M73 TU'lu E38, bir araç akümülatörü (DME besleme), bir ilk hareket akümülatörü (marş motorunun ve elektrikle ısıtılabilen katalitik konvertörün beslenmesi) ve bir ayırma şalterinden oluşan çift akümülatör sistemine sahiptir.
Anahtar kontağının veya terminal 15'in tanınması halinde araç akümülatöründen gerilim talebinde bulunulur. Araç akümülatörü U_BB'nin gerilimi < 9 V ve ilk hareket akümülatörü U_SB'ninki > 9 V ise, bu süre içerisinde terminal 15 devre dışı bırakılacak olsa da, araç şebekesinde bulunan tüm kontrol ünitelerinin beslenmesine yarayan elektronik akümülatör ayırma şalteri 30 saniye için kapatılır. 30 saniye içerisinde bir ilk hareket işlemi gerçekleşmezse, elektronik ayırma şalteri tekrar açılır. Yeniden kapanma ancak anahtar kontağının veya terminal 15'in tanınmasından sonra mümkündür.
Motor çalıştırıldıktan sonra “Motor çalışıyor ” sinyali tanınır, elektrikle ısıtılan katalitik konvertörün (E-Kat) ısıtılması E-Kat kontrol ünitesi tarafından devreye sokulur. Bunun için gerekli elektrik enerjisi ilk hareket akümülatörü tarafından temin edilir. E-Kat'ın maks. çalışma süresi 30 saniyedir. Bu süre içerisinde elektrikli ayırma şalteri normal gerilim konumunda açık kalır. E-Kat'ın ısıtılmasının ardından ayırma şalteri kapatılır, araç akümülatörü ve ilk hareket akümülatörü böylece birbirlerine bağlanır.
U_BB araç akümülatörü için gerilim değeri < 9 V olarak tanınırsa, E-Kat'ın çalıştığı algılanana kadar elektronik ayırma şalteri kapalı kalır.
Hattın kesilmesi durumunda “E-Kat açık” veya U_B ile kısa devrede ayırma şalteri devir sayısı sinyalinin tanınmasından sonra prensip olarak 4 saniye boyunca kapalı kalır.
Hatta “E-Kat açık” şasi ile kısa devre olduğunda devir sayısı sinyalinin tanınmasından sonra elektronik ayırma şalteri daima 60 saniye için kapalı kalır.
İlk hareket akümülatörünün şarj durumunun daima en üst seviyede olmasının temin edilebilmesi için elektronik ayırma şalteri sürüş sırasında kapalı kalır. Şarj dinamosu ile starter ve araç akümülatörü şarj edilir.
Şarj dinamosundan çok yüksek akım tespit edildiğinde, şarj dinamosuna fazla yük binmemesi için ayırma şalteri açılır. Alternatör artık sadece araç akümülatörünü şarj eder (doldurur). Ayırma şalteri, araç akümülatörü U_BB'nin gerilimi, ilk hareket akümülatörü U_SB'ninkinin üzerinde olduğunda tekrar kapanır.
Ancak araç akümülatörü U_BB'nin gerilimi 9 Voltun altına düştüğünde, sürüşün devamını sağlamak için ayrıma şalteri kapatılır. U_BB sürüş sırasında < 1 dakika içerisinde üç kez 9 V tanındığında, elektronik ayırma şalteri, sürüşün devamını sağlamak amacıyla sürekli olarak kapatılır ve “kontak açık” tan sonra tekrar açılır.
Elektronik ayırma şalterini aşırı yüke karşı korunabilmesi için aşağıdaki koruma önlemleri geçerlidir:
Ön ayarı yapılmış sınır akımı aşıldığında, elektronik ayırma şalteri açılır. 10 saniyelik aralıklarla bu arızanın mevcudiyeti kontrol edilir.
Elektronik ayırma şalterinde sıcaklık izin verilen sınır değerini aştığında şalter, sıcaklık tekrar düşene kadar açılır.
Aşırı yüksek gerilimde modül sürekli olarak kapatılır.
U_BB araç akümülatörünün gerilimi < 1 V veya ilk hareket akümülatörünün < 1 V ise bu, kısa devre olarak yorumlanır. Elektronik ayırma şalteri açık kalır.