Yakıt deposundaki havalandırma hattı depoda üretilen yakıt buharının toplandığı bir aktif karbon filtreye (karbon kanister) irtibatlandırılmıştır. Aktif karbon filtre özel bir hat üzerinden emiş sistemiyle bağlantıdadır. Bu hattın içinde motor kontrol ünitesi üzerinden kontrol edilen bir yakıt deposundan hava boşaltma valfi ve mekanik bir geri dönüşsüz valf bulunur.
Depo havalandırma valfi enerjilendirilmediği zaman kapalıdır. Geri dönüşsüz valf, araç park konumundayken, yakıt buharının emiş sisteminde toplanmasını engeller. Motor çalışırken emiş sisteminde çevre basıncına karşı, yüklenme ve devir sayısı ilintili vakum oluşur. Bu vakum sayesinde mekanik geri dönüşsüz valf çalışır. Motor kontrol ünitesi yakıt deposunun hava boşaltma valfine kumanda etmesiyle birlikte emiş sisteminde oluşan vakum sayesinde aktif karbon filtre üzerinden temiz hava emilmeye başlanır. Temiz hava filtrede toplanmış olan yakıtı indirir ve motora yanma için besleme yapar.
Bu ek besleme karışımı yanmayı önemli derecede etkilediğinden havalandırma valfinin elektronik kontrolü hem devir sayısıyla, hem de yüklenmeyle doğrudan ilintili olmalıdır. Bir havalandırma çevrimi (temizleme evresi) lambda kontrolü aktif duruma geçtiği anda başlar. Bir sirküler tamamlanınca yakıt deposu havalandırma valfi kapanır (dinlenme evresi).