ABS/ASC kontrol ünitesinin en önemli bağlantı yerleri dijital motor elektroniği (DME) ve uyarlamalı şanzıman kumanda (AGS) sistemi ile olanlardır.
DME, AGS ve ABS/ASC ile veri alışverişi şimdiye kadar olduğu gibi yalnızca bir çok tekli hat üzerinden değil, CAN bus (Controller Area Network) denilen bir seri bus sistemi üzerinden gerçekleşmektedir. Bu bus sitemi, iki bilgi bağlantısı (CAN_L CAN_H) ve harici parazit sinyallerinden koruma için bir blendaj (CAN_S) içerir.
Bu bus sisteminde bütün kullanıcılar eşit haklara sahiptir, yani herbir kontrol ünitesi alış yapabildiği gibi veriş de yapabilir. Bir kullanıcını hattan düşmesi durumunda, bus diğer kalan kullanıcılar için hala kullanılabilir kalır.
Not
Busa irtibatlı bütün kontrol üniteleri aynı bus indeksi özelliği sergilemelidir. Bu index diyagnoz programı kontrol ünitesi kimlik bilgileri ilk sayfasında gösterilmiştir.
ABS/ASC kontrol ünitesi çekiş aksındaki torku, jikleyi açmak veya kapatmak suretiyle azaltır veya yükseltir. Bu müdahale ilktir, fakat ASC kontrol evresinde çekiş torkunun azalmasında göreceli olarak yavaş bir ölçüttür.
ABS/ASC kontrol ünitesi aşağıda anlatılan motora müdahalelerini Dijital Motor Elektroniği vasıtasıyla sağlamaktadır:
Müdahaleler |
Etki |
|---|---|
"Geciktirme"ye doğru avans ayarı |
Çekiş torkunun hızla ve düzgünce azaltılması |
Ateşleme/Enjeksiyon palslarının iptali |
Çekiş torkunun hızla azaltılması |
Rölanti devrinde yükselme |
Düz şanzımanlı araçlarda motor çekiş torkunun azalması |
Adapte edilebilir şanzıman kontrolü (AGS) ile donanımlı araçlar bir ASC kontrol evresindeyken ABS/ASC kontrol ünitesinden bir sinyal alabilirler, yani genelde kar ve buz kaplı yollarda, çekiş aksında tork artışı ile sonuçlanan çok sık vites değiştirmelerinin etkisini bastırır.