DME kontrol ünitesi doğru avans ayarını motor devrini, hava kütlesini, gaz kelebeği pozisyonunu, oksijen sezicisi voltajını, motor ve emiş havası sıcaklığını temel alarak hesaplar. Yakıt hava karışımında değişiklik yakıt enjektörlerinin açılma müddetini temel alarak yapılabilir. Akümülatör ya da sistem voltajı da, enjektörlerin alma ve püskürtme sürelerinin voltaj düştükçe uzadığını göz önünde bulundurarak avans ayarı hesaplamasına dahil edilir.
Her bir yakıt enjektörü kendi çıkış kademesi tarafından çalıştırılır. Bu, enjeksiyon miktarının hassas ölçümünü ve yük değişmelerine çabuk tepki verilmesini kolaylaştırır.
Çalıştırmaya başlama işlemleri bir kere başladıktan sonra, yakıt seçilen silindire her çalışma döngüsünde (2 krank mili devri) 1 kez olmak üzere püskürtülür.
Avans ayarı (ti), programlanmış temel başlangıç enjeksiyon miktarından ve soğutucu ve emme havası sıcaklığı giriş sinyalleri düzeltme değişkenlerinden derlenir. Silindirlerin çalıştırılması üreteç sinyali referans işaretine dayalıdır (krank mili sinyal üreteci).
DME M5.2 silindire özgün yakıt enjeksiyonu CIFI özelliğini sergiler. CIFI terimi her bir silindirin bireysel hareketine karşılıktır. Sistem, emme sübapları açılmadan önce her bir silindirin yakıt enjeksiyonunun tamamlanmasını temin eder. Bu yolla optimum yakıt hava karışımı, böylece de düşük yakıt tüketimli geliştirilmiş yanma başarılmış olur.
Her bir silindir enjeksiyonu ateşleme ya da enjeksiyon sisteminde bir arıza olduğunda tek tek çalıştırılabilir. Bu arızalar ayrıca arıza kod hafızasında saklanır.