Kontrol kapsamı

ABS kontrolü

ABS kontrol işlemleri sırasında ön tekerlekler teker teker kontrol edilirken arka tekerleklerin her ikisi birden kontrol edilirler. ABS kontrol çevrimi üç evreden oluşmaktadır: basınç muhafazası, basınç düşümü ve basınç oluşturma

Eğer bir hız sezici güçlü ivme düşümü sinyali gönderirse, yani kilitleme eğilimi gösterirse, başlangıç olarak bu tekerleğin fren basıncı yükseltilmez, yani basınç bir önceki seviyesinde muhafaza edilir.

Eğer tekerlek hız düşümü devam edecek olursa fren basıncı düşürülür ve böylece tekerlek daha az bir mesafede frenlenir.

Tekerlek tekrar, düşürülen fren basıncına göre daha hızlı döner. Basınç kesin bir hız sınırına tekrar ulaşıldığı zaman arttırılır. Basınçtaki bu artmayla tekerleğin dönmesi tekrar yavaşlatılır.

Yol koşullarına göre bu kontrol çevrimi saniyede yaklaşık 5 ila 12 kereye kadar tekrar edilir. Dönüş pompası kontrol işlemi boyunca daimi olarak devrededir.

Giriş valfleri durma konumunda akımsız açık ve çıkış valfleri durma konumunda akımsız kapalıdır.

ASC kontrol

ASC, karşılığında motor yönetimini etkileyerek ve çekiş tekerleklerini frenleyerek, çekiş tekerleklerindeki yüksek torkları azaltır.

Bu, aşağıda sıralanan kontrol müdahaleleriyle başarılır:

• Jikle pozisyonda düşürme
  Jikle ayarı motor müdahalesinin ilk basamağını temsil etmektedir. Bu sistemde, ABS/ASC kontrol ünitesi bir gaz kelebeği aktüatörünü hareketlendirir. Gaz kelebeği aktüatörü bir elektrik motoru tarafından çalıştırılır ve bir kabloyu (Kumanda) çalıştırıp daha düşük bir gaz kelebeği açıklığı yönünde ayarlama görevi görür. Gaz kelebeği aktüatörü pozitif ve negatif beslemeyi alarak devreye sokulur.
  Jiklenin halihazır pozisyonu bir gaz kelebeği potansiyometresi ile kontrol edilir ve ABS/ASC ünitesine geri sinyal edilir.
  
• "Geciktirme" yönünde avans ayarı
  Ateşleme zaman ayarı Jikle pozisyonunda göreceli olarak yavaş azalmaya ek bir yardımcıdır. Ateşleme müdahalesi dijital motor elektroniği yardımıyla kontrol altında tutulur. Ateşleme zamanlama ayarlaması motor tork azaltmasında ateşlemeyi ve enjeksiyonu kesmeden daha düzgün bir çabukluk sağlar.
  
• Ateşleme ve enjeksiyon palsları iptali
  Ateşlemeyi kesme, sürüş kaymasının çabucak azalmasına hizmet eder. Geciktirme zamanı