Bu güne kadarki modellerin tersine E39 da radyo seri imalatta sunulmuştur. Dizayn ve ergonomi hedeflendiğinden, gösterge ve çalışan elemanlar E39 orta konsolda toplanmıştır. Yapılmış olan bu radyo, ana fonksiyonlarını (Ses şiddeti, istasyon tuşları, arama, kanal seçme v.b.) çok amaçlı bilgi göstergesinden (MID), daha doğrusu entegre radyo bilgi sistemi (IRIS) üzerinden gerçekleştirmektedir. Paralel olarak ses şiddeti ve arama çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden de kumanda edilebiliyor, o zaman gösterge ilave olarak enstrüman kombinasyonu metin ekranı beliriyor. (IKE ile)
E39 için şu radyo versiyonları vardır:
Radyonun ele alınması |
Çalışma bölümü |
BMW dahili tarifi |
|---|---|---|
BMW Revers RDS |
kendi |
C32 |
BMW Business RDS |
IRIS yada MID |
C33 |
BMW Business CD RDS |
IRIS yada MID |
CD33 |
BMW Profesyonel RDS |
MID |
C34 |
BMW Araç monitörü Radyo |
Araç monitörü |
C23 |
C33, CD33, C34 ve C23 radyoları için hırsızlık emniyeti (radyo-kodu) önemli değildir, çünkü bu radyolar sadece IRIS, MID yada araç monitöre bağlı olarak kumanda edilebilirler. C32 radyolar ve çalışma bölümü için bir birim geliştirilmiştir, bu bir kod-fonksiyonu ile korunur (gerilim besleme terminali sökülüp sonra tekrar takılarak aktif olur).
IRIS-çalışma bölümü her bir çalışma ve gösterge elemanı ile şunlara sahiptir:
IRIS üzerindeki klavye bilgileri, I-/K-Bus telgraf üzerinden ilgili kumanda aletine iletilir:
Kumanda aletleri, I-/K-Bus üzerinden, IRIS ekranında belirecek olan metin bilgilerini gönderir.
Araca ekstra özel donanımlar takılacak olursa IRIS te işlenebilecek bilgiler için MID'in devreye girmesi söz konusu olur.
MID de her bir donanıma uygun çalışma-gösterge elemanları vardır:
Elemanlar I-/K-Bus üzerinden ağa bağlantılıdır. MID üzerindeki bir tuşa basarak bilgileri I-/K-Bus-telgraf üzerinden ilgili kumanda aletine ulaştırılır. Kontrol ünitesi, MID ekranında görüntülenen metin bilgilerini I/K busu üzerinden gönderir.
Ev tipi radyonun tersine oto radyosunun yere göre değişen şartlarda bir alıcılığı vardır. Bir yerde yayın mükemmeldir, ama biraz uzaklaşınca kötü olabilir. Çevrede yapılacak bir yolculuk, en iyi pozisyonu tespit etmek için uygun olur. Bunun için arka cam anteni bütün yönlere doğru döndürülür.
Arka cam iç tarafında her anten için AM (amplitüd modülasyonu) ve FM (frekans modülasyonu) alanı entegre edilmiştir. Yakalanan sinyal anten amplifikatöründen yükseltilerek bir yüksek frekans hattı üzerinden (HF-hattı) direkt radyoya gider.
Özel donanımda anten diversiteleri, bir anten AM için ve üç ayrı anten FM-alanı için bağlanmıştır. Diversite amplifikatöründe, alınmış üç FM sinyali sırasıyla HF hattı üzerinden radyoya gönderilir. Radyodan alınan anten sinyalinin kalitesi üzerine (ara frekans sinyali vasıtasıyla) tasdik haberi verilir. Anten diversitesi, üç antenden alınan hangi sinyalin en iyi alış kalitesinde olduğunu tespit eder ve o anteni bir sonraki bölgeye kadar radyoya yönlendirir. Arızalı ara frekans sinyali olduğunda, arka camda dikine duran (FM1) anten kullanılır.
Radyodan bağımsız üç Hoparlör sistemi sunulmuştur. Stereo sistemde, aktif ve aralarına bir amplifikatör bağlı olan Top-Hifi-sistemine kıyasla, hoparlörler doğrudan radyoya bağlıdır.
Hoparlörler stereodaki gibi (aynı parçalar), ek olarak:
Tiz ses kolonu, başka bir soket düzeninde stereoda kutuda önde entegreli frekans zayıflatma üzerinden çalışmaz, diğer tüm hoparlörler gibi direkt aktif amplifikatörden kumanda edilir.
Hoparlör sayısı ve montaj yerleri aktif Hifi'de olduğu gibidir, fakat daha yüksek kalitededir; ilave olarak: