Klima sistemi, klima düğmesine basmayla çalıştırılır. Fonksiyon ışığı klima sisteminin standby modunda olduğunu sinyalini verir.
Kompresör ancak çalıştırılma koşullarının yerine getirilmesiyle devreye girer. Evaporatör ancak o zaman eşanjör yardımıyla tekrar ısıtma modunda istenilen sıcaklığa yükseltilen soğuk havayı üretir.
Buharlaştırıcıyı donmaktan kollamak için, çıkış sıcaklığı sezici tarafından izlenir ve kompresör bir mıknatıslı kavrama üzerinden kumanda edilir.
Mekanik kontrollü kompresör takılı ise, evaporatör kesme sıcaklığı dış hava sıcaklığına bağlı olur. Dış hava sıcaklığı 20 derecenin Celcius üzerine çıkacak olursa, kesme sıcaklığı 1 derece Celcius düşer.
Not
Çalışma bölümünün kodlanması "3 Servis fonksiyonları" , "2 Kodlama verileri okunmalıdır" diyagnoz üzerinden kontrol edilebilir. Bu veri, ne tip kompresör (regüleli/ regülesiz) ve arabirim (PWM sinyalli/ sıradan) takılı olduğunu ve kodlandığını gösterir.
1. PWM-Sinyali
(DME_AC) hazırlık sinyalinin ve ayarlı kompresörün (DME_KO) çalıştırma sinyalinin DME ye aktarılması için kontrol ünitesi çıkışı DME_KO kullanılır. Herbir çalıştırma kademesi, empülsiyon genişliği modülasyonu vasıtasıyla 5 Hz lik bir frekans ile aktarılır.
Tuş oranı (% si) |
Fonksiyonlar |
|---|---|
0 |
U-Akümülatör ile kısa devre veya hatta kesinti |
15 |
Klima kapalı |
30 |
Klima hazırlığı (DME_AC) AÇIK |
45 |
Klima kompresörü AÇIK, Kademe 1 = 5-10 Nm |
60 |
Klima kompresörü AÇIK, Kademe 2 = 10-15 Nm |
75 |
Klima kompresörü AÇIK, Kademe 3 = 15-20 Nm |
90 |
Klima kompresörü AÇIK, Kademe 4 = 20-24 Nm |
100 |
Şasiye kısa devre |
DME den DME_KOREL sinyali (kompresör rölesi) üzerinden klima kumandasında ikinci bir kablodan, klima kompresörünü çalıştırmak için karşılık haber gelir.
2. Sabit sinyal
Klima fonksiyonlarını devreye sokmak klima tuşuna basmakla gerçekleşir. Bunun üzerine rölanti yükselmesi DME_AC sinyali üzerinden kendi kablosu ile gerçekleşir. DME_KO çıkışı ile sonraki kabloyla kompresör kontrol ünitesi DME ye maksat bildirir, kompresörü çalıştırır.
DME boğaz kelebeğini "daha çok hava" istikametinde ayarlar ve böylece aynı zamanda püskürtme miktarını arttırır. DME den DME_KOREL sinyali (kompresör rölesi) üzerinden klima kumandasında ikinci bir kablodan, klima kompresörünü çalıştırmak için karşılık haber gelir. A/C kompresörün bütün devreye alınma şartları yerine getirilirse, direkt olarak kontrol ünitesi tarafından çalıştırılır.
Buharlaştırıcının yoğun su vermesini engellemek için, bu güne kadarki kompresörlerde klima, yolculuk esnasında 15 dakikalık süreleri ile aralıklı kullanılır. Bu yolla, evaporatör sıcaklığı yavaş yavaş dış hava sıcaklığı değerine getirilir. Aralıklı kullanma mekanik ayarlı kompresörlerde mümkündür.
Kurutma kabına takılmış basınç şalteri, soğutucu gaz basıncında çalışır ve basınç alt değerin de altına düşerse yada üst basıncın üzerine çıkarsa mıknatıslı kavramanın akım devresini açar.
