Işık Checkcontrol modülünde aşağıdaki, bu güne kadar E38'de tek tek takılmış olan kontrol ünitelerinin fonksiyonellikleri bir tek kontrol ünitesi bünyesinde toplanmışlardır:
Işık Checkcontrol modülü E38'de PU95'ten itibaren ışık modülü ve Checkcontrol modülünün yerine geçmiştir ve seri üretimden itibaren tüm E39 araçlara takılmaya başlanmıştır.
Diğer kontrol üniteleri ile gerek diyagnoz, gerekse iletişim I-Bus (E38/E39 high) veya K-Bus (E39 temel) üzerinden gerçekleşir.
Kontrol ünitesinin ve kendine ait periferi elemanlarından birinin devre dışı kalması durumunda bir acil çalışma aşağıdaki fonksiyonların yerine getirilmesine olanak sağlar
Acil çalışmada I-/K-Bus üzerinden iletişim mükün değildir, yani diyagnoz işlemi de yapılamaz.
Araca bir römork çekme kolu (bağlama mekanizması) takılmışsa, çekici aracın lamba devreleri bir römork modülü ile römorka ait olanlardan ayrılmalıdırlar. LCM römork modülü ile bir veri hattı üzerinden bağlıdır.
LCM'nin tüm 3 fonksiyon alanı için bir diyagnoz programı mevcuttur.
Işık Checkcontrol modülünün kumanda ettiği ve denetledikleri
Fren lambası şalteri hariç olmak üzere, LCM tarafından sorulan tüm şalterler şasi bağlayıcı özelliğe sahiptir.
Aşağıdaki şalterler LCM tarafından sorulurlar:
LCM diğer bilgileri I/K Bus üzerinden alır.
Işık şalteri
Işık şalteri durma konumundaysa, tüm kontaklar kapalıdır (R < 1 Ohm), kısa far, uzun far konumlarında ilgili kontak açıktır (R > 1 MOhm)
Işık şalterinin ışığına, LCM tarafından kumanda edilir. Işık şalterinin "KAPALI" konumunda bulunduğu durumda tam parıltı ile yanar. Alet/Gösterge paneli ve arama aydınlatma gibi ve bu yanıyor olsa da, dimlenmiş olarak yanar.
Fren lambası şalteri
Fren lambası şalteri terminal R'nin devreye sokulması ile sürekli olarak LCM tarafından denetlenir.
Bu şalter Hall sezicisi olarak yapılmıştır ve 3 hatta (terminal R, terminal 31, sinyal hattı) sahiptir. Bit test şalterine gerek yoktur.
Flaşör şalteri
Flaşör şalterinde flaşör fonksiyonu için kontrol lambası bulunur. Bu lamba aynı zamanda tuşu kolaylıkla görmeye yarar.
Dimer potansiyometresi
Işık şalteri park ışığı veya kısa hüzmeli far konumunda bulunuyorsa, o zaman dimlenmiş gösterge, arama ve fonksiyon lambaları (Kl 58 g) devreye sokulurlar.
Terminal 58g'de oluşan gerilim, dimer potansiyometresinin konumuna bağlıdır.
Gösterge panelindeki kontrol lambalarının devreye sokulması
Gösterge panelindeki, sol sinyal, sağ sinyal, arka sis lambası, sis farı ve uzun farlar için mevcut olan kontrol lambaları I-/K-Bus üzerinden devreye sokulur.
Araç aydınlatmasının lambaları, açık ve kapalı durumlarında denetlenirler (soğuk ve sıcak denetleme).
Lambaların devreye sokulmaları transistörler üzerinden gerçekleşir. Bunlar kısa devreye karşı korunmuş olduklarından, bu güne kadar gerekli olan lamba sigortalarına gerek kalmamıştır.
Lambalar diyagnoz üzerinden devreye sokulabilirler.
Lamba devrelerinin ülkelere bağlı fonksiyonları ışık modülünde kodlanmıştır.
Check Control sürücüyü bilgilendirir. Sürücüye, IKE'nin (E38/E39 high) gösterge birimindeki metin göstergesi veya gösterge panelindeki (E39 temel araç şebekesi) Check Control bildirimleri için LC gösterge alanı üzerinden önemli fonksiyon, bilgi ve uyarıların eksikliğini bildirir.
LCM'deki Check Control fonksiyonu kendi sezicilerini denetler ve bunlar hakkında bir bildirimin gerektiğini tanır. Bunun üzerine IKE/gösterge paneline, bildirim metnini metin göstergesinde veya bildirimi Check Control bildirimleri için LC gösterge alanında gösterilmesi talebini içeren bir veri telgrafı gönderir.
Aşağıdaki seziciler denetlenmektedirler:
LCM ilaveten bir hat üzerinden EML ve DDE kontrol üniteleri ile de bağlantılıdır
US versiyonunda bir kontak kilidi ve bir kemer kilidi bulunmaktadır.
Ayrıca arızalı lambalarla ilgili LCM dahili bildirimlerini de alır.
Bunun ötesinde diğer kontrol ünitelerinden gelen ve I-Bus üzerinden aldığı bildirimleri değerlendirir ve bunlara uygun talepleri IKE gösterge paneline gönderir.
Bu yazılı bildirimlere genel olarak bir de akustik uyarı eşlik eder.
Check Control bildirimleri ile Gong bağlantısı I-Bus üzerinden (LCM ile Gong arasında doğrudan bir güç bağlantısı yoktur) devreye sokulur. Burada özellikle, - şimdiye kadar oluşan bildirimlerin önemi ve sayısına göre - her seferinde ve bu aynı bildirimin tekrarı dahi olsa, akustik bir sinyalin duyulmayacağı noktasına dikkat edilmelidir.
Araç ağı E38/E39 high kapsamında Check Control'ün aşağıdaki yazılı bildirimleri mümkündür:
Motor yağ seviyesini kontrol edin
Doluluk seviyesi, bir termik yağ seviyesi sezicisi tarafından tespit edilir.
Dört köşe bir sinyal gönderir ve terminal 15'ten itibaren gerilim ile besler.
Hidrolik yağını kontrol edin
Yıkama suyunu doldurun
Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin
Motor acil programı
Boğaz kelebeği veya pedal sezicide bir sorun tespit edildiğinde EML, motor gücünün önemli ölçüde kısıtlandığı bir acil programa atlar. Bu durumda Check Control, LCM'yi EML ile doğrudan bağlayan bir hat üzerinden bir sinyal alır ve bu bildirimi gönderir.
Ön kızdırma/Enjeksiyon sistemi
LCM bir hat üzerinden DDE kontrol ünitesine bağlıdır ve bundan ön kızdırma ve enjeksiyon sistemi hakkında bir sinyal alır.
EEPROM LCM
LCM kodlanmamışsa belirir.
Kontak kilidi takılı (Yalnız US)
Kontak kilidinde şasi ile bağlayan bir şalter bulunur. Gösterge, sürücü kapısı açıkken ve yalnız "Kontak kapalı" konumunda, kontak kilidi çekilene kadar gösterilir.
Kemerinizi takın (Yalnız US, Körfez)
Bildirim, kemer kilitlenmemişse oluşur. Şasi ile bağlayan kemer kontak şalteri LCM ile doğrudan bağlıdır.
Check Control modülünün IKE/Gösterge panelinin'dan aldığı bilgiler:
Aşağıdaki bildirimler için Check Control IKE'den bilgi alır. Hatalı bildirimlerde hata aramaya IKE'de devam edilecektir.
Şanzıman acil programı
IKE'ye bağlı şanzıman kontrol ünitelerinden birinde bir arıza oluşmuşsa bu, Check Control modülüne I-Bus üzerinden bildirilir ve bildirim gösterilir.
Park frenini bırakın
Hareket geçildiğinde park freninin çekilmiş olduğunun algılanması için bu bildirim 5 km/h hız sınırı aşıldıktan sonra gösterilir.
Fren balatalarını kontrol edin
Soğutma sıvısı sıcaklığı
Stop! Motor yağ basıncı
Check Control'un ZKE'den aldığı bilgiler:
Check Control modülü aşağıdaki bilgileri ZKE'den alır ve bunları işler. Hatalı bildirimlerde hata aramaya ZKE'de devam edilecektir.
Kapı açık
Sürücü, yolcu tarafı veya arka taraf kapılarının açık olması durumunda bu bildirim 5 km/h hızdan sonra gönderilir.
Bagaj açık
Bagaj kapağının açık olduğunun algılanması durumunda bu bildirim 5 km/h sınırının ilk kez aşılmasından sonra gönderilir.
Işık açık mı?
Bu gösterge, sürücü kapısı park ışıkları açıkken ve kontak kilidi konumu "0"dayken açıldığında gösterilir.
Tüm ışık bildirimlerini LCM dahili olarak değerlendirir
Temel-Araç ağlı araçlarda bilgiler yazılı metin olarak değil, gösterge panelindeki Check Control bildirimleri için LC gösterge alanında ikaz lambaları ve semboller şeklinde gösterilirler.
Aşağıdaki lambalar için talepler, Check Control vasıtası ile de gerçekleşir:
Fren genel ikaz lambası
Kendine ait hidrolik yağı seviyesi şalteri üzerinden hidrolik yağının azalmış olduğu konusunda bilgi geldiğinde LCM tarafından devreye sokulur.
Yıkama suyu
LCM'ye bağlı olan şalter çok düşük yıkama suyu seviyesi bildirdiğinde bu lamba yanar.
Yağ seviyesi kontrol lambası
Doluluk seviyesi, bir termik yağ seviyesi sezicisi tarafından tespit edilir. Sezici LCM ile doğrudan bağlantılıdır ve frekansı doluluk seviyesi için bir ölçüt olan dörtköşe bir sinyal gönderir. Kl 15'ten sonra gerilim ile beslenir.
Ön kızdırma
LCM bir hat üzerinden DDE kontrol ünitesine bağlıdır ve bundan bu lambanın devreye sokulması için bir sinyal alır.
Kemer kontrol lambaları
US ve körfez araçlarında, kemer kapatılmamışsa "ateşleme açık"tan itibaren bildirim gerçekleşir. Şasi ile bağlayan kemer kontak şalteri LCM ile doğrudan bağlıdır.
Arızalı lambalar (Check Control Bildirimleri LCD göstergesi için LC göstergesinde)
Kapı bildirimleri (Check Control Bildirimleri için LC göstergesinde)
Katalitik konvertör-Aşırı sıcaklık (yalnız Japonya versiyonu)
ayrıca: Gong takılı kontak kilidinde (Yalnız US versiyonu)
Araca bir manüel far mesafesi ayarı takılmışsa (spesifikasyonu: gösterge panelinde manüel far mesafesi ayarı için tırtıllı çark), o zaman bu fonksiyon LCM'de bulunmaktadır.
LCM tırtıllı çarktan manüel far mesafesi ayarı için bir gerilim sinyali alır ve buna bağlı olarak da farların içerisinde bulunan far mesafesi ayarı motorlarını devreye sokulur.
Motorlar kademeli motorlardır. Bunlar birbirlerine paralel bağlanmışlardır. Bu nedenle elektronik her iki motordaki kısa devreyi tanır, ancak kesintileri algılayamaz.
Hata durumunda ayarın tırtıllı çark üzerinden değiştirilmesi artık mümkün değildir.
Park lambalarının açılmasında veya Kl 61'in bağlı olması durumunda ("motor çalışıyor") elektronik bir referanslama akışı uygular.