Otomatik Hava dağıtım programı yanında, sürücüye üç ve yolcuya iki manüel hava dağıtım programı sunulmuştur. Bunlar ile sürücü ve sürücü yanındaki kapaklar, ayak bölgesi ve havalandırma için birbirinden ve ayarlanmış sıcaklıktan bağımsız olarak açılıp-kapanır. Buzlanmayı önleme kumandası emniyet tedbiri olarak sürücü ve sürücü yanındaki için sürücüye bırakılmıştır.
Bu programların yardımıyla, klima işletme konumunda, defrost ve ayak bölümü kanallarından soğuk hava, kış işletme konumunda ise havalandırma ızgaralarından sıcak hava üflenmesi sağlanabilir.
Bu sayede, otomatik programın artık cevap veremediği taleplerden doğan durumların gereksinimleri de yerine getirilmiş olur.
IHKA da hava çıkış kapağının kademesiz ayarı için 10 adet ayar tahrik mekanizması takılmıştır. Bu sistemler, kademeli ayar motorlarından ve yavaşlatma dişli kutularından ibarettir.
Taze hava kapağına, 4 kablodan kumanda edilen kademeli motor kumanda eder. Diğer tüm kapakların kumandasında, Bus-kumandalı motorlar devreye girer. Bu motorların herbiri kendi elektronik ünitesine (devresine) sahiptir ve elektrikli olarak kodlanmıştır, yani her motor sadece kendisi için öngörülmüş olan pozisyona takılabilir.
Not
Bu motorlardan her birinin ayrı elektronik parçası vardır ve elektriki olarak kodlanmıştır, yani bu motor sadece kendine ait olan kapağa takılabilir!!!
Bazı parçaların, motorların elektronik ünitelerine (devrelerine) entegre edilmesi sayesinde, elektronik kontrol ünitesi kumanda paneline takılabilecek kadar küçültülebilmiştir. Böylelikle ek bir kontrol ünitesine gerek yoktur.
3 damarlı (3 tek kablolu) bir ortak kabloya (şimdiye kadar her motor için bir bağlantısı olan 6'lı bağlantı yerine) 5 motora bağlayabilme olanağı da diğer bir avantajdır. Elektronik kısımda soket çıkışlı, sola veya sağa iki motor türü kullanılmıştır.