Bagaj kapağı modülü

Bagaj kapağının otomatik olarak açılıp kapanması

İşlevi

Bagaj kapağının otomatik olarak açılıp kapanması bagaj kapağı modülü ve ZKE III genel modülüyle kontrol edilir.

Bagaj kapağı bir hidrolik pompa ve iki hidrolik silindirden oluşan bir hidrolik sistem tarafından açılıp kapatılır. Hidrolik sistem bagaj kapağı modülü tarafından kontrol edilir.

Hidrolik sisteme ilave olarak, bagaj kapağı için bir otomatik yumuşak kapanma (E38 modellerinde standart konulmuş) ve bir elektrikli bagaj kapağı serbest bırakma (E39 modellerinde standart olarak konulmuş) imkanı da bulunmaktadır. Bu parçalar ZKE III genel modülünce kontrol edilir.

Genel modülün ve bagaj kapağı modülünün K busu vasıtasıyla dahili bağlantısı vardır.

Bagaj kapağı açma işlemi

Açma düğmesi basılıdır.
ZKE III genel modülü bagaj kapağını aç komutunu alır. Otomatik kapama ve bagaj kapağı açma tahriğini devreye sokar. Bagaj kapağı döner mandalı açılır ve kilit karşılığı yukarıya döner.
Bagaj kapağı teması "bagaj kapağı aç" sinyalini ana modüle iletir. Sinyal K busu vasıtasıyla bagaj kapağı modülüne yönlendirilir.
Bagaj kapağı modülü hidrolik valfi ve hidrolik pompayı enerjilendirir. Bagaj kapağı hidrolik silindirler tarafından açılır.

Bagaj kapağı kapama işlemi

Açma düğmesi basılıdır.
Bagaj kapağı modülü hidrolik valfi ve hidrolik pompayı enerjilendirir. Bagaj kapağı hidrolik silindirler tarafından kapatılır.
Bagaj kapağı modülü kapak üzerine monte edilmiş düşürme şalteri vasıtasıyla kapağın açılma açısını farkeder.
Açılma açısı 8^o'den küçük olduğu zaman hidrolik pompa kapanır ve hidrolik valf açılır Bagaj kapağı düşüp kapanır.
Bagaj kapağı teması ZKE III'teki ana modüle "bagaj kapağı kapalı" sinyali gönderir.
Ana modül otomatik yumuşak kapanma işlemi için tahriği devreye sokar. Bagaj kapağı kilit karşılığı aşağı döner ve böylece bagaj kapağı çekilip kapatılır.

Çalıştırma düğmeleri

Bagaj kapağı açma ve kapama fonksiyonları 3 adet basma düğmesi aracılığıyla çalıştırılır.

Bagaj kapağı kapama silindiri düğmesini çalıştırma
Bagaj kapağı, bünyesindeki kilit göbeğine basılarak açılıp kapanır.
Basma düğmesi her iki bagaj kapağı ve ZKE III'deki ana modüle irtibatlıdır.
Bagaj kapağı çalıştırma düğmesi, dahili
Bagaj kapağı, bu basma düğmesine basarak açılabilir ve kapatılabilir.
Düğme sadece bagaj kapağı modülüne irtibatlıdır. Kapalı bir bagaj kapağı bu düğme aracılığıyla ZKE III'teki ana modüle bu düğme tarafından sinyal gönderilmediği sürece açılamaz, netice itibariyle döner mandal serbest bırakılmaz.
Çalıştırma düğmesi, araç dahili
Bagaj kapağı bu düğmeye (sürücü tarafında A kolonunda yerleşik) basılarak serbest bırakılabilir ve açılabilir. Bagaj kapağı bu düğmeyle kapatılamaz.
Basma düğmesi sadece ZKE III'teki Ana modüle irtibatlıdır. Sinyali K busu vasıtasıyla bagaj kapağı modülüne yönlendirilir.

Bütün çalışma düğmeleri toprak hatlıdır.

Eğer düğmelere anlık sert bir dokunuş yapılırsa bagaj kapağı tamamen açılır (bütün düğmeler) veya kapanır (sadece bagaj kapağındaki düğme).

Bagaj kapağı hareket ediyorsa, bir düğmeye bir daha basmayla durur.

Telsiz radyo dalgalı uzaktan kumanda.

Bagaj kapağı radyo dalgalı uzaktan kumanda vasıtasıyla açılabilir.

Bagaj kapağı sembolü olan anahtar düğmesine basılarak açılabilir. Tuşa yeniden basıldığında açma işlemi durdurulur.

Bagaj kapağının uzaktan kumanda ile kapatılması yalnız 9/98 tarihinden sonraki araçlarda mümkündür (bkz. diyagnoz sistemi - kodlama verileri göstergesi).

Bagaj kapağının kapatılması için radyo dalgalı anahtara sürekli olarak basılmalıdır.

Eğim anahtarlar

Açma açısının tanınması için bagaj kapağına, iki eğim şalterli bir eğim sezicisi monte edilmiştir.

Eğim şalterleri Hall sezicilerdir.

