Klima sistemi, klima düğmesine basmayla çalıştırılır. Fonksiyon ışığı klima sisteminin standby modunda olduğunu sinyalini verir.
Kompresör ancak çalıştırılma koşullarının yerine getirilmesiyle devreye girer. Evaporatör ancak o zaman eşanjör yardımıyla tekrar ısıtma modunda istenilen sıcaklığa yükseltilen soğuk havayı üretir.
Klima kompresör rölesine motor kontrol ünitesi tarafından kumanda edilir. Kumanda talebi klima kontrol ünitesi tarafından CAN üzerinden aktarılır.
Motorun rölantiden tam yük devrine yükselme süresini kısaltma amacıyla, elektromanyetik kavrama tam gazda sınırlı bir süre kapatılır. Kesme süresi motor tipine bağlı kalarak 4 ile 10 saniye arasındadır.
Tam yük koşulu: Takometre sinyali < 14 km/h ve ivmelenme
Sürüş keyfinin kompresör yükü nedeniyle bozulmaması için klima kontrol ünitesinden AC ve KO sinyalleri CAN bus üzerinden aktarılır.
AC sinyali klima sisteminin açılması anında motor kontrol ünitesinden rölanti devir sayısının yükseltilmesini talep eder. Sinyalin aktif olduğu durumlarda motor kumand acihazı, manyetik kavramadan bağımsız olarak rölantiyi yükseltir.
KO sinyali ile klima kontrol ünitesi motor kontrol ünitesine, kompresörün çalıştırılma isteğini bildirir. Bunun üzerine DME bir arıza büyüklüğü bağlantısı oluşturur; yani boğaz kelebeğini veya rölanti ayarlayıcıyı "daha fazla hava" yönünde ayarlar ve aynı zamanda enjeksiyon miktarını arttırır.
Ardından E36 ve E46'da klima kompresör rölesi motor kontrol ünitesi tarafından kumanda edilir. Motor kontrol ünitesinin diyagnoz düzeni tarafından kompresörün kendisi değil, yalnızca röleye giden kumanda komutu denetlenir.
E38 ve E39'da motor kontrol ünitesi DME_KOREL (kompresör rölesi) sinyali üzerinden klima kontrol ünitesine, klima kompresörünün açılması ile ilgili bir bildirim gönderir. A/C kompresörün bütün devreye alınma şartları yerine getirilirse, direkt olarak kontrol ünitesi tarafından çalıştırılır.