สวิตช์ไฟเบรค

สวิตช์ไฟเบรคใช้สำหรับตรวจจับว่ามีการเหยียบแป้นเบรคหรือไม่

การทำงาน

สวิตช์ไฟเบรคติดตั้งอยู่กับแป้นเบรค ทำงานโดยใช้หลักการของเซ็นเซอร์วัดแบบฮอลล์ สวิตช์ไฟเบรคจะได้รับไฟจ่ายจากโมดูลไฟเมื่อเทอร์มินอล R ON

ชุดควบคุมต่อไปนี้ทำหน้าที่ตรวจสอบสวิตช์ไฟเบรค :

ชุดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME)
โมดูลไฟ (LM) สำหรับสั่งงานไฟเบรค
ระบบการเข้ารถ (CAS) สำหรับสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์และส่งสัญญาณเบรคไปยัง K-CAN บัส
ระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC) สำหรับสั่งหยุดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วคงที่เมื่อมีการเหยียบเบรค

สวิตช์ไฟเบรคจ่ายสัญญาณสองสัญญาณ :

S_BLS ... สวิตช์ไฟเบรค
S_BLTS ... สวิตช์ทดสอบไฟเบรค

โดยจะมีชุดควบคุมของแต่ละตัวทำหน้าที่รับและประเมินสัญญาณต่างๆ เหล่านี้แยกกัน

สัญญาณ	สวิตช์ไฟเบรค	สวิตช์ทดสอบไฟเบรค
ชุดควบคุมที่รับสัญญาณ	DME	DME
	LM	CAS
	DSC

ช่วยในการส่งสัญญาณว่ามี ”การเหยียบเบรค” แม้ว่าจะเกิดความผิดปกติของเส้นทางของสัญญาณ

ต่างจากชุดควบคุมอื่นๆ คือ สัญญาณทั้งสองของสวิตช์ไฟเบรคจะถูกประเมินพร้อมกันใน DME การเปรียบเทียบสัญญาณทั้งสองโดยตรงทำให้สามารถกำหนดได้แน่นอนว่ามีการเหยียบแป้นเบรคหรือไม่ นอกจากนั้น ยังสามารถวิเคราะห์การทำงานผิดพลาดของสวิตช์ไฟเบรคได้ด้วย นอกจากนี้ ระบบยังสามารถทำงานต่อได้ถึงแม้ว่าสัญญาณใดสัญญาณหนึ่งจะไม่ทำงาน

สัญญาณทั้งสองของสวิตช์ไฟเบรคทำงานสอดคล้องกันดังตารางต่อไปนี้ :

	ไม่มีการเหยียบแป้นเบรค	เหยียบแป้นเบรคไว้
สถานะ, สวิตช์ไฟเบรค	ปิด	เปิด
สถานะ, สวิตช์ทดสอบไฟเบรค	เปิด	ปิด

สามารถวัดระดับสัญญาณต่อไปนี้ได้ที่เอาต์พุตทั้งสองของสวิตช์ไฟเบรค :

	ไม่มีการเหยียบแป้นเบรค	เหยียบแป้นเบรคไว้
สัญญาณ, สวิตช์ไฟเบรค	0 V	แรงดันไฟแบตเตอรี่
สัญญาณ, สวิตช์ทดสอบไฟเบรค	0 V	แรงดันไฟแบตเตอรี่

การวิเคราะห์

สัญญาณของสวิตช์ไฟเบรคจะถูกตรวจเช็คตลอดเวลาโดย DME เพื่อดูความสอดคล้องกัน ในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้น จะเก็บรายละเอียดที่เกี่ยวข้องไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติ DME ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะหยุดทำงานด้วยในเวลาเดียวกัน และจะสามารถทำงานได้อีกครั้งเมื่อไม่สามารถวิเคราะห์ความผิดปกติได้อีก