Çoklu ani kemer germe sistemi MRS merkezi açma birimi ZAE2'nin fonksiyonlarına sahiptir ve buna yan hava yastığının ön göğüs bölümü (Toraks) ile ilgili fonksiyonelliği de eklenmiştir.
MRS2 sistemi ilaveten, öndeki her iki kafa üstü hava yastığının Ateşleme devri ile arkadaki her iki yan hava yastıklarını ve akümülatör emniyet terminalini denetler.
"Kontak AÇIK"tan sonra sistem yaklaşık 4 saniye kadar kendini test eder. Bu süre içerisinde arıza ikaz lambası (AWL) yanar.
Kontrol ünitesi kendini test etme sırasında o an mevcut veya daha önceden kaydedilmiş bir hatayı algılayacak olursa, AWL bu 4 saniyenin ötesinde de yanmaya devam eder, aksi halde söner. Kendini testten sonra sistem çalışmaya hazırdır.
Merkezi kontrol ünitesinde, bir kazada ortaya çıkabilecek gecikme değerlerini alıp değerlendirecek seziciler bulunur.
Koltuk kullanım algılamanın elektroniğinden yolcu koltuğunun kullanım durumu hakkında bilgi alır.
Aynı zamanda (US araçlarında) kemer kilitlerini denetler ve bu yolla da, emniyet kemerinin takılı olup olmadığı ile ilgili bilgiyi alır.
Tüm bu bilgileri kontrol ünitesi işler ve belli kriterlere göre, sürücü/yolcu hava yastığı ile kemer kilit gerdiricisinin ateşlenip ateşlenmeyeceği ve ateşlenecekse ne zaman ateşleneceği konusuna karar verir. Örneğin kullanımda olmayan koltuğun yolcu hava yastığı/kemer kilit gerdiricisi ateşlenmez.
MRS kontrol ünitesi en az bir Ateşleme devrinin açılmasıyla sonuçlanan maks. 3 kazayı işleyebilir. Bundan sonra arıza hafızasına, kontrol ünitesinin yenilenmesini gerekli kılacak dahili bir hata kaydedilir.
MRS merkezi kontrol ünitesine takılmış olan seziciler, esas olarak aracın boyuna yönündeki gecikmeleri tespit ederler. Tipik olarak yandan gelen darbeler sonucu ortaya çıkan enine istikametteki gecikmeleri daha çabuk tespit edebilmek ve değerlendirebilmek için, "uydu" adı verilen ayrı iki sezici daha bulunmaktadır. Bunlar sürücü ve yolcu koltuklarının altında bulunan enine traverse (taşıyıcıya) takılmışlardır ve MRS kontrol ünitesine, göğüs bölgesine ait hava yastığının (MSR) ve bunun da ötesinde kafa üstü hava yastıklarının ve arka yan hava yastıklarının da (MRS2) açılmasını gerekli kılan bir kaza durumunun algılanıp algılanmadığını bildirirler. MRS veya MRS2 kontrol ünitesi bu bildirimleri, kontrol ünitesi içerisine yerleştirilmiş bulunan sezicilerin ölçüm sonuçları ile karşılaştırır ve gerekiyorsa bundan sonra bir veya birden fazla yan hava yastığını ateşler.
MRS/MRS2 kontrol ünitesinde, kaza gecikmelerini alıp değerlendirecek seziciler bulunur.
MRS veya MRS2 kontrol ünitesi, periferinin ve takılmış sezicilerin gönderdikleri bilgilere bağlı olarak ateşleme devrelerinin ateşlenmeleri gerektiğine karar verir.
Kesilme ikaz lambası, kontağın açılmasından sonra uygulanan kendi kendini test sırasında ve sistemde aktüel bir hata mevcutsa veya hafızaya kaydedilmişse yanar.
Kontrol ünitesi araç kablo grubundan ayrıldığında AWL, araç kablo grubunun soketindeki bir kısa devre köprüsü vasıtası ile yanar.
Yolcu koltuğunun oturma yüzeyinin altına yerleştirilmiş bir oturma minderi koltuk üzerinde bulunan yüke bağlı olarak direncini değiştirir. Bu durumu değerlendiren koltuk kullanım elektroniği sonucu, "kullanılıyor"/"kullanılmıyor" şeklinde ve bir veri hattı üzerinden MRS veya MRS2 kontrol ünitesine gönderir.
Yolcu koltuğu üzerine yak. 12 kg'dan fazla bir yük bindirilmişse "kullanılıyor" durumu algılanır.
Not
Yükün kalkmasından sonra güvenlik açısından daha yak. 2 dakika kadar "kullanılıyor" durumu algılanmaya devam eder.
Uydular (Yan hava yastıkları için seziciler) sürücü ve yolcu koltuklarının altında bulunan enine taşıyıcılara yerleştirilmişlerdir.
Bunlar 3 pimli bir soket bağlantı üzerinden araç kablo grubuna bağlanırlar: MRS- ve MRS2 kontrol ünitelerine giden gerilim beslemesi ve bir veri hattı.
Yan hava yastıkları için seziciler, tipik olarak bir yan çarpmada ortaya çıkan, enine istikametteki, kaza nedenli gecikmeleri algılarlar ve kontrol ünitesine, bir yan hava yastığının açılmasını gerekli kılan bir kaza durumu algıladıklarını bildirirler.
Uydular zorunlu olarak MRS/MRS2 aittirler ve kodlanamazlar.
Kontrol ünitesi ile uydularından biri arasındaki veri hattında ortaya çıkacak bir kesintide, ancak 30 saniye sonra bir diyagnoz uygulanması mümkündür.
Uyarı!
Uyduların takılıp sökülmesi ile yuvasından çıkartılması yalnızca akümülatör kutupları çıkarıldıktan sonra yapılmalıdır. Bu ayrıca, uyduların sarsılmalarına neden olabilecek tüm diğer işler için de geçerlidir.
Kemer kilitlerinde, kontrol ünitesine kemerin takılıp takılmadığını bildiren sinyaller veren şalterler bulunmaktadır.
MRS2'de muhtemel ek ateşleme devreleri
MRS'in ZAE2'si ve MRS2'nin 50 kutuplu soketleri için bir test adaptörü mevcuttur.
Dikkat!
MRS veya MRS2 kontrol üniteleri ile uyduların (yan hava yastığı sezicileri) takılıp sökülmeleri ve yuvalarından çıkartılmaları yalnızca akümülatör kutupları çıkarıldıktan sonra yapılmalıdır!
MRS veya MRS2 kontrol ünitelerinin yenilenmelerinden sonra bunlar kodlanacaktır.
Koltuk kullanım tanımanın durumu (Koltuk kullanılıyor veya kullanılmıyor) diyagnoz üzerinden okunabilir.
Güvenlik nedeniyle yükün kaldırılmasından sonra yak. 2 dakika daha durum "kullanılıyor" olarak gösterilir.