Alet/Gösterge paneli (Baz)

Genel

Gösterge paneli (Temel) seri kullanım için iki Bus ara birimi içerir ve bağlı olan kumanda ünitelerine enformasyon bağlantısı (veri bağlantısı/seri) bu noktalar vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Bunlar,

• K-Busu (Gövde-Busu)
  
• Diyagnoz Busu (Diyagnoz prizine bağlantı) kesişme noktalarıdır.
  

Bir diğer Bus ara birimi de, gösterge paneli CAN ara birimine sahip olmadığı sürece, otomatik şanzıman bağlantısıdır. Manuel şanzımanlı araçlarda bu bağlantı vasıtasıyla geri vites şalterinin durumu okunur.

Gösterge panelinin fonksiyonlarının kapsamını belirleyen kodlama verileri kaybolmayan bir veri hafızasına (Veriler kutupsuzlaştırılmış bir besleme geriliminde kaybolmazlar) kaydedilmişlerdir.

Örneğin aracın modeli ve ülkelere ait dil çeşitleri farklı olan fonksiyonlar kapsamına dahildirler.

Gösterge panelini değiştirin

Aşağıda belirtilen dört hal gösterge panelinin problem olmaksızın değiştirilmesinin sağlanması için hangi durumlarda ne gibi önlemlerin alınması gerektiğinin yöntemini göstermektedirler.

Hal 1: Gösterge paneli kontrol ünitesi bozuktur ve ışık test modülü (LCM) kontrol ünitesi iyi durumdadır.

Hal 2: Gösterge paneli kumanda cihazı iyi durumdadır ve ışık test modülü (LCM) kontrol ünitesi bozuktur.

Hal 3: Gösterge paneli kontrol ünitesi ve ışık test modülü (LCM) kontrol ünitesi değiştirilmek zorundadırlar.

Her iki kumanda cihazı ancak kaçınılması mümkün olmayan durumlarda aynı zamanda değiştirilmelidir (hafızaya kaydedilmiş olan toplam yol mesafesi durumu tekrar yerine konamayacak şekilde kaybolur).

Not

Akümülatör kutupları sökülmelidir!

Hal 4: Gösterge paneli kontrol ünitesi veya ışık test modülü (LCM) kontrol ünitesi deneme niteliğinde değiştirin.

Not

Her iki kontrol ünitesinden birinin deneme mahiyetinde değiştirilmesi prensip olarak mümkün olmakla birlikte bundan mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.

Fonksiyon sahası

Aşağıdaki kapsamlar gösterilmekte veya bir fonksiyon için kullanılmaktadırlar:

Test fonksiyonları

Şimdiye kadarki imalat serilerinde araç bilgisayarında çağrılabilen test fonksiyonları gösterge panelinde çağrılabilirler.

Sistem testi (Test No. 2): Sistem testi gösterge biriminin, gösterge paneli tarafından aktifleştirilen elemanları ile birlikte kontrol edilmesine yarar

Aktifleştirilenler:

• Bütün ibreli gösterge elemanları
  
• tüm LC göstergeleri bir parça testi ile ve bunların arka ışıkları
  

Kontrol ve ikaz lambaları:

• Kemer ikazı
  
• Rezerv benzin
  
• Genel fren ikaz lambası
  
• Sabitleme freni (Park freni)
  
• Sol ve sağ sinyal
  
• Ön ve arka sis farları
  
• uzun farlar için
  
• Vites göstergesi (Otomatik şanzıman)
  
• Servis aralığı göstergesi SIA
  
• Checkcontroll gösterme (kodlanmışsa)
  
• Havalı süspansiyon
  
• Otomatik şanzıman arızası
  
• Motor yağı seviyesi
  

İbreli göstergeler: Sistemin akışı sırasında ibreli göstergelerin aktifleştirilmesi teşhis edilir ve bir elektrik arızası tespit edildiğinde arıza hafızası oluşturulur. Ayrıca akış sırasında ilk geçişte ibrelerin gösterge alanı boyunca sarsılmaksızın ve devamlı olarak hareket edip etmediklerine özellikle dikkat edilmelidir. Bir sistem testi sekansı içerisinde ikinci geçiş sırasında ibreli gösterge elemanları gösterge alanı boyunca artık sarsılmaksızın ve devamlı hareket etmeyeceklerdir. Bu geçişte ibrenin göstergenin muhtelif açılarındaki elektrikli kumanda verileri ölçülecektir.

