Rölanti hedef ve gerçek değer karşılaştırması
Relanti hızı nominal değerlerinin değerlendirilmesi hususunda aşağıdaki noktalar not edilmelidir:
- Debriyaj basılı olmamalıdır.
- Yüksek ısı performansı için bir devir sayısı artışının oluşmasını önlemek için ısıtıcıyı kapatın.
- Vites kademesiz ve klima sistemsiz tüm elektrik tüketicilerini kapatın
- boşalmış akümülatörde değerler biraz yüksek olabilir.
- Aracın çalışma performansı < 1000 km ise değerler hedef değerlerden sapabilir.
M52B20 motorlu araçlarda ateşleme açısı: Temel ateşleme açısı 3,5 ile 5 derece arası KW (Motor M52B20'de katalitik konvertör ısıtıcısı yoktur)
M52B25 ve B28 motorlu araçlarda ateşleme açısı: yaklaşık 0 derece krank açısı (M52B25 ve B28 motorlar yaklaşık 4 dakika rölantide çalıştıktan sonra katalitik konvertör ısıtma konumundadır. Araç daha önce hareket ettirilirse, bu durum muhtemelen daha önce ortaya çıkabilir.)
Rölanti itibari değer/güncel değer karşılaştırması test kapsamı
Aynı araç koşulları için referans, oksijen sezicisinin katalitik konvertörden sonraki çalışmaya hazır durumudur.
Aşağıdaki değerler kontrol edilmelidir:
- Rahat çalışma değerleri
- Motor devri
- Ateşleme açısı
- Rölanti hava uyarlaması
- Hava hacmi
- Enjeksiyon süresi
- Yük sinyali
- Rölanti ayarlayıcı açıklığı
- Giriş-krank mili- konumu (yalnız M52)
- Çıkış-krank mili- konumu (yalnız M52)
- Rölanti entegratörü (yanlız M43)
- Boğaz kelebeği konumunun uyarlanması (yalnız M43)
- Rölanti-lambda uyarlaması sıra 1 (sıra 2 yanlız M52)
- Kısmi yük-lambda uyarlaması sıra 1 (sıra 2 yanlız M52)
- Rölanti uyarlama sapması (yanlız M52)
- Kısmi yük sapması (yanlız M52)