การควบคุมการเดินเรียบ

อุปกรณ์ควบคุมการเดินเรียบจะสร้างสมดุลให้กับความไม่สม่ำเสมอของความเร็วในกระบอกสูบแต่ละตัว ที่เกิดจากอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและองศาของกระบอกสูบแต่ละตัว ซึ่งการปรับสมดุลนี้ทำได้โดยการใช้อัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการแก้ไขและควบคุมแล้วอย่างรวดเร็วสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงในแต่ละครั้งในทุกๆ กระบอกสูบ

เอาต์พุตชดเชยสูงสุดโดย DDE ขึ้นอยู่กับอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและมีค่าระหว่าง ± 3 และ ± 6 มม./ช่วงชัก

การควบคุมจะทำงานภายในช่วงความเร็วรอบเครื่องและช่วงอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ :

• ช่วงความเร็วรอบเครื่อง : ความเร็วรอบเดินเบาที่กำหนด ไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที
  
• ช่วงอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ขึ้นอยู่กับความเร็ว :
  ความเร็วรอบเดินเบา ไม่เกิน 2000 รอบต่อนาที : อัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง < 60 มก./ช่วงชัก
  สูงกว่า 2500 รอบต่อนาที : อัตราการแดน้ำมันเชื้อเพลิง < 45 มก./ช่วงชัก
  2000 ถึง 2500 รอบต่อนาที : ใช้ค่าที่อินเตอร์โพเลทได้ระหว่าง 60 และ 45 มก./ช่วงชัก
  

การตรวจสอบ

ถ้าค่าการชดเชยของกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งเกินขีดจำกัดที่กำหนด จะมีการบันทึกความผิดปกติสองอย่าง ดังนี้ :

• 4B10, การควบคุมเครื่องยนต์เดินเรียบ, การชดเชยมากเกินไป
  
• 4B11, การควบคุมเครื่องยนต์เดินเรียบ, การชดเชยน้อยเกินไป
  

ค่าขีดจำกัดขึ้นอยู่กับอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและมีค่าระหว่าง ± 4.9 และ ± 5.9 มม./ช่วงชัก