Otomatik fonksiyonun yanı sıra, sürücü ve yolcunun elden kumanda edebileceği üç hava dağıtım programı vardır. Bunlar ile, sürücü ve yolcu taraflarında birbirinden ve ayarlanmış olan sıcaklık değerinden bağımsız olarak, defrost, havalandırma ve ayak bölümü kapakları (kanatları) açılıp kapatılabilir.
Bu programların yardımıyla, klima işletme konumunda, defrost ve ayak bölümü kanallarından soğuk hava, kış işletme konumunda ise havalandırma ızgaralarından sıcak hava üflenmesi sağlanabilir.
Bu sayede, otomatik programın artık cevap veremediği taleplerden doğan durumların gereksinimleri de yerine getirilmiş olur.
Hava sirkülasyonu fonksiyonu için, her iki tarafa birer temiz hava ve hava sirkülasyon kapağı takılmıştır.
Yığılma basıncı dengelemesi, bu işlemin kendine ait bir kapak üzerinden gerçekleştirilir. Bu kapak, ısıtma ve klima sisteminde, artan hızla birlikte hava debisinin de armasını önler.
IHKA'daki hava çıkış kapaklarının kademesiz olarak işletilmesi için, sisteme elektrikli çalışan 5 ayar tahriki (ayar kapaklarını hareket ettiren elektromotor) ve 1 hızlı ayar tahriki takılmıştır. Bu sistemler, kademeli ayar motorlarından ve yavaşlatma dişli kutularından ibarettir.
Temiz hava sirkülasyon kapaklarının çalıştırılmasını, 4 kutuplu bağlantıya sahip, 500 Hz frekans ile kontrol edilen (aktifleştirilen) bir kademeli motor üstlenir. Tüm diğer kapakların çalıştırılması için, bus kontrollü motorlar kullanılır. Bu motorların herbiri kendi elektronik ünitesine (devresine) sahiptir ve elektrikli olarak kodlanmıştır, yani her motor sadece kendisi için öngörülmüş olan pozisyona takılabilir.
Bazı parçaların, motorların elektronik ünitelerine (devrelerine) entegre edilmesi sayesinde, elektronik kontrol ünitesi kumanda paneline takılabilecek kadar küçültülebilmiştir. Böylelikle ek bir kontrol ünitesine gerek yoktur.
Bir başka avantaj da, ortak bir 3 damarlı kabloya 5 motora kadar bağlı olmasıdır. Elektronik kısmında sola veya sağa fiş çıkışı olan iki motor varyantı kullanılmaktadır.