Yakıt deposundaki havalandırma hattı depoda üretilen yakıt buharının toplandığı bir aktif karbon filtreye (karbon kanister) irtibatlandırılmıştır. Aktif karbon filtre özel bir hat üzerinden emiş sistemiyle bağlantıdadır. Bu hattın içinde motor kontrol ünitesi üzerinden kontrol edilen yakıt deposu havalandırma valfi bulunur.
Depo havalandırma valfi enerjilendirilmediği zaman kapalıdır. Böylece, araç park konumundayken, yakıt buharının emiş sisteminde toplanması engellenir. Motor çalışırken emiş sisteminde çevre basıncına karşı, yüklenme ve devir sayısı ilintili vakum oluşur. Motor kontrol ünitesi yakıt deposunun hava boşaltma valfine kumanda etmesiyle birlikte emiş sisteminde oluşan vakum sayesinde aktif karbon filtre üzerinden temiz hava emilmeye başlanır. Temiz hava filtrede toplanmış olan yakıtı indirir ve motora yanma için besleme yapar.
Bu ek besleme karışımı yanmayı önemli derecede etkilediğinden havalandırma valfinin elektronik kontrolü hem devir sayısıyla, hem de yüklenmeyle doğrudan ilintili olmalıdır.
Çalıştırmadan sonra, ilk boşaltma kademesi başladığında depo havalandırma valfi yaklaşık 6 dakika boyunca çalıştırılır. Valf sonra 100 saniye süresince temel adaptasyonları yerine getirmek amacıyla kapalıdır. Temel adaptasyonlar bir defa başarıyla tamamlandıktan sonra, ardından gelen boşaltma kademesinin 90 dakikalık bir müddeti vardır. Yoksa daha kısa bir akıtma kademesi (yaklaşık 6 dakika) yer alır. Temel adaptasyonları başarıyla sonuçlandırma amacıyla, motor rölantide ve kısmi yük aralığında çalışmalıdır.