ 03/2005
- E83, E60 : ตั้งแต่ 09/2005
TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> ใส่หมายเลข SBT
หมายเลข SBT :
11 06 04117 และ 18 02 03062