การตรวจสอบความดันลมยาง (TPM)

ตัวตรวจสอบความดันลมยาง

ระบบตรวจสอบความดันลมยาง (TPM) เป็นระบบตรวจสอบความดันลมยางขณะขับรถ ซึ่งทำได้โดยการวัดความดันลมยางและอุณหภูมิในยางตามรอบระยะเวลาที่แน่นอนตามคำสั่งของชุดควบคุม TPM และส่งข้อมูลที่อ่านได้ผ่านทาง HF ไปยังเสาอากาศ TPM เสาอากาศ TPM จะป้อนสัญญาณกลับไปยังชุดควบคุม TPM ผ่านทางบัส ชุดควบคุมจะทำการประเมินข้อมูลที่ได้รับมา รวมทั้งอาจมีการส่งข้อมูลไปยังตัวขับด้วย ถ้าจำเป็น ดังนั้น คนขับจะได้รับรายงานข้อมูลให้ทำการแก้ไขความดันลมยางที่จำเป็น หรือรับทราบถึงการรั่วที่อาจเกิดขึ้น

คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับอุปกรณ์

อุปกรณ์ต่อไปนี้สำหรับ TPM มีคำอธิบายไว้ดังนี้ :

เสาอากาศ TPM

โดยปกติเสาอากาศ TPM จะติดตั้งอยู่ที่ใต้ท้องรถ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ตำแหน่งติดตั้งอาจจะอยู่ในบริเวณด้านหน้า (คานขวางของเสา A) หรืออยู่บริเวณตรงกลางของใต้ท้องรถ

ตัวส่งสัญญาณ TPM

ตัวส่งสัญญาณ TPM ทั้ง 4 ตัว จะติดตั้งอยู่ใต้แผ่นปิดบังโคลนล้อในซุ้มล้อ ตัวส่งสัญญาณ TPM จะส่งคำสั่งจากชุดควบคุมไปยังระบบชุดอิเล็กทรอนิกส์ของล้อ ซึ่งทำให้มีการรับส่งข้อมูลแบบสองทิศทาง

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อในล้อขับเคลื่อน และ/หรือ ในล้ออะไหล่

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะติดตั้งไว้ในส่วนกระทะล้อ โดยรวมอยู่กับจุกเติมลม อุปกรณ์ทั้งสองจะรวมเข้าด้วยกับเป็นชิ้นเดียวและมีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถติดตั้งลงบนกระทะล้อได้ในลักษณะเดียวกับจุดเติมลมแบบสกรูทั่วไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อประกอบด้วย :

• เซ็นเซอร์ความดัน
  
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
  
• เซ็นเซอร์วัดอัตราเร่งตามแนวขวาง
  
• แบตเตอรี่
  
• ชุดเกียร์และเสาอากาศรับสัญญาณ
  
  

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะถูกสั่งงานเมื่อเติมลมยางครั้งแรก ค่าที่วัดได้จะถูกส่งจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อตามคำสั่งหรือตามรอบระยะเวลา (ทุกๆ 3 วินาที) ผ่านทางตัวส่งสัญญาณแบบขั้นจากยางรถไปยังเสาอากาศ TPM ถ้าตรวจพบการเปลี่ยนแปลงความดันในระดับหนึ่ง รอบการตรวจวัดนี้จะสั้นลง (ตรวจสอบถี่ขึ้น) ในกรณีของอุณหภูมิภายในล้อสูงกว่า 120 °C ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อจะหยุดทำงาน และจะทำงานอีกครั้งเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 110 °C
อัตราการส่งสัญญาณปกติ : 54 วินาที
อัตราการส่งข้อมูลเพิ่มขึ้น : 0.8 วินาที
อายุใช้งานของแบตเตอรี่ : ประมาณ 10 ปี

ชุดควบคุม TPM

ชุดควบคุม TPM จะประเมินค่าความดันและอุณหภูมิที่ส่งมาจากยางแต่ละเส้น ถ้าต้องการ ข้อความเช็ค-คอนโทรลในแผงหน้าปัดจะทำหน้าที่แจ้งให้คนขับทราบ สัญญาณนี้อาจได้รับการรองรับจากข้อมูลเสริมผ่านจอแสดงการควบคุม

การทำงานต่างๆ ของระบบ

การทำงานต่างๆ ของระบบต่อไปนี้สำหรับ TPM ได้อธิบายไว้ดังนี้ :

• การทำงานโดยรวม
  
• การรีเซ็ต TPM
  
  

