Silindirlerin emiş hareketleri vasıtası ile emme borusunda periyodik basınç dalgalanmaları oluşturulur. Bu basınç dalgaları emme borusunun içerisinden geçer ve kapalı olan giriş valflerine yansırlar. Emme borusunun valf kumanda sürelerine tam olarak uyarlanmış olan boyu, giriş valfinin açıklığının sonundan hemen önce, yansıtılan hava dalgasının oluşturduğu bir basınç yığılmasının giriş valfine ulaşmasını sağlar. Böylece bir doldurma efektine ulaşılır. Bu doldurma efekti daha fazla taze gaz miktarını silindire taşır.
DISA vasıtası ile avantajlar kısa ve uzun emme boruları tarafından kullanılır.
Kısa emme boruları veya büyük çapa sahip emme boruları üst devir sayısı alanında yüksek performans değerlerine ve aynı zamanda orta devir sayısı alanında düşük devir anı değerlerinin oluşmasına neden olurlar. Uzun emme boruları ve küçük çaplı emme boruları orta devir sayısı alanında yüksek devir anının oluşmasını mümkün kılarlar.
İki silindir grubunun titreşim borularının önüne birer ön boru bağlanmıştır.
Kapalı bağlantı kapaklarında ön boru ve titreşim borusu birlikte uzun bir emme borusu fonksiyonunu yerine getirirler. Bunun içerisinde hareket eden gaz sütunu orta devir sayısı alanında açıkça bir devir anı yükselmesine neden olur.
Üst devir sayısı alanında performansın artırılması için her iki grup arasındaki birleştirme kapağı açılır . Ön borunun dinamiği bu yolla geniş anlamda azalır. Şimdi etkin olan kısa titreşim boruları üst devir sayısı alanında yüksek performans değerlerinin oluşmasını sağlarlar.
Kısmi yük alanında vakum kabının içeriği emme borusunda mevcut olan vakum tarafından tahliye edilir. Birleştirme kapağı vakum kutusunun ve pnömatik ayar organının yardımıyla kapatılır.
Vites devir sayısının aşıldığı durumda, DME kontrol ünitesi, manyetik valfi devre dışı bırakır; yani valf kapatılır. Vakum kutusu bu yolla havalandırılır ve kapak açılır.
Manyetik valf (vites devri sayısının alt sınırının aşılmasında) tekrar açıldığında, vakum deposu ve vakum kutusu tekrar birleştirilir ve birleştirme kapağı kapatılır.
Açma ve kapamaların birbirini hızla takip etmesinin önlenebilmesinde harekete geçirme ve hareketi durdurma için vites devir sayıları içiçe geçirilir (Histerezis)
Kumandanın böyle klasifiye edilmesi, elektro pnömatik kapak mekanizmasının olası bir arızasında kapağın mutlaka açık kalmasını temin eder. Böyelece üst devir sayısı alanında motorun tam performansa sahip olması (örneğin bir sollama manevrasında) garanti edilir. Kapağın ana konumu yani "AÇIK"tır.
Kapağın geri alınması ve açılmasını iki yay oluşturur:
- kapak milinde bulunan bir döner yay
- diyafram kutusunda bulunan bir vida yayı.
Manyetik valfe, DME kontrol ünitesinde bulunan yüksek performanslı son kademe vasıtası ile doğrudan kumanda edilir.