โมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน - DMTL

โมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน (DMTL) ทำหน้าที่ตรวจหารอยรั่วในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ตามข้อกำหนด จำเป็นต้องตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหารอยรั่วภายในโครงสร้างของการวิเคราะห์ ออนบอร์ด 

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

โมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้ :

• ปั๊มใบพัดไฟฟ้า : สำหรับสร้างความดันสูงที่ต้องการในถังน้ำมันเพื่อการวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน
  
• วาล์วเปลี่ยนทาง : สำหรับตั้งสถานะการทำงานต่างๆ
  
• ตัวโมดูลมีขนาดรอยรั่วอ้างอิง 0.5 มม.
  
• ฮีทเตอร์ : สำหรับทำความร้อนปั๊มใบพัดเพื่อกำจัดส่วนที่กลั่นตัว
  

การทำงานของโมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันถูกควบคุมโดยชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์แบบดิจิตอล (DME)

การวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน

การตรวจหาการรั่วของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำทุกครั้งหลังดับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ กระบวนการต่อไปนี้จะเกิดขึ้นในช่วงการทำงานหลังจากปิดเครื่องของ DME :

• สภาพการสตาร์ท : ในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติ วาล์วเปลี่ยนทางในโมดูลวิเคราะห์จะอยู่ในตำแหน่งพร้อมทำงานใหม่ ไอน้ำมันจะถูกกักเก็บไว้ในห้องดักไอน้ำมัน และถูกส่งไปยังเครื่องยนต์โดยสัมพันธ์กับการทำงานของวาล์วระบายไอน้ำมัน (ดูที่การระบายไอน้ำมัน)
  
• การตรวจเช็คเงื่อนไขการสตาร์ท : การตรวจเช็คเงื่อนไขการสตาร์ทที่จำเป็นจะทำหลังจากดับเครื่องยนต์ :
  
  • ดับเครื่องยนต์
    
  • แรงดันไฟแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 11.5 โวลท์ ถึง 14.5 โวลท์
    
  • ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับโมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันและระบบระบายไอน้ำมันบันทึกอยู่ในหน่วยความจำความผิดปกติของ DME
    
  • ระดับการเติมน้ำมันในถังมากกว่า 10 % และน้อยกว่า 90 %
    
  • อุณหภูมิบรรยากาศอยู่ระหว่าง -7°C ถึง 35°C
    
  ในกรณีที่ผลลัพธ์เป็นค่าบวก การวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมันจะเริ่มต้นที่การวัดรอยรั่วอ้างอิง
  
• การวัดรอยรั่วอ้างอิง : วาล์วระบายไอน้ำมันจะปิดตลอดเวลาหลังจากดับเครื่องยนต์ วาล์วเปลี่ยนทางของโมดูลวิเคราะห์ยังคงอยู่ในตำแหน่งพร้อมทำงานใหม่ ปั๊มใบพัดไฟฟ้าจะดูดอากาศบริสุทธิ์จากบริเวณรอบๆ เหนือรอยรั่วอ้างอิงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 มม. อากาศที่ดูดเข้าจะถูกเก็บไว้เป็นค่าอ้างอิง จากนั้นจึงจะมีการตรวจเช็คการรั่วของถังน้ำมัน
  
• การตรวจเช็คการรั่วของถังน้ำมัน : วาล์วระบายไอน้ำมันยังคงปิดอยู่ วาล์วเปลี่ยนทางของโมดูลวิเคราะห์จะสลับไปที่ตำแหน่งการวิเคราะห์ ปั๊มใบพัดจะดูดอากาศบริสุทธิ์จากบริเวณรอบๆ เข้าในถังน้ำมัน ในระหว่างที่ความดันภายในถังน้ำมันค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อเริ่มต้นการตรวจการรั่วของถังน้ำมัน ความดันภายในถังน้ำมันจะเท่ากับความดันบรรยากาศ ดังนั้นอากาศที่ดูดเข้าจึงต่ำ และจะเพิ่มขึ้นเมื่อความดันภายในถังน้ำมันเพิ่มขึ้น อากาศที่ดูดเข้าจะถูกประเมินโดย DME
  
• การประเมินอากาศที่ดูดเข้า : DME จะประเมินอากาศที่ดูดเข้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่กำหนด ถ้าอากาศที่ดูดเข้าเกินค่าอ้างอิงภายในช่วงเวลาที่กำหนด ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกประเมินว่าเป็นปกติ จากนั้นจึงสิ้นสุดการวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน ในทางตรงข้าม ถ้าอากาศที่ดูดเข้าไม่ถึงค่าอ้างอิง ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกประเมินว่าผิดปกติ การวิเคราะห์ช่วยให้สามารถแยกความแตกต่างระหว่าง :
  
  • การรั่วจำนวนมาก / ฝาปิดถังน้ำมันหาย
    
  • รั่วจำนวนน้อย
    
  • รั่วเล็กน้อย
    
  ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำรหัสความผิดปกติ DME จากนั้นจึงสิ้นสุดการวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน
  
• สิ้นสุดการวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน : วาล์วเปลี่ยนทางจะเปลี่ยนกลับไปที่ตำแหน่งพร้อมทำงานใหม่ ช่วงการทำงานหลังจากปิดเครื่องของ DME ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับการทำงานอื่นๆ
  

สามารถเริ่มการทำงานนี้ได้โดยใช้เครื่องเทสเตอร์ DIS ในกรณีนี้ กระบวนการทำงานจะเกิดขึ้นตามที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น

การวิเคราะห์ส่วนต่างๆ ของโมดูล

DME จะทำหน้าที่วิเคราะห์ส่วนต่างๆ ของโมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน ถ้ามีความผิดปกติที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ความผิดปกติที่ตรงกันจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำความผิดปกติของ DME อาจวิเคราะห์ความผิดปกติได้ดังต่อไปนี้ :

• การสั่งงานโซลินอยด์วาล์ว
  
• การสั่งงานมอเตอร์ปั๊ม
  
• โมดูลผิดปกติ
  
• การสั่งงานฮีทเตอร์สำหรับโมดูลวิเคราะห์การรั่วของถังน้ำมัน
  

โปรแกรมวิเคราะห์มีออปชั่นการกำหนดการทำงานการทดสอบระบบโดยใช้เครื่องเทสเตอร์ DIS นอกจากนั้น สามารถตรวจเช็คส่วนต่างๆ ของระบบแยกกันได้