การทำงานโดยรวม

TPM จะตรวจสอบแรงดันลมยางในระหว่างที่กำลังทำการขับขี่ สำหรับความดันลมยางที่จะใช้ในการตรวจสอบนั้น คนขับจะเป็นผู้กำหนดเอง คนขับสามารถใช้ฟังก์ชั่นควบคุมใน iDrive หรือปุ่ม TPM เพื่อสั่งให้ระบบนำความดันลมยางขณะนั้นมาใช้เป็นค่าความดันที่กำหนด (การรีเซ็ต) ความถูกต้องของค่าความดันที่กำหนดจะถูกตรวจสอบก่อนที่ชุดควบคุม TPM จะรับค่านั้นไปใช้ (เป็นการเปรียบเทียบความดันที่กำหนดกับความดันต่ำสุดตามล้อในแต่ละเพลา) การรีเซ็ตจะทำได้ก็ต่อเมื่อล้อทุกล้อมีความดันลมยางอย่างน้อย 1.6 บาร์ ถ้าความดันลมยางในล้อใดล้อหนึ่งต่ำกว่าค่ากำหนดนี้ ข้อความเช็ค-คอนโทรลจะปรากฏขึ้นทันที ถ้าความแตกต่างของความดันลมยางของล้อที่อยู่บนเพลาเดียวกันมากกว่า 0.4 บาร์ การรีเซ็ตจะถูกระงับไปหลังจากการตรวจสอบความถูกต้อง และข้อความเช็ค-คอนโทรลจะปรากฏขึ้น การแก้ไข : แก้ไขความดันลมยางให้ถูกต้อง และทำการรีเซ็ตใหม่อีกครั้ง

ขั้นตอนการทำงานภายในหลังจากขั้นตอนการปรับทำงาน (การรีเซ็ต) :

1. การรับรู้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อที่ติดตั้ง
   
2. การระบุตำแหน่งของระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อ
   
3. ตรวจเช็คความสอดคล้องกัน โดยตรวจเช็คความดันที่กำหนดไว้
   
4. การนำความดันที่ระบุไปใช้เป็นค่าความดันที่กำหนด
   

ในการเปรียบเทียบความดันลมยางขณะนั้นกับค่าที่กำหนด จะพิจารณาอุณหภูมิยางด้วย TPM จะคำนวณค่าขีดจำกัดความดันสำหรับอุณหภูมิยางขณะนั้นตามความดันและอุณหภูมิที่กำหนดในระหว่างการรีเซ็ต ความดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.1 บาร์ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นทุกๆ 10 °C ถ้าอุณหภูมิไม่ถึงค่าที่ประเมินไว้ TPM จะทำการส่งข้อความเช็ค-คอนโทรล

การรีเซ็ต TPM

ในกรณีที่รถยนต์ไม่มี iDrive สามารถสั่งให้มีการรีเซ็ต TPM ได้โดยใช้ปุ่มในชุดสวิตช์ส่วนกลางที่คอนโซลกลาง โดยต้องกดปุ่ม TPM ดังกล่าวค้างไว้ประมาณ 4 วินาที สำหรับรถยนต์ที่มี iDrive สามารถทำการรีเซ็ต TPM ผ่านทางรายการเมนู : การตั้งค่า/รถยนต์/TPM/รีเซ็ต โดยปกติ สามารถทำการรีเซ็ตได้ในขณะที่สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON หรือขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน (เฉพาะเมื่อรถยนต์จอดอยู่กับที่เท่านั้น)

ข้อสังเกตสำหรับฝ่ายบริการ :

คำแนะนำการวิเคราะห์

จุดสำคัญ ! เงื่อนไขสำหรับการรีเซ็ต

ต้องทำการรีเซ็ต TPM ในกรณีต่อไปนี้ :

• แรงดันลมยางเปลี่ยนแปลงไป
  
• ทำการเปลี่ยนล้อเสร็จแล้ว ล้อที่เปลี่ยนแล้วต้องติดตั้งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อ
  
• สลับตำแหน่งของล้อ
  
• คำแนะนำการวิเคราะห์
  

หมายเหตุ ! ตรวจเช็คระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้อ

การตรวจเช็คว่ามีการติดตั้งระบบชุดอิเล็กทรอนิกส์ของล้อที่ถูกต้องหรือไม่จะทำได้หลังจากที่ถอดยางออกแล้วเท่านั้น ข้อเสียคือ จะไม่มีรายการสอบถามผ่านทางระบบการวิเคราะห์ของ BMW เนื่องจากเหตุผลด้านเทคนิค

หมายเหตุ ! รีเซ็ตชุดควบคุม TPM

ในระหว่างการรีเซ็ต ฟังก์ชั่นชุดควบคุม (ข้อมูลการวัดล้อ 1 - 5) จะมีค่าแทนจนกว่าจะทำการกำหนดล้อเสร็จสมบูรณ์ (เช่น 6.4 บาร์ ; 127 °เซลเซียส) โดยต้องมีการหมุนล้อเพื่อให้การสิ้นสุดการวางตำแหน่งล้อเสร็จสมบูรณ์

รุ่นเฉพาะแต่ละประเทศ

สหรัฐอเมริกา, แคนาดา

ความถี่ในการส่งสัญญาณของระบบ : 433 เมกะเฮิร์ตซ์

ความถี่ในการรับสัญญาณของระบบ : 125 เมกะเฮิร์ตซ์

อาจเกิดความผิดพลาดเนื่องจากการพิมพ์หรือความผิดพลาดอื่นๆ ได้ ข้อมูลทางเทคนิคอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า