Test fonksiyonlarının çağırılması:

Bir ve iki nolu testler dışındaki bütün test fonksiyonları kilitlenmiştir ve ondokuz numaralı test fonksiyonu vasıtasıyla çözülmek zorundadırlar.

Akış: Yapılan yol geri alma düğmesine (gösterge panelinin solundaki düğme) terminal R "AÇIK"ta, gösterge panelinin ekranında "__tESt__1._" belirene kadar (yak. 5s) basılmalıdır. 1 saniyelik bir zaman içerisinde tekrar tekrar basıp/bırakmak suretiyle ilgili test (sistem testi test 2'ye tekabül eder "__tESt__2._") seçilebilir. Bundan sonra yaklaşık 1 saniye içerisinde ayarlanmış olan testin alt fonksiyonu görüntüye gelecektir. Basmaya devam etmek suretiyle ilgili testin alt fonksiyonuna (sistem testinin başka alt fonksiyonu yoktur) geçilebilir. Test 2'de (Sistem testi) başka alt fonksiyonlar mevcut olmadığı için, sistem testi "__tESt__2.0" göstergesinin belirmesinden ve günlük yapılan yol düğmesine basıldıktan sonra çalışır. Söz konusu olan kilitli bir test ise (3 no.lu testten 21 no.lu teste kadar göstergede "_L_oFF" görüntülendikten sonra günlük yapılan yol tuşuna kısa bir süre basmak suretiyle kilit açılır. Bundan sonra gösterge 0 no.lu teste atlar ve burada hemen kısa bir süre bastıktan sonra ilgili test çağrılabilir.

“Ortalama tüketim” fonksiyonu için düzeltme faktörü test fonksiyonu 20.

Test fonksiyonu 20 4 alt fonksiyona sahiptir: 20.0 (kaydedilmiş olan düzeltme faktörünü gösterir), 20.1 (Birler hanesinin ayarlanmasına olanak verir), 20.2 (onlar hanesinin ayarlanmasına olanak verir) ve 20.3 (yüzler ve binler hanelerinin ayarlanmasına olanak verir, ancak burada 07, 08, 09, 10, 11 ve 12 rakam çiftleri mümkündür. Düzeltme faktörünün ayarlama aralığı 0750 - 1250 arasında sabitlenmiştir. Düzeltmeyi yapabilmek için faktörün, aksi halde formülle yeni bir faktör hesaplanamayacağından 1000'de (fabrika ayarı) durması gereklidir. Faktör 1000'de duruyorsa, 100 km başına litre olarak gerçek tüketimin 100 km başına litre olarak gösterilen tüketime bölünüp 1000 ile çarpılması sonucu yeni bir düzeltme faktörü bulunur. Mil, litre veya galon başına mil ve litre başına kilometre gibi ölçü birimleri gösteriliyorsa bunlar düzeltme faktörü hesabı için 100 km başına litreye dönüştürülmek zorundadır. Bu yeni faktör, şimdi 20.1 - 20.3 alt fonksiyonlarla ayarlanabilir.

Test fonksiyonu 20'nin çağırılması: Günlük yapılan yol sıfırlama tuşuna (gösterge panelinin solundaki tuş) Terminal R "AÇIK"ta "__tESt__1._" belirene kadar (yak. 5 s) basılmalıdır. 1 saniye içerisinde tuşa basılıp/bırakılarak testi 20'yi seçmek mümkündür. Sonra yak. 1 saniye sonra ayarlanmış olan testin ilk alt fonksiyonu belirir. Bir kez basıldığında ilgili testin alt fonksiyonuna bağlanılabilir. Test fonksiyonu 20, alt fonksiyon 0'da (20.0) ayarlanmış olan düzeltme faktörü gösterilir. Alt fonksiyon 20.1'e geçildiğinde birler hanesi geri (0-9) sayılır. Birler hanesinin bu otomatik değiştirilmesi, bir sonraki alt fonksiyona geçilene kadar devam eder, son gösterilmiş olan hane düzeltme faktörüne alınır. Aynı şey, onlar hanesinin geri (0-9) sayılmasına hizmet eden alt fonksiyon 20.2 için de geçerlidir. Alt fonksiyon 20.3'te binler ve yüzler haneleri geri sayılır, ancak 750 - 1250 arası düzeltme faktörü için geçerli aralığa uyulabilmesi için 07, 08, 09, 10, 11 ve 12 rakam çiftleri gösterilir.

Hız göstergesi

Hız göstergesi araç modeline göre farklı takometrelerle donatılmıştır.

Gösterge paneli tw yol sinyalini anti blokaj sistemi (ABS)/Otomatik stabilite kontrolü (ASC) / Dinamik stabilite kontrolü (DSC) kontrol ünitelerinden alır. Böylece gösterge paneli takometre, toplam yapılan yol ve günlük yapılan yol göstergelerini kontrol eder.

Gösterge paneli hızı yol sinyalinden tw ve gösterge panelinde kodlama verileri olarak kaydedilmiş yol sinyali sayılarından hesaplar (K-Sayısı). Gösterge paneli ayrıca bir hız sinyalini (Tako-A ) bağlı kontrol ünitelerine sunar. Gövde Busunda (K-Bus ) hız bilgisi telgraf olarak sunulur.

Devir sayısı göstergesi

Gösterge paneli motor kontrol ünitesinden gelen devir sayısı sinyalini (td benzinli motorda) devir sayısını hesaplamak için kullanır. Muhtelif motorlara uyarlama hafızaya depolanmış olan kodlama verileri vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Devir sayısı aleti 15 no.lu "AÇMA" terminalinden itibaren Gösterge paneli tarafından uygun devir sayısı sinyali ile kumanda edilir. Devir sayısı bilgisi gövde Busunda da (K-Bus) diğer kontrol ünitelerine sunulur.

Gösterge paneli seri olarak 9/97'den itibaren CAN-Bağlantısı ile donatılmıştır; hafızaya kaydedilmiş olan kodlanma verilerinde devir sayısı sinyalinin gösterge paneline CAN-Bus üzerinden mi, yoksa kendine ait bir hat üzerinden mi geleceği tespit edilmiştir.

Yakıt tüketim göstergesi

Yakıt tüketim sinyali t_KVA motor kontrol ünitesinin enjeksiyon sinyalinden oluşturulur. Yol sinyali ile birleştirilmesi sonucunda da her yol birimi başına tüketime tekabül eder.(Örneğin:. l/100 km).

Yakıt tüketim sinyali t_KVA yalnız yakıt tüketiminin hesaplanması için değil, aynı zamanda kontrol için ve böylece de servis aralığının gösterilmesi için kullanılır.

Gösterge paneli seri olarak 9/97'den itibaren CAN-Bağlantısı ile donatılmıştır; hafızaya kaydedilmiş olan kodlanma verilerinde devir sayısı sinyalinin gösterge paneline CAN-Bus üzerinden mi, yoksa kendine ait bir hat üzerinden mi geleceği tespit edilmiştir.

Depo göstergesi

Tank içeriğinin ölçümü birbirinden ayrı olarak Gösterge paneline bağlanmış olan iki şamandıra verici ile yapılır. Her şamandıra verici kendisine ait bir şasi (analog kitle) ve bir sezici hattı (analog artı) gösterge paneline bağlanmıştır. Depo rezervi ikaz lambasının görüntülenmesi için dolum seviyesi vericide rezerv teması yoktur. Depo rezervi ikaz lambası depo muhtevasına bağlı olarak bir rezerv eşik değeri ile mukayese edilmek suretiyle devreye sokulur.

Motor kumanda sistemi için bilgi olarak "depo rezervi" sinyali verilir. Bu sinyal depo rezervi ikaz lambasına bağlanmıştır ve fonksiyon kontrolü olarak 15 no.lu (ön sürüş kontrolü) terminalin devreye sokulması sırasında 2 saniye için devreye sokulur.

Deponun her bir yarısının doluluk seviyesi için farklı olan belirleme kodlama verileri vasıtasıyla uyarlanır.

Soğutma sıvısı ısı göstergesi

Gösterge paneli soğutma sıvısı sezicisi (NTC direnci) vasıtasıyla güncel soğutma sıvısı ısısını belirler. Soğutma sıvısı sezicisi kendi şasisi (analog kitle) ve bir sezici hattı (analog artı) ile Gösterge paneline bağlanmıştır.

"Soğutma sıvısı sıcaklığı" bilgisi gösterge paneli tarafından gövde busunda (K-Bus) diğer sistemler için sunulur.