Aşağıdaki açılma açıklıkları tanınabilir:

Dereceli açı aralığı	Eğim şalteri 1	Eğim şalteri 2
0^o'den 8^o'ye açık	aktif	aktif değil
8^o'den 50^o'ye açık	aktif değil	aktif değil
50^o'de duruncaya kadar açılmalı	aktif değil	aktif

Eğim şalterlerinin sinyal çıkışı Diyagnoz programında (eğim şalterleri test modülü veya diyagnoz tarama) kontrol edilebilirler.

Operasyon sırasında eğimin etkisi

Bagaj kapağındaki bir düğmeye bastıktan sonraki bagaj kapağının hareket yönü (açma veya kapama) bagaj kapağı eğimine dayanarak kontrol edilir.

8^o'den daha büyük açılma açısına kadar hareketin yönü, bagaj kapağı hareketi bir basma düğmesine basmayla durdurulursa ve sonra düğmeye basmayla tekrar devreye alınırsa değişir.

Hidrolik sistem

Sistem Bileşenleri

Hidrolik sistem aşağıdaki parçaları içerir:

Hidrolik ünitesi
Hidrolik pompası, kumanda valfi (yalnız E38 serisinde) ve basınç sınırlandırma valflerini içerir
Hidrolik hatlar
Hidrolik ünitesi ve hidrolik silindirler arasındaki bağlantılar
Hidrolik silindirler
Bagaj kapağının sol ve sağ tarafına yerleştirilmişlerdir

Sistem maksimum basınç olan 100 barla çalışmaktadır.

Hidrolik sistem bakım gerektirmeyen ve kendiliğinden çalışan bir sistemdir.

Not

Hidrolik sistemde çalışırken onarım talimatlarında belirtilen işlemlere uyulmalıdır.

Hidrolik pompa

Hidrolik pompa bagaj kapağı modülünce "bagaj kapağı aç" ve "bagaj kapağı kapa" dönme yönünde kontrol edilir.

Güç bagaj kapağı modülünde ilişkili iki röle tarafından sağlanmaktadır.

Bir tekrar şalter özelliği hidrolik pompanın aşırı ısınmasını engellemektedir. Pompa eğer kısa bir süre zarfında 2 dakikadan fazla çalışmışsa yaklaşık olarak 6 saniye kapatılır.

Röle valfi

Röle valfi hidrolik pompa ve hidrolik silindirler arasındaki hidrolik basıncı kontrol eder. Bagaj kapağı modülünce enerjilendirilir ve dolayısıyla açılıp kapatılır.

Röle valfine güç uygulandığı zaman (valf kapalı) hidrolik silindirlerde maksimum olası hidrolik basınç oluşturulur.

Röle valfine herhangi bir güç uygulanmadığı zaman (valf açık) hidrolik silindirlerde sadece bir alçak basınç oluşur.

Röle valfi bagaj kapağı açıkken bütün açılma aralığında kapalıdır. Bagaj kapağı maksimum olası hidrolik basınç ile açılır.

Bagaj kapağının kapatılmasında E38 serisinin araçlarında kumanda valfi ve hidrolik pompası, bagaj kapağının açılış açısına bağlı olarak bagaj kapağı modülü tarafından devreye sokulurlar.

Bagaj kapağı 50^o'ye kadar açık:
Hidrolik pompa "bagaj kapağı kapat" dönme yönünde çalışır.
Röle valfi enerjilendirilir (valf kapalı).
Bagaj kapağı maksimum olası hidrolik basıncı ile kapanır.
Bagaj kapağı 50^o - 8^o açık:
Hidrolik pompa "bagaj kapağı kapat" dönme yönünde çalışır.
Röle valfi enerjilendirilmemiştir (valf açık).
Hidrolik silindirlerde yalnızca bir alçak basınç yaratılır. Bagaj kapağı kuvvet uygulanmadan kapatılır.
Bagaj kapağı 8^o'den az açık
Hidrolik pompa kapatılır.
Röle valfi enerjilendirilmemiştir (valf açık).
Bagaj kapağı ağırlığıyla düşerek kapanır.

Bagaj kapağının açılma açısı eğim şalterleri yardımıyla anlaşılır.

E39 serisi ile ilgili açıklama

E39 serisinin hidrolik birimlerinde kumanda valfi bulunmamaktadır. Kapatma sırasında hidrolik pompası, bagaj kapağı kontağı bagaj kapağının kapalı olduğuna dair bir sinyal verinceye kadar çalışır.

Basınç emniyet valfleri

Basınç emniyet valfleri hidrolik ünite ile birleşiktir ve hidrolik silindirlerdeki maksimum olası basıncı sınırlar.

Basınç bagaj kapağını açmada maksimum 100 bar'a kapatmada maksimum 60 bar'a sınırlandırılmıştır.

Acil mod

Sistem arızası durumunda bagaj kapağı manüel olarak küçük bir basınç sarf ederek açılıp kapanabilir.

Sistemin arızalanması durumunda, bagaj kapağının hareketini sönümlemek üzere, sistem basıncını 40 bar'da tutmak amacıyla hidrolik üniteye ilaveten acil durum valfi entegre edilmiştir.