ระบบควบคุมกำลังไฟ

การลดลงหรือการตัดการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้น

ระบบควบคุมกำลังไฟเป็นระบบย่อยของระบบควบคุมพลังงาน ระบบควบคุมกำลังไฟจะทำงานเมื่อได้รับคำสั่งจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ (DME หรือ DDE : ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิตอล หรือ ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องดีเซลแบบดิจิตอล) กรุณาดูข้อมูลเพิ่มเติมที่ คำอธิบายลักษณะการทำงานหรือ SBT 'แหล่งจ่ายไฟ'

หน้าที่ของระบบควบคุมกำลังไฟขั้นสูง (Advanced Power Management - APM) คือสั่งตัดการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้นหรือสั่งงานให้ลดกำลังไฟเข้า ทั้งนี้ จะสามารถใช้งาน APM ได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์แบตเตอรี่อัจฉริยะติดตั้งไว้เท่านั้น

การทำงานต่างๆ ของระบบ

การทำงานต่างๆ ของระบบต่อไปนี้ได้อธิบายไว้สำหรับระบบควบคุมกำลังไฟ (”Advanced Power Management - APM”) :

การลดลงหรือการตัดการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้น

การลดลงหรือการตัดการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้น

ตัวตัดการทำงานอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือการลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าลงในสถานการณ์ที่วิกฤติ วิธีนี้จะช่วยป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ดิสชาร์จ

จุดสำคัญ !

ขณะที่สั่งงานให้ตัดการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าลง จอแสดงจะยังอยู่ในสถานะพร้อมทำงานอยู่ (ไฟ LED ยังคงติดสว่าง)

ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน
ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน การสั่งงานให้ตัดการทำงานอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้นหรือลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าจะสามารถทำได้ก็ต่อเมื่ออยู่ภายใต้ 2 เงื่อนไข ดังนี้ :

ระดับการชาร์จของแบตเตอรี่อยู่ในขั้นวิกฤติ
อัลเทอร์เนเตอร์ใกล้ถึงโหลดสูงสุด

ทำขั้นตอนต่อไปนี้ตามลำดับภายในเงื่อนไขที่ได้อธิบายไว้ :

ฟังก์ชั่น	การสั่งงาน	ชุดควบคุม (ขึ้นอยู่กับรุ่นและตัวเลือก)
ที่ทำความร้อนกระจกหลัง (ตัวไล่ฝ้า)	การทำงานแบบเป็นรอบ	IHR, IHS, IHKR, IHKS หรือ IHKA
การอุ่นที่นั่ง	ระดับ 2	โมดูลที่นั่งหรือ JBE
การอุ่นที่นั่ง	50 %	โมดูลที่นั่งหรือ JBE
ที่นั่งแบบแอคทีฟ	ปิด	โมดูลที่นั่ง
โบลเวอร์ของฮีทเตอร์	75 %	IHR, IHS, IHKR, IHKS หรือ IHKA
โบลเวอร์ของฮีทเตอร์	50 %	IHR, IHS, IHKR, IHKS หรือ IHKA
ที่ทำความร้อนกระจกมองข้าง และที่ทำความร้อนหัวฉีดทำความสะอาด	ปิด	โมดูลประตู, KGM, JBE หรือ FRM
ที่ทำความร้อนกระจกหลัง (ตัวไล่ฝ้า)	ปิด	IHR, IHS, IHKR, IHKS หรือ IHKA
การอุ่นที่นั่ง	ปิด	โมดูลที่นั่งหรือ JBE
ระบบระบายอากาศที่นั่งแบบแอ็คทีฟ	ปิด	โมดูลที่นั่ง
โบลเวอร์ของฮีทเตอร์	ปิด	IHR, IHS, IHKR, IHKS หรือ IHKA

เมื่อระดับการชาร์จแบตเตอรี่พ้นจากช่วงวิกฤติแล้ว จะสามารถใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ได้ 100 %

ขณะเครื่องยนต์ไม่ทำงานและสวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON
ขณะเครื่องยนต์ไม่ทำงานและสวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON การสั่งงานให้ตัดการทำงานอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละชิ้นหรือลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าจะสามารถทำได้เฉพาะกับรุ่นและตัวเลือกต่อไปนี้เท่านั้น :

E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93 : รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน N43 และรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล N47 และใช้เกียร์ธรรมดา
R55, R56 : รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาตั้งแต่รุ่นปี 08/2007

เพื่อป้องกันการใช้ไฟฟ้ามากเกินไปขณะเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถยนต์ เช่น ที่ทำความร้อนที่นั่ง, ที่ทำความร้อนกระจกมองข้าง, ที่ทำความร้อนหัวฉีดทำความสะอาดและที่ทำความร้อนกระจกหลังจะหยุดทำงาน และโบลเวอร์ของฮีทเตอร์จะลดปริมาณการใช้ไฟฟ้าลงเหลือที่ระดับ 75 % จอแสดงยังคงทำงานอยู่ (ไฟ LED ยังคงติดสว่าง)

ข้อสังเกตสำหรับฝ่ายบริการ :

ข้อมูลทั่วไป

หมายเหตุ ! การดำเนินการในกรณีที่ได้รับการแจ้งอาการนี้จากลูกค้าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติ

ในกรณีที่ได้รับการแจ้งอาการนี้จากลูกค้าในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติตามที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น ให้ตรวจเช็คการทำงานโดยทำการสั่งงานผ่านการวิเคราะห์ (การสั่งงานเฉพาะอุปกรณ์) และถ้าจำเป็น ให้รายงานข้อเท็จจริงให้ลูกค้าทราบ

คำแนะนำการวิเคราะห์

ข้อควรระวัง ! การสั่งงานผ่านการวิเคราะห์

ขณะเครื่องยนต์ไม่ทำงานและสวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON ให้สั่งงานผ่านการวิเคราะห์สำหรับฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ทำงานต่อไป ยกเว้นสำหรับที่ทำความร้อนที่นั่ง (โมดูลที่นั่ง) ภายในรถยนต์ E81, E82, E87, E90, E91, E92 และ E93 : การสั่งงานเฉพาะอุปกรณ์จะทำได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่ หรือระบบอุ่นที่นั่งหยุดทำงานไปก่อนหน้านี้แล้วเท่านั้น (ไฟ LED บนแผงสวิตช์ที่คอนโซลกลางไม่ติดสว่าง)