Alçak basınç |
Orta basınç |
Yüksek basınç |
|---|---|---|
DEVREDE < 2,8 +/- 0,2 bar |
DEVREDE > 20,0 +/-1 bar |
DEVREDE > 33,0 +/-1 bar |
DEVRE DIŞI > 1,9 +/-0,2 bar |
DEVRE DIŞI < 17,5 +/-1 bar |
DEVRE DIŞI < 23,5 +/-1 bar |
Evaporatör sıcaklığı ayarı iki noktalı regülatör vasıtası ile 1o K histerezli değiştirilebilir artı bağlantı eşiği bazında oluşturulur. Soğutma devresi > 3o C'lık bir evaporatör sıcaklığında devreye sokulur ve evaporatör sıcaklığı < 2o C'a ulaştığında kapatılır. Bu fonksiyon evaporatörün buzlanmasını engeller.
Gösterge tablosu elektroniği (IKE) radyatör devresinde soğutucu sezicisi özelliği sergiler. Bu analog sezici sinyal IKE'de işlenir ve IHKA tarafından K busu vasıtasıyla okunur.
Motorun aşırı ısınmasından kaçınmak için, soğutma sıvısı klima sistemi tarafından izlenir. Soğutma sıvısı sıcaklığı 117o C'ı aştığında kompresör bağlantısı 20 saniyelik zamanlamayla açılıp kapatılır. Soğutma sıvısı sıcaklığı 120o C'ı aştığında, kompresör bağlantısı, sıcaklık 117o C altına düşene kadar cebren kapatılır. Kompresör kavraması bu durumda % 100 oranında tekrar devreye girer.
Motorun rölantiden tam yük devrine yükselme süresini kısaltma amacıyla, elektromanyetik kavrama tam gazda sınırlı bir süre kapatılır. Kesme süresi motor tipine bağlı kalarak 7 ile 10 saniye arasındadır.
Tam yük koşulu: Hız sinyali < 14 km/h ve hızlanma
Kesintisiz çalışmanın kompresör yükü tarafından etkilenmemesinin temini amacıyla, DME/DDE'nin klima kontrol ünitesi tarafından devreye alınması için AC ve KO kontrol hatları kullanılır.
Klima sistemi devreye alındığında, klima kontrol ünitesi AC çıkışı, DME'den rölantide artma talep eder. Sinyal aktif olduğunda, DME, rölanti hızını elektromanyetik kavramaya bakmaksızın 110 - 200 rpm civarında arttırır.
Rölantide artış fonksiyonu (stop etmeye karşı), ilave olarak kodlama ile mümkündür.
Kodlama1: Arka cam buhar gidericiyi açtıktan sonra, fan maksimum ayarında, kısa veya uzun hüzmeli farlar.
Kodlama 2: Alt voltaj tespit edildiğinde. Rölanti artışı fonksiyonu terminal 30 < 11,4 V'da çalıştırılır ve terminal 30 > 12,2 V'da kapatılır.
Klima sistemi, yardımcı fanın 1 kademesinde, kompresör kavraması aktifken ve dış hava sıcaklığı 10 o C'den fazla olduğunda röleler aracılığıyla devreye girer. Yardımcı fan, kompresör kavraması kapanmış olduğunda veya dış hava sıcaklığı 8 o C'den az olduğunda devreden çıkar.
Emniyet tedbiri olarak bir termostat şalteri, 91 o C soğutma sıvısı sıcaklığında, 1. kademenin de açılmasını zorlar ve bunu klima kontrol ünitesinden bağımsız olarak yapar.
Yardımcı fan 2 kademesi, klima kontrol ünitesi tarafından devreye sokulmaz.
Soğutucu su 99 o C üzerinde bir değere çıkacak olursa veya orta basınç şalteri kapanmış ise, 2 kademesi bir röle aracılığıyla devreye girer.