Uydu destekli GPS navigasyon sisteminin alıcısı aracın güncel pozisyonunu enlem ve boylam dereceleri şeklinde navigasyon bilgisayarına bildirir.
Navigasyon bilgisayarının CD-sürücüsünde harita verilerine sahip bir CD bulunmaktadır. Navigasyon sistemi, bu harita verileri ile GPS tarafından hesaplanmış araç pozisyonunu birleştirir.
Güncel araç pozisyonu araç içi monitörde "Bulunulan Yer Göstergesi" olarak belirtilir.
Sürücü bir varış noktası belirleyebilir (sisteme girebilir). Bu hedef için navigasyon bilgisayarı bulunulan yerden itibaren kullanıcı tarafından tercih edilen verilere bağlı olarak bir rota hesaplar (otobanlar, en kısa bağlantılar, vs.). Hesaplanan rota, ekranda yol görüntüsünde gösterilir.
Navigasyon bilgisayarı, sürüş sırasında araç içi monitör üzerinde gösterdiği oklarla ve mesafe verileriyle ve yaptığı sesli bildirimler ile sürücünün nasıl ve nerede gitmesi ve hangi sapaklardan sapması gerektiği konusunda uyarılarda bulunur.
Bu sırada navigasyon bilgisayarı, ABS-tekerlek devir sayısı sezicisinden gelen sinyaller vasıtasıyla katedilen yolu hesaplar.
"GYRO" olarak adlandırılan bir atalet sezicisi tarafından navigasyon bilgisayarı aracın dönüş hareketleri hakkında bilgiler elde eder (bir yerden saparken, vs.). GYRO, navigasyon bilgisayarının kabinine entegre edilmiştir.
"Navigasyon Sistemi 1" den tanınan manyetik alan sondası devre dışı kalır ve Gyro ile yer değiştirir.
Eğer sürücü sapma ikazlarına uymaz ise otomatikman başka bir rota seçeneği hesaplanır.
Navigasyon bilgisayarına CD-sürücüsü entegre edilmiştir. Bu sürücüye, harita CD'sinin yerleştirilmesi gerekir.
Navigasyon bilgisayarında bir havalandırıcı bulunur; fanın soğutma kapasitesi yetersiz kaldığında bilgisayar aşırı ısıdan dolayı devre dışı kalır ve bu kapanma araç içi monitörde gösterilir.
GYRO'da, herhangi bir rota değişikliği sırasında ortaya çıkan fiziksel kuvvetleri algılayan ve bu sinayalleri gerilim değişikliği şeklinde navigasyon hesaplayıcısına aktaran bir atalet sezicisi bulunmaktadır. Bu sistem, GYRO navigasyon bilgisayarının kabini içine tesis edilmiştir.
Söz konusu G lobal P ositioning S ystem esas olarak askeri amaçlarla geliştirilmiş bir sistemdir. Bu sistemde dünya çevresinde bulunan yak. 20 uydu sinyal göndermektedir. Bu sinyaller, GPS için geliştirilmiş bilgisayarlar tarafından değerlendirilir ve yerküre üzerindeki konum belirlenir. Sistemin doğruluğu sapmalar göstermektedir, ancak bu sapmalar en fazla 100 metre kadardır.
GPS sinyalleri, sadece gökyüzünün açık şekilde görünebildiği durumlarda alınabilir
BMW navigasyon sistemi ile bağlantılı olarak GPS, anten vasıtasıyla alınan uydu bilgilerini değerlendirerek bunlardan hesaplanan araç pozisyonunu navigasyon bilgisayarına aktaran, bir antenden ve alıcıdan oluşur.
Navigasyonda, harita göstergesini sağ üst köşesinde, GPS alışını gösteren bir sembol vardır.
Semboldeki beyaz noktaların sayısı, kendilerinden sinyal alınan uyduların sayısına eştir.
Bir uydu sembolü ve "GPS" yazısı belirdiğinde bu, alınan uydu sinyalleri ile aracın pozisyonunun hesaplanmasının mümkün olacağı anlamına gelir.
Navigasyon bilgisayarı, bir ABS-Devir sayısı sezicisinin sinyallerini değerlendirir (Seriler E38 ve E39: Tekerlek ön sol, E46: Sağ arka tekerlek) sinyallerini değerlendirir, ve bundan yola çıkarak geride kalan yol mesafesini tespit eder.
Harita CD'si üzerinde, navigasyon bilgisayarının rota planlaması için gereksinim duyduğu tüm bilgiler kayıtlıdır. Yolda yapılan değişikliklerin rota izleme sırasında dikkate alınabilmesi için CD'nin en güncel sürümünün kullanılması önerilir
Navigasyon sistemi, sadece takılmış olan harita CD'si ile çalışır.
Ses tonu sinyalleri 2 NF-hattı üzerinden ya video modülüne veya - video modülü monte edilmemiş ise (sistem yapısının açıklaması bu tanımlamanın sonunda) - doğrudan radyoya aktarılır.
Görüntü sinyalleri RGB-hatları üzerinden ya video modülüne veya - video modülü monte edilmemiş ise (sistem yapısının açıklaması bu tanımlamanın sonunda) - doğrudan LC-monitörüne aktarılır.
Görüntü sinyallerinin doğrudan LC-monitörüne veya video modülüne gitmeleri halinde, farklı pimlerin kullanılmasına dikkat edilmelidir.
Kontrol ekranı, yani araç içi monitördeki menüler, navigasyon bilgisayarı tarafından oluşturulur.
"Navigasyon sistemi 2'de hata arama " belgesinde hata arama açıklanmaktadır.
Bkz. <Navigasyon sistemi> <Belgeler> < Navigasyon sistemi 2'de hata arama >
Önemli!
Navigasyon sistemi 2 için bir tesşhis programı yoktur,
1. jenarasyonun navigasyon sistemine karşın kapsamlı bir kalibrasyon sürüşüne gerek yoktur.
Önemli!
Navigasyon bilgisayarının yenilenmesinden sonra, GPS-alışının tasdiklenebildiği yaklaşık 15 dakikalık bir deneme sürüşü yapılır. Ayrıntılar için bkz. " Navigasyon sistemi 2'de hata arama".
BMW tarafından yeni bir yazılım sürümü sunulduğunda yazılımın kurulum ve güncellemesi aşağıda anlatıldığı gibi yapılmalıdır (CD üzerindeki uyarılara dikkat):
Önemli!
Kurulum sırasında terminal değişikliği yapmayın! Yeterli araç gerilimi beslemesi sağlanmasına dikkat edin.
Araç'ta TV de mümkünse, araç monitör sistemi 1. jenerasyonda da olduğu gibi aşağıdaki bölümlerden oluşur:
Navigasyon sistemi I-Bus'a ve RGB ve NF hatları üzerinde de, kendisi de bir I_bus katılımcısı olan Video modülü 2'ye bağlıdır.
Eskiden farklı olarak grafik bölümü, yani araç monitöründe grafik yapısı için enstrüman (örneğin menüler), şimdi navigasyon bilgisayarında bulunmaktadır.
Navigasyon uyarıları için gerekli ses tonu video modülden radyoya devrelenir
TV fonksiyonu olmadan, araç içi monitör sistemi aşağıdaki bileşenlerden meydana gelir:
Bu esnada, tüm bu sistemde HİÇBİR video modülünün takılmamış olmasına dikkat edilmesi gerekir.
Menüler vs. için gerekli olan grafiklerin navigasyon bilgisayarı içinde elde edilmesi gerekir.
Bu yapı şeklinde görüntü sinyalleri navigasyon bilgisayarından RGB-hatları vasıtasıyla doğrudan LC-monitörüne aktarılması gerekir.
Radyoya ait NF-hatları vasıtasıyla ses tonu bilgileri aktarılır.