Lastik hava basıncı kontrolü sisteminin görevi, normal zamanlarda sürücünün lastik havası basıncının azalmasını kontrol etmesini hatırlatma ve lastik patladığında kendisini uyarmadır. RDC sistemi böylece araç emniyetini arttırır ve sürücüye güven verir. Ama bununla beraber, karar verme önceliği ve sorumluluk sürücüye kalır.
Avantajlar:
- Çabuk basınç düşümlerinde erken uyarı ile arttırılmış sürüş emniyeti
- Lastik havasının inmesi ile bağlantılı olarak aşırı esneklikten kaynaklanan lastik hasarları engellenir
- Ayarlı lastik havası basıncı sapmaları izlenir
- Normal şartlarda basıncın yavaş düşmesi anlaşılır
Parçalar:
- Sinyal değerlendirme kontrol ünitesi
- Herbir tekerlek kutusu başına bir alıcı anten
- Valfli tekerlek elektroniği
- Başlangıç ayarı butonu
Yumuşak uyarı: Bu çalıştırma durumu sürüş emniyetinin hala temin edilebildiği minimum lastik havası basıncı (ayarlı basınçtan 0,2 bar altı) ile karakterize edilir. Sürücüden kontrol vasıtasıyla basıncı düzeltmesi talep edilir.
Sert uyarı: Sürüş emniyeti artık temin edilemez, sürücüden hemen lastiklerin kontrol edilmesi talep edilir.
Sert bir uyarı, basınç hem ayarlı basınç değerinden 0,4 bar veya %16 kadar hem de kontrol ünitesinde kayıt edilmiş olan değerin altına düşerse devreye girer.
Önemli!
Başlangıç ayarı her tekerlek havası basıncı düzeltmesinden sonra yapılmalıdır. Bu amaçla, kontak kilidi çevrili olarak, başlangıç ayarı düğmesi "tekerlek basıncı ayarı" kontrolde belirene kadar (minimum 6 saniye) basılı tutulur. Sistemin tekerlek tanımlamasını ve uygunluk kontrolünü yaptığı birkaç dakikalık sürüş süresinden sonra, RDC bu lastik havası basıncını izlenecek nominal değeri olarak adapte eder.
Önemli!
Kontrolde aşağıdaki ekran teksti belirebilir: Tekerlek havası basıncı ayarı, tekerlek izleme devre dışı, tekerlek havası basıncı kontrolü, sağ ön tekerlek arızası, sol ön tekerlek arızası, sağ arka tekerlek arızası, sol arka tekerlek arızası
Tekerlek elektronik üniteleri tekerleğin içine takılmışlardır ve tekerlek sıcaklığını olduğu kadar tekerlek havası basıncını da ölçer. Ölçülen veriler tekerlekten, tekerlek elektroniği ünitesindeki bir çıkış kademesi vasıtasıyla gönderilir. Enerji tekerlek elektroniğindeki bir lityum pil tarafından sağlanır. Her bir elektronik kontrol ünitesinin, her veri iletisinde gönderilen kendi kod özelliği vardır.
Tekerlek elektronik ünitesi tarafından gönderilen veriler, tekerlek kutusunda takılı antenler vasıtasıyla alınır ve kontrol ünitesine blendajlı kablolar vasıtasıyla iletilir.
Tekerlek tanıma işleminin bir parçası olarak, sistem otomatik olarak hangi tekerlek elektronik ünitesinin araca ait olduğunu öğrenir. Bu fonksiyon başka bir araç tarafından gönderilen verinin değerlendirilememesini temin eder.