คำอธิบายลักษณะการทำงาน กรุณาดูที่ เทคโนโลยี BMW :
TIS -> เอกสาร -> เทคโนโลยี SI -> ป้อนหมายเลข SBT
หมายเลข SBT : 61 07 04 103
เนื่องจากพื้นฐานการคำนวณสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ของ DSC ชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอพวงมาลัย (SZL) จะตรวจจับข้อมูลมุมบังคับเลี้ยวและการหมุนของพวงมาลัย
มุมบังคับเลี้ยวจะแสดงตำแหน่งมุมของพวงมาลัย มุมบังคับเลี้ยวจะได้รับการตรวจจับ +/-180° สัญญาณเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะซ้ำสัญญาณในตัวเองทุก 360° จะมีการนับการหมุนของพวงมาลัยผ่านทางการซ้ำสัญญาณเหล่านี้ SZL จะได้รับไฟผ่านทางเทอร์มินอล 30 ตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่า การหมุนของพวงมาลัยจะได้รับการตรวจจับในขณะที่สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF ด้วยเช่นกัน
หลังจากการขัดจังหวะทางไฟฟ้า จะมีการรักษาตำแหน่งพักของพวงมาลัยไว้ อย่างไรก็ตาม การหมุนของพวงมาลัยจะขาดหายไป การคำนวณจะตรวจวัดการหมุนของพวงมาลัยในปัจจุบันซ้ำอีกครั้ง ขณะรถยนต์กำลังขับเคลื่อน ถ้าการทำงานไม่เสร็จสมบูรณ์ เมื่อความเร็วรถถึง 25 กม./ชม. ไฟเตือน DSC จะติดสว่าง
ความเป็นไปได้อื่นๆ ในการตรวจวัดตำแหน่งพวงมาลัย หลังจากการขัดจังหวะทางไฟฟ้า :
การบังคับเลี้ยวจากตำแหน่งสุดด้านหนึ่งไปยังตำแหน่งสุดอีกด้านหนึ่ง
การทำฟังก์ชั่นบริการ ”ปรับเทียบมุมบังคับเลี้ยว”
เพื่อให้ทำการคำนวณภายในได้ เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวต้องใช้ข้อมูลรุ่นที่กำหนด ซึ่งต้องมีการโหลดเข้าไปโดยใช้ขั้นตอนการให้รหัส
ในระหว่างการปรับเทียบ ตำแหน่งของพวงมาลัยในปัจจุบันจะได้รับการบันทึกไว้ที่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้าอย่างถาวรใน SZL ดังนั้น ในระหว่างการปรับเทียบ ล้อหน้าและพวงมาลัยจะต้องอยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้าที่แน่นอน
นอกจากนั้น หมายเลขลำดับการผลิตของ SZL และหมายเลขตัวถังรถจะได้รับการบันทึกไว้ใน DSC (การกำหนด DSC ไปยัง SZL และรถยนต์) หลังจากเสร็จสิ้นการปรับเทียบ หน่วยความจำรหัสความผิดปกติของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวจะถูกลบโดยอัตโนมัติ
จะต้องทำการปรับเทียบเสมอ หลังจากการทำงานต่อไปนี้ :