Emiş yolunda oluşturulan yakıt hava karışımının egzoz gazı formunda oksijen sezicisine ulaşması için belli bir zaman sürecine ihtiyacı vardır Bu süre, yük ve motor devri arttıkça azalır. Bu nedenle emisyon kontrol sistemi (lambda) tepki zamanı da yüke ve motor devrine bağlıdır. Oksijen sezicisi tarafından tespit edilen yakıt hava karışımı sapmaları kaydedilen adaptasyon değerlerine (öğrenilen düzeltme değerleri) dönüştürülür. Adaptasyonlar sayesinde enjeksiyon önceden nominal değeri yakınına getirilebilir. Tepki zamanındaki düşüş böylece başarılmış olur.
Mesela, eğer DME karakteristik haritasının rölantide çalışırken ya da ideal yakıt hava karışımını sağlamaya çalışırken ki esas enjeksiyon değerleri fazla düşükse, emisyon (lambda) kontrol sistemi enjeksiyon zamanlamasını sürekli yükseltecektir. Bu durumda esas enjeksiyon değerini düzelten bir adaptasyon değeri öğrenilir. O zaman emisyon (lambda) kontrolünün tek yapacağı iş ince ayar yapmaktır.
Aşağıdaki adaptasyonlar motor çalışırken icra edilirler:
Tank havalandırma valfi açıkken ilave bir yanabilecek karışım karbon kanisterden motora verilir. Hava yakıt karışımında lambda sezicisi tarafından tespit edilen kayma tamamen depo havalandırma adaptasyon değeri yardımıyla telafi edilir.
Rölanti hava adaptasyonunun görevi rölanti aktüatörünce yerine getirilir. Hava hacmine bakacak olursak sabit bir rölanti devri temin eder.
Eğer depo havalandırmasının bekleme evresi sırasında gaz pozisyonunda rölanti tespit edilecek olursa, rölanti karışım adaptasyonu belli aralıklarla meydana gelir.
Kısmi yük aralığında da karışım adaptasyonu belli aralıklarla meydana gelir. Belli adaptasyon değeri bütün kısmi yük alanlarında göz önüne alınır.