Gösterge paneli 9/97 tarihinden itibaren CAN bağlatısı ile donatılmıştır, hafızaya kaydedilmiş olan kodlama bilgilerinde, soğutma sıvısı sıcaklığının gösterge paneline CAN bus üzerinden mi, yoksa soğutma sıvısı sıcaklık sezicili kendine ait ayrı bir hat üzerinden mi geleceği tespit edilmiştir.

Servis aralıkları göstergesi

Servis aralık göstergesi (SIA) sürücü ve atölyeye motor yağı değiştirme, bir yol veya zaman inceleme zamanının geldiği konusunda gösterge olarak hizmet verir. Aracın inceleme aralıkları tüketime bağlıdır. Güncel servis aralığı durumunun göstergesi 15 no.lu terminalin"AÇILMASINDAN" itibaren 400 dev./dakikalık bir devir sayısına ulaşılmasından 10 saniye sonrasına kadar yanar.

Servis aralık göstergesi verileri (SIA) ışık kontrol ünitesine de (LCM ) kaydedilmiştir.

Servis aralık göstergesinin sıfırlanması (reset)

Servis aralık göstergesi (SIA) tanımlanmış uzunluktaki sinyaller vasıtası ile servis aralığı geri alma girişine geri alınır. Her geri alış tek tek ve birbirlerinden bağımsız olarak uygulanabilir (Servis aralık gösterge [SIA] geri alıcısı). Yağ servisi, zamansal inceleme ve/veya yol incelemesi geri alınabilirler.

Toplam yol mesafesi

Katedilmiş olan toplam yol mesafesi göstergesi LC ekranın bir nüvesini oluşturur. Güncel kilometre durumu R terminalinin "AÇILMASINDAN" itibaren ekranda görüntülenir. Terminal R "KAPALI" konumunda günlük yapılan yol geri alma düğmesine basma vasıtası ile kilometre durumu düğme bırakıldıktan sonra yak. 25 saniye için gösterilebilir. Kodlanmış ülke versiyonuna bağımlı yapılan yol birimi (km/mil) toplam yapılan yol sayacı ve günlük yapılan yol sayacı arasında gösterilir. Gövde busunda (K-Bus) toplam yapılan yol telgraf olarak sunulur.

Toplam yapılan yol gösterge panelinde ve ışık kontrol ünitesine (LCM) kaydedilir. Gösterge paneli toplam yapılan yolu okuyamıyor ve ışık kontrol ünitesi üzerinden de (LCM) hesaplayamıyorsa, "999999" toplam yapılan yol olarak alınır.

Günlük yapılan yol

Günlük yapılan yol göstergesi LC ekranın bir nüvesini oluşturur. Günlük yapılan yol durumu R terminalinin "AÇILMASINDAN" itibaren ekranda görüntülenir. R terminali "KAPATILDIĞINDA" gösterge paneli tuşuna basılır ve kilometre durumu tuşun bırakılmasından hemen sonra yaklaşık 25 saniye süreyle görüntülenebilir. Kodlanmış olan ülke versiyonuna bağlı olan yapılmış yol birimi (km/mil) toplam yapılmış yol göstergesi ile günlük yapılmış yol göstergesi arasında gösterilir.

Dış sıcaklık göstergesi

Gösterge paneli dış sıcaklık sezicisi (NTC direnci) vasıtasıyla güncel dış ısıyı belirler. Dış sıcaklık sezicisi kendi şasisi (analog kitle) ve bir sezici hattı (analog artı) ile gösterge paneline bağlanmıştır. Dış sıcaklık devamlı olarak gösterge panelinde görüntülenir. Dış sıcaklık seyir sırasında + 3^o C'ın altına düşerse, kodlamaya bağımlı olarak, bir ikaz tonu (Buz ikazı için gong veya bip sesi vericinin kodlanmasına bağlı olarak) devreye girer gösterge değeri yanıp söner.

Gösterge birimi (^oC/^o F) kodlama verilerinde tespit edilmiştir. Ancak, (diyagnoz endeksi 31'den itibaren bkz. "Diyagnoz programı", Gösterge paneli", "Kimlik tespiti") gösterge birimini ^oC'den ^o F'e ve ^oF'den ^oC'ye bağlama olanağı vardır. Bunun için günlük yapılan yol sıfırlama tuşuna basılıyken kontak anahtarı konum "1" den (Terminal "R") konum "0"a (Terminal "15" ve Terminal "R" KAPALI) çevrilmelidir. Günlük yapılan yol sıfırlama tuşu bırakıldığında ve kontak anahtarının "1" (Terminal "R") konumundan itibaren sıcaklık birimi göstergesi değiştirdi. Ayarlanmış olan birim göstergesi gösterge paneli besleme gerilimi olduğu ve sıfırlama işlemi yapılmadığı sürece muhafaza edilir.

Gösterge aralığı -40^oC'tan +50^oC'a kadar gider. Motorun atık ısısı ve diğer çevreye bağımlı koşullar etkisiyle dış sıcaklığın yanlış gösterilmesini önlemek için, yükselmekte olan bir dış sıcaklık göstergesi bastırılır. Düşen bir dış sıcaklık bastırılmaz.

Gösterge paneli "dış ısı" bilgisini gövde-busu (K-Bus) vasıtasıyla gönderir. Dış ısı sezicisi, kontak kilidi "0" no.lu pozisyonda iken bir dakika alanında kalan zaman aralıkları ile gösterge paneli tarafından okunur. Bunun için gösterge paneli kısa süre için aktif duruma geçer, bilgiyi kullanıma sunar ve daha sonra kendiliğinden devreden çıkar.

Görsel LC-göstergeleri

Genel

Tüm LC gösterge alanları ışıklı diyodlar tarafından (LED) arkadan aydınlatılırlar. Işıklı diyodlar (LED ) servis aralık göstergesinin aşağıdaki alanlarını arkadan aydınlatırlar: (SIA) vites göstergesi, toplam yapılan yol ve günlük yapılan yol ve dış sıcaklık göstergesi veya araç bilgisayar göstergesi fonksiyonları ve checkcontrol bildirimleri alanı.

Araç bilgisayarı fonksiyonları

Eğer hiçbir araç bilgisayarı fonksiyonu öngörülmemiş ve kodlanmamış ise Gösterge paneli (temel) bunların yerine sadece dış sıcaklık göstergesine sahiptir.

Check-Control-Bildirimleri

Gösterge paneli (temel) özel donanım olarak (belirli modellerde seri donanım olarak) test kontrol mesajları için bir LC gösterge alanına sahiptir. Araç sembolünün arkadan aydınlatma lambası sadece ışık testi modülünden bir test kontrol mesajı geldiğinde devreye girer. Sağ ve sol kısa huzmeli farlar için, sol ve sağ arka stoplar için, sol ve sağ fren lambaları için aydınlatma arızaları test kontrol mesajları için LC gösterge alanında görüntülenirler. Fren lambası şalteri bozuk olduğunda her iki fren lambası da aydınlatma arızası olarak gösterilirler. Orta fren lambası bozuksa ışık test modülü tarafından sağ fren lambasının sembolü görüntülenir. Eşzamanlı olarak söz konusu olan aydınlatma arızası durumları paralel bir görüntülemeye sebep olurlar.

"Yıkama suyuna ilave yapın" mesajı da yine aynı şekilde kontrol testi mesajları için öngörülen alanda piktogram olarak görüntülenir. Aydınlatma arıza bildirimleri ve "Yıkama suyuna ilave yapın" bildirimi gövde busu üzerinden (K-Bus) ışık kontrol ünitesi tarafından gösterge paneline gönderilirler. "Yıkama suyuna ilave yapın" bildirimi gösterge tutumunda özel bir pozisyon alır. Bu pozisyon, mesaj geldiğinde, 15 no.lu terminalin bir sonraki kapanmasına kadar devam eder ve 60 saniye sonra sona eder Mesajın yeniden değerlendirilmesi ancak 15 no.lu terminal tekrar açıldığında yapılır.

"Kapılar açık" mesajı için dört kapı ve arka bagaj kapağı ayrı ayrı gösterilebilirler. Bu bildirimler gövde busunda (K-Bus) temel modül tarafından gösterge paneline gönderilir.

Göstergelerin kısılması

LC gösterge alanlarının parlaklığına bir fototransistör vasıtasıyla kumanda edilir. Araç aydınlatması açıldığında parlaklık fototransistör ve kısma ayarı vasıtasıyla kumanda edilir.

Gösterge paneli ve kontrol lambaları için dimleme konumu ışık kontrol ünitesi tarafından (LCM) gövde busundaki bir telgraf (K-Bus) 58g hattı üzerinden güç sinyali olarak gösterge paneline aktarılır.

Akustik Gösterge

Sinyal denetimi

Sinyalin gözlenmesi kapsül içindeki bir rölenin şalter sesi ile sinyal kontrol lambaları ile eşzamanlı olarak desteklenir

Işık ikazı

Işık ikazı sadece akustik olarak gerçekleşir. Sinyallerin gözlenmesi için gösterge paneline monte edilmiş olan röle aynı zamanda ışık ikazı için de kullanılır. Işık ikazı sürücü kapısının ilk açılışı ile park lambası açıkken her biri yaklaşık 0,5 saniye süren 8 süreçlik yaklaşık 64 Hz.'lik ve her birinin arasında yaklaşık 0,5 saniyelik aralar olan bir ses halinde duyulmaya başlar. Işık ikazı süresince sinyallerin gözlenmesi sadece kontrol lambaları üzerinden yapılır.

Kemer ikazı

Akustik kemer ikazı kodlama verilerine bağlıdır ve ışık kontrol ünitesi tarafından gövde busunda (K-Bus) gösterge paneline bir telgraf vasıtası ile onun tarafından kontrol edilir. Kemer ikazı sırasında 3 no.lu gong sesi (T3) yaklaşık 1,3 saniyelik kesintilerle azami 6 saniye aktive edilir.

Kontak anahtarı ikazı

Akustik kontak anahtarı ikazı kodlama verilerine bağlıdır ve ışık kontrol ünitesi tarafından gövde busunda (K-Bus) gösterge paneline bir telgraf vasıtası ile onun tarafından kontrol edilir. Kontak kilidi ikazı sırasında 3 no.lu gong sesi (T3) yaklaşık 1,3 saniyelik kesintilerle azami 60 saniye için aktive edilir.

Sıcaklık ikazı

Akustik dış sıcaklık ikazı dış sıcaklık sezicisi vasıtasıyla tanımlanan ısıya bağımlı olarak aktive edilir. Eğer + 3^oC eşiğinin altına düşülürse temel donanımlı bir gösterge panelinde, gösterge panelindeki bir bip yapıcı tarafından üretilen yak. 2 kHz'lik bir ikaz sesi duyulur.

Araç bilgisayarı fonksiyonlarına sahip bir gösterge panelinde sıcaklık ikazı 3 no.lu kısa bir gong sesi (T3) ile yapılır.

Hız ikazı

Hız ikazı kodlama verilerine bağlıdır ve bu arada ikaz yapılması gereken hız değeri kodlama programından gelir. Hız ikazı "Körfez ülkeleri" için yapılan modellerde kanuni olarak şart koşulmuştur.

Hız sinyali Tako A

Gösterge paneli tw yol sinyalini anti-blokaj sistemi (ABS) /otomatik stabilite kontrolü (ASC)/dinamik stabilite kontrolü (DSC) kontrol ünitesinden alır

Gösterge paneli buradan hız sinyalini (Tako-A) ve hız değerini oluşturur ve bunun için yol sinyali tw ve gösterge paneline kodlama verisi olarak kaydedilmiş yol sinyali sayısını (K-Sayısı) kullanır.

Hız sinyali (Tako-A) bağlı kontrol üniteleri için sinyal çıkışı olarak sunulur. Bağlanmış olan kumanda cihazları Tako A sinyalinden hız bilgisini frekansı veya zaman süresini ölçmek sureti ile alırlar. Bu hız bilgisi gövde busu üzerinden de (K-Bus) telgraf olarak sunulur.

Geri vites tanımlama (manuel vites)

"Geri vites tanımı" fonksiyonu sadece gösterge panelinde uygun şekilde kodlanmış olması halinde aktiftir. Gösterge paneli manuel şanzıman için kodlandıysa bu durumda otomatik şanzıman programı ve vites kolu göstergesi arkadan aydınlatılmaz.

"Geri vites takılı" bilgisi gövde busu (K-Bus) üzerinden telgraf olarak sunulur.

Şanzıman programı göstergesi (Otomatik şanzıman)

Gösterge paneli otomatik şanzıman için kodlanmışsa bu durumda otomatik şanzıman programı ve vites kolu göstergesi ışığı devreye girer.

Gösterge paneli ayrı bir veri hattı üzerinden şanzıman kontrol ünitesine bağlanmıştır. Şanzıman kontrol ünitesi bu veri hattı üzerinden gösterge paneline hangi vitese takıldığı, hangi seyir programının devrede olduğu ve şanzımanın acil durum programında olup olmadığı hakkında bilgi verir. Geri vitese takılmışsa mesaj K busda kullanıma sunulur.

Gövde-Busu (K-Bus

Gövde busu (K-bus) bir veri hattı üzerinden diğer kumanda ünitelerine giden iki bilgi bağlantısından (veri bağlantısı/seri) biridir Gövde busu gösterge paneli tarafından sadece elektriksel olarak gözlenir. Gövde-Busunun gözlenmesi temel modül (GM) vasıtasıyla gerçekleşir Gösterge paneli iki Bus sisteminin bağlantısını da üstlenir.

• K-Busu (Gövde-Busu)
  
• Diyagnoz Busu (Diyagnoz prizine giden bağlantı),
  

Kendi aralarında (Gateway-fonksiyonu).

Diyagnoz-Busu (D-Bus)

Diyagnoz busu (D-Bus) iki veri hattı üzerinden diyagnoz kabiliyetine sahip kumanda ünitelerine giden iki bilgi bağlantısından (veri bağlantısı/seri) biridir. Diyagnoz busu ancak diyagnoz prizine bir BMW servis testi sistemi bağlanmış olan durumlarda aktiftir.

İkaz lambaları

Genel: Tüm ikaz lamba sembolleri ile o an takılı bulunan sürüş kademesi, bunun için seçilmiş olan sürüş programlı otomatik şanzımanda fon aydınlatması ışıklı diyodlar tarafından gerçekleştirilir.

Genel fren ikaz lambası: Ikaz lambası, eğer örneğin fren hidrolik seviyesi LCM tarafından düşük olarak tespit edilir veya gösterge paneli fren balatası sezicinin şasi ile devresinde kesiklik olduğunu tespit ederse, ışık kontrol ünitesi (LCM) tarafından yakılır. Ikaz lambası kontak "AÇILDIKTAN" sonra da fonksiyon kontrolü için devreye sokulur (ön sürüş testi) ve motor asgari devir sayısı 400 dev./dak. üzerine çıktığında söner.

Emniyet kemeri kontrol lambası: Emniyet kemeri kontrol lambası kodlama verilerine bağlı olarak aktifleştirilir. Emniyet kemeri kilitleme kontağı olmayan araçlar için 15 no.lu terminal "AÇILDIKTAN" yaklaşık 6 saniye sonra devreye girer.

Emniyet kemeri kilitleme kontağı olan araçlarda ikaz lambası 15 no.lu terminalin devreye girmesinden itibaren ışık testi modülünden (LCM) uygun bir K bus telgrafı vasıtasıyla emniyet kemeri kilitleme kontağı açılıncaya kadar (Emniyet kemeri kilidi yerine oturuncaya kadar) devrede kalır.

Yakıt deposu rezerv lambası: Yakıt deposu rezerv lambası doluluk sezicisindeki bir rezerv kontağı tarafından yakılmaz. Bu lamba depo içeriğine bağlı olarak bir rezerv eşik değeri ile karşılaştırılarak devreye sokulur.

Motor kumanda sistemi için bilgi olarak "depo rezervi" sinyali verilir. Bu sinyal depo rezervi ikaz lambasına bağlanmıştır ve fonksiyon kontrolü olarak 15 no.lu (ön sürüş kontrolü) terminalin devreye sokulması sırasında 2 saniye için devreye sokulur.

Sinyal kontrol lambaları: Sinyal kontrol lambaları ışık kontrol ünitesi tarafından (LCM) bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Sis farları kontrol lambası: Sis farları kontrol lambası ışık kontrol ünitesi (LCM) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Arka Sis farı kontrol lambası: Arka Sis farı kontrol lambası ışık kontrol ünitesi (LCM) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Uzun hüzmeli far kontrol lambası: Uzun hüzmeli far kontrol lambası ışık kontrol ünitesi (LCM) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Yağ seviyesi ikaz lambası: Ikaz lambası ışık kontrol ünitesi (LCM) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Ikaz lambası fonksiyon kontrolü olarak 15 no.lu terminal (ön sürüş testi) devreye sokulduğunda 2 saniye için devreye sokulur.

Hava süspansiyonu: İkaz lambası, kodlanmışsa, hava süspansiyon kontrol ünitesi (EHC) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

İkaz lambası, kodlanmışsa, 15 no.lu terminalin devreye sokulmasıyla (ön sürüş testi) fonksiyon kontrolü olarak 2 saniye süreyle devreye sokulur.

Hava süspansiyonu: İkaz lambası, kodlanmışsa, hava süspansiyon kontrol ünitesi (EHC) tarafından bununla ilgili bir K-Bus telgrafı üzerinden gösterge paneline bağlanır.

Şanzıman arızası: İkaz lambası, otomatik şanzıman kodlanmışsa, bununla ilgili bir telgraf üzerinden (150 Baud) otomatik şanzıman kontrol ünitesi tarafından yakılır. Bu veri hattı vasıtasıyla geçirilmiş olan vites gösterge paneline bildirilir ve gösterge paneli de daha sonra ilgili sürüş kademesini görüntüler.

Not

Aşağıda belirtilen kontrol lambaları ilgili oldukları her bir sistemin ilgili fiş pimleri vasıtasıyla aktive edilirler.

Yağ basınç kontrol lambası: İkaz lambası yağ basınç şalteri tarafından yakılır.

Şarj kontrolü: İkaz lambası D+ terminal 61 sinyal tarafından (şarj çalışma yak. araç ağ gerilimi) gösterge paneline bağlanır.

Sabitleme freni ikaz lambası (Park freni): İkaz lambası sabitleme frenindeki (Park freni) bir şalter tarafından yakılır. Park freni boşta olduğunda şalter açıktır.

Ikaz lambası fonksiyon kontrolü olarak 15 no.lu terminal (ön sürüş testi) devreye sokulduğunda 2 saniye için devreye sokulur.

Hava yastığı kontrol lambası: İkaz lambası hava yastığı kontrol ünitesi tarafından bir sinyal (şasi) vasıtası ile yakılır

Anti blokaj sistemi kontrol lambası: İkaz lambası ABS kontrol ünitesi tarafından yakılır. İkaz lambası bir sinyal hattı devreden çıktığında da yanmak zorunda olduğundan bu ikaz lambası için gösterge panelinde ikinci bir sinyal girişi vardır. Bu yeni ABS kontrol ünitesinde söz konusu ikinci hattın ABS ikaz lambasının yanabilmesi için şasiye bağlanmış olması gerekir. Yeni fonksiyon, sinyal hattı yüksek (araç şebeke gerilimi) ikaz lambası yanar, sinyal hattı alçak (şasi) ikaz lambası söner ve sinyal hattı yüksek (yüksek ohmlu, kesilmiş) ikaz lambası yanar, kesintiye uğramış bir sinyal hattını dikkate almaktadır. Şimdiye kadar ki fonksiyonun da, sinyal hattı yüksek (yüksek ohmlu) ikaz lambası söner ve sinyal hattı düşük (şasi) ikaz lambası yanar, devam etmesi mümkündür.

Katalitik konvertör kontrol lambası (Ülke tipi Japonya): "Katalitik konvertör aşırı sıcaklık" ikaz lambası egzoz gazı temizleme sistemindeki bir termik şalter tarafından bir sinyal (şasi) vasıtası ile yakılır.

Check Engine (Egzoz gazı ikaz lambası): "Check Engine" ikaz lambası bir sinyal (şasi) vasıtası ile motor kontrol ünitesi tarafından yakılır.

Ön kızdırma kontrol lambası (Dizel): "Ön kızdırma" ikaz lambası bir sinyal (şasi) vasıtası ile motor kontrol ünitesi tarafından yakılır.

Hız ayarlama açma kontrolü: "Hız ayarlama" açma kontrolü bir sinyal (şasi) vasıtası ile hız ayarlayıcısının kontrol ünitesi tarafından veya dizel motorlarda motor kontrol ünitesi tarafından aktifleştirilir.

Check Engine (Egzoz gazı kontrol lambası): "ASC" ikaz lambası bir sinyal (şasi) vasıtası ile motor kontrol ünitesi tarafından yakılır. ASC kapatıldığında ikaz lambası statik olarak devreye girecektir. ASC devrede iken ikaz lambası fonksiyon kontrolünden (ön sürüş testi) sonra söner ve ayar yaptığı zaman yanıp söner.

Ikaz lambası fonksiyon kontrolü olarak 15 no.lu terminal (ön sürüş testi) devreye sokulduğunda 2 saniye için devreye sokulur.