Kontrol kapsamı

ABS kontrolü

ABS kontrol işlemleri sırasında ön tekerlekler teker teker kontrol edilirken arka tekerleklerin her ikisi birden kontrol edilirler. ABS kontrol çevrimi üç evreden oluşmaktadır: basınç muhafazası, basınç düşümü ve basınç oluşturma

Eğer bir hız sezici güçlü ivme düşümü sinyali gönderirse, yani kilitleme eğilimi gösterirse, başlangıç olarak bu tekerleğin fren basıncı yükseltilmez, yani basınç bir önceki seviyesinde muhafaza edilir.

Eğer tekerlek hız düşümü devam edecek olursa fren basıncı düşürülür ve böylece tekerlek daha az bir mesafede frenlenir.

Tekerlek tekrar, düşürülen fren basıncına göre daha hızlı döner. Basınç kesin bir hız sınırına tekrar ulaşıldığı zaman arttırılır. Basınçtaki bu artmayla tekerleğin dönmesi tekrar yavaşlatılır.

Yol koşullarına göre bu kontrol çevrimi saniyede yaklaşık 5 ila 12 kereye kadar tekrar edilir. Dönüş pompası kontrol işlemi boyunca daimi olarak devrededir.

Giriş valfleri durma konumunda akımsız açık ve çıkış valfleri durma konumunda akımsız kapalıdır.

Basınç evresi	Manyetik valf / durumu
Basınç muhafazası	Giriş valfi / kapalı (güç uygulanmış)
	Çıkış valfi / kapalı (güç uygulanmamış)
Basınç düşümü	Giriş valfi / kapalı (güç uygulanmış)
	Çıkış valfi / açık (güç uygulanmış)
Basınç oluşturma	Giriş valfi / açık (güç uygulanmamış)
	Çıkış valfi / kapalı (güç uygulanmamış)

ASC kontrol

ASC, motor yönetiminin etkilenmesi ve tahrik tekerleklerinin frenlenmesi vasıtası ile tahrik tekerleklerindeki yüksek momentleri düşürür.

Bu, aşağıda sıralanan kontrol müdahaleleriyle başarılır:

Enjeksiyon miktarının azaltılması:
Çekiş tekerleklerindeki fren müdahalesi
Çekiş tekerleklerindeki fren müdahalesi ABS kontrolüne analog olarak dayanarak üç kontrol evresinden oluşur. Bunlar: basınç oluşturma, tutma ve azaltma şeklindedir. Bir ASC kontrol evresi esnasında fren müdahalesi için basınç, ilgili tekerlek frenine giriş valfi ve kendinden beslemeli pompa elemanı yoluyla direkt olarak tatbik edilir. Değiştirme valfi kontrol çevrimi sırasında fren hidroliğinin geriye besleme deposuna dönmesini engeller.

Otomatik şanzıman kontrolü de aynen etkilenir.