แหล่งจ่ายไฟ, ชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟ JBE

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW : TIS -> เอกสาร -> SI เทคโนโลยี -> ใส่หมายเลข SBT
หมายเลข SBT : -> 61 05 04095

ฟังก์ชั่นระดับต่ำของ JBE :

ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกล่องต่อไฟ (JBE) ติดตั้งอยู่ในส่วนล่างของกล่องจ่ายไฟ (SV) JBE (A04010a) และกล่องจ่ายไฟ เรียกรวมกันว่า กล่องต่อไฟ (Junction box) (A04010)
ทันทีที่ชุดอิเล็กทรอนิกส์กล่องต่อไฟสามารถติดต่อกับระบบวิเคราะห์ได้ จะมีการจ่ายไฟดังต่อไปนี้ :

• สายการวิเคราะห์ผ่านปลั๊ก X14271
  
• จุดต่อสายดินผ่านปลั๊ก X14270
  
• แหล่งจ่ายไฟ (ไม่มีฟิวส์) จากกล่องจ่ายไฟผ่านปลั๊กภายใน X04010
  หน่วยประมวลผลและฟังก์ชั่นเกตเวย์สำหรับการติดต่อของ CAN บัส (ระหว่าง PT-CAN กับ K-CAN) ของ JBE จะได้รับไฟจ่ายผ่านทางสายนี้
  
• แหล่งจ่ายไฟ (มีฟิวส์ผ่าน F63) จากกล่องจ่ายไฟผ่านปลั๊กภายใน X04010
  ฟังก์ชั่นอื่นๆ ทั้งหมดของ JBE จะได้รับไฟจ่ายผ่านทางสายนี้ ยกเว้นมอเตอร์ที่สั่งงานโดย JBE ผ่านทางรีเลย์
  

รีเลย์ของ JBE (ภายในและภายนอก) :

ฟังก์ชั่นการทำงานของรีเลย์ภายใน (ใน JBE) :

• มอเตอร์สำหรับกระจกไฟฟ้าด้านหลัง (F62/F64)
  
• มอเตอร์สำหรับระบบเซ็นทรัลล็อค (F56/F57) ยกเว้น ฝากระโปรงหลังและกระจกหลัง
  

ฟังก์ชั่นการทำงานของรีเลย์ภายนอก (บนกล่องจ่ายไฟ) :

• มอเตอร์สำหรับที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง
  
• มอเตอร์สำหรับที่ปัดน้ำฝน ระดับ 1 และที่ปัดน้ำฝน ระดับ 2
  
• ปั๊มของระบบทำความสะอาดไฟหน้า
  
• การสั่งงานที่ทำความร้อนกระจกหลัง
  
• รีเลย์ Bistable (จะตัดการทำงานเมื่อมีความผิดปกติเกี่ยวกับกระแสไฟฟ้าวงจรปิด)
  

คอยล์รีเลย์ทั้งหมดสำหรับรีเลย์ของ JBE (ภายในและภายนอก) จะได้รับไฟจ่ายตลอดเวลาจากสายขั้วบวก
แหล่งจ่ายไฟขั้วบวกสำหรับคอยล์รีเลย์ของรีเลย์ภายนอก มาจากวงจรสวิตช์ชิ่งโหลดแบบต่อเนื่อง
ส่วนแหล่งจ่ายไฟขั้วบวกสำหรับคอยล์รีเลย์ของรีเลย์ภายใน มาจากสายจ่ายไฟแบบมีฟิวส์ของ JBE (F63)
รีเลย์ทั้งหมดของ JBE (ภายในและภายนอก) จะถูกควบคุมผ่านทางสายขั้วลบ

รีเลย์ภายในทั้งหมดของ JBE และรีเลย์สำหรับที่ปัดน้ำฝน ระดับ 1 และที่ปัดน้ำฝน ระดับ 2 ติดตั้งอยู่ในวงจรกระแสไฟด้านหลังฟิวส์ รีเลย์ภายนอกตัวอื่นๆ ทั้งหมดของ JBE ติดตั้งอยู่ในวงจรกระแสไฟด้านหน้าฟิวส์ (รีเลย์จะส่งเสียงเตือนด้วย ในกรณีที่ฟิวส์ผิดปกติ)

จุดต่อบัส :

JBE เชื่อมต่ออยู่กับ PT-CAN และ K-CAN JBE ทำหน้าที่เป็นเกตเวย์ของบัสเหล่านี้ แต่การติดต่อระหว่างระบบวิเคราะห์กับ JBE จะไม่ขึ้นอยู่กับบัสเหล่านี้ เนื่องจากมีการต่อสายการวิเคราะห์เข้ากับ JBE โดยตรง

ตัวอย่างของฟังก์ชั่นการทำงานที่ต้องการทั้งบัสและเกตเวย์ :
ปุ่ม DSC, ตัวปรับระดับเสียงบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น (F-CAN เพิ่มเติม)

ิตัวอย่างฟังก์ชั่นที่จำเป็นต้องใช้ K-CAN :
กระจกไฟฟ้าในประตูด้านผู้โดยสาร ผ่านทางสวิตช์ในประตูด้านผู้โดยสาร, ปุ่มเซ็นทรัลล็อค, สวิตช์เบรกจอดรถ

ิตัวอย่างฟังก์ชั่นที่จำเป็นต้องใช้ PT-CAN :
ฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝน (F-CAN เสริม), ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า (F-CAN เสริม)

จุดต่อสายใน JBE :

นอกจากฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่ในตัวแล้ว JBE ยังมีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อสำหรับสายเคเบิลต่างๆ ของปลั๊ก 4 ตัวที่ต่ออยู่กับ JBE ด้วย :

• ปลั๊กภายในระหว่าง JBE กับกล่องจ่ายไฟ : X04010
  
• ปลั๊กในทิศทางเมื่อมองไปข้างหน้า : X14270
  
• ปลั๊กในทิศทางเมื่อมองย้อนกลับ : X14271 และ X14272
  

ิจุดต่อมีหน้าที่ช่วยให้ใช้งานชุดสายไฟได้สะดวกขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ JBE จะทำหน้าที่เป็นเพียงสายไฟเท่านั้น เมื่อพิจารณาในรายละเอียด จุดต่อต่อไปนี้จะมี :

• แหล่งจ่ายไฟ 4 จุด (F58, F59, F60, F61)
  
• 1 จุด สำหรับการสั่งงานรีเลย์แตร
  
• 2 จุด สำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก
  
• 2 จุด สำหรับ F-CAN
  
• 1 จุด สำหรับสวิตช์ตำแหน่ง Hotel
  
• 2 จุด สำหรับสวิตช์โยก SMG
  
• 2 จุด สำหรับโบลเวอร์ (สัญญาณการวิเคราะห์/สัญญาณควบคุม PWM)
  
• 1 จุด สำหรับฮีทเตอร์เสริมแบบไฟฟ้า (สัญญาณควบคุม PWM)
  
• 1 จุด สำหรับปุ่มเซ็นทรัลล็อค
  
• เอาต์พุตสายดิน 21 จุด ที่ต่อกับอินพุตสายดินผ่าน X14270
  
• จุดต่อ K-CAN 5 จุด CAN-Low (เชื่อมต่อภายในผ่านสาย 1 เส้น)
  
• จุดต่อ K-CAN 5 จุด CAN-High (เชื่อมต่อภายในผ่านสาย 1 เส้น)
  

ฟังก์ชั่นการทำงานของ JBE :

JBE มีหน้าที่การทำงานดังต่อไปนี้ :

• เกตเวย์เชื่อมต่อกับสายการวิเคราะห์
  
• เกตเวย์ระหว่าง PT-CAN กับ K-CAN
  
• การสั่งงานรีเลย์ Bistable เพื่อตัดการทำงานในกรณีที่มีความผิดปกติของกระแสไฟฟ้าวงจรปิด (เช่นเดียวกันกับ MPM สำหรับ E60) รีเลย์ดังกล่าวจะติดตั้งเฉพาะในบางออปชั่นเท่านั้น (เช่น CCC, M-ASK, TCU, ULF) ถ้าติดตั้งรีเลย์ Bistable ไว้ จะมีการติดตั้ง IBS ไว้ด้วย
  
• ฟังก์ชั่นกระจกไฟฟ้า (ระบบเซ็นเซอร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) : เซ็นเซอร์แบบฮอลล์ - 2 เซ็นเซอร์สำหรับด้านผู้โดยสารที่ด้านหลัง และอีก 2 เซ็นเซอร์สำหรับด้านคนขับที่ด้านหลัง ; สวิตช์ : ประตูด้านผู้โดยสาร, ด้านผู้โดยสารด้านหลัง, ด้านคนขับด้านหลัง มอเตอร์ : ด้านผู้โดยสารด้านหลัง, ด้านคนขับด้านหลัง)
  
• ระบบล้างกระจกหน้า (หน้าสัมผัส : หน้าสัมผัสรีเซ็ตที่ด้านหน้า, หน้าสัมผัสรีเซ็ตที่ด้านหลัง ; การสั่งงาน : รีเลย์สำหรับที่ปัดน้ำฝน ระดับ 1 และที่ปัดน้ำฝน ระดับ 2, รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง)
  
• ฟังก์ชั่นเซ็นทรัลล็อค (การสั่งงานมอเตอร์ทั้งหมด)
  
• ฟังก์ชั่นการปรับอากาศ (ระบบเซ็นเซอร์ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) : เซ็นเซอร์ AUC, เซ็นเซอร์ความดันน้ำหล่อเย็น, เซ็นเซอร์จับตำแหน่งลิ้นปรับอุณหภูมิอากาศด้านหลัง ; การสั่งงาน (ขึ้นอยู่กับรุ่น : ปั๊มน้ำเสริม, วาล์วน้ำ, วาล์วควบคุมในคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศ)
  
• ฟังก์ชั่นสำหรับแผงหน้าปัด (ระบบเซ็นเซอร์ : เซ็นเซอร์เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง 1, เซ็นเซอร์เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง 2, ระดับน้ำหล่อเย็น, ระดับน้ำล้างกระจก, สวิตช์เบรกจอดรถ)
  
• ปุ่ม DSC (สวิตช์ : ปุ่ม DSC)
  
• กระจกมองข้าง / ฮีทเตอร์ของหัวฉีด (การสั่งงาน : ฮีทเตอร์ของหัวฉีดและที่ทำความร้อนกระจกมองข้างรุ่นธรรมดา, รวมกันผ่านทางสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ภายใน)
  ไม่สามารถสั่งงานที่ทำความร้อนกระจกมองข้างได้ ถ้าติดตั้งกระจก LIN ดังนั้น จะทำการสั่งงานจาก FRM ผ่าน LIN
  
• ระบบอุ่นที่นั่ง (การสั่งงาน : สัญญาณ PWM สำหรับระบบอุ่นที่นั่งรุ่นธรรมดา, ด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร)
  ไม่สามารถทำได้ ถ้าติดตั้งโมดูลที่นั่งในด้านที่ตรงกัน ดังนั้น จะทำการสั่งงานผ่านโมดูลที่นั่งของด้านที่ตรงกัน
  
• ที่ทำความร้อนกระจกหลัง (การสั่งงาน : รีเลย์ที่ทำความร้อนกระจกหลัง)
  
• ระบบทำความสะอาดไฟหน้า (การสั่งงาน : รีเลย์สำหรับระบบทำความสะอาดไฟหน้า)
  
• ม่านบังแดดแบบม้วน (การสั่งงาน : มอเตอร์ของม่านบังแดดแบบม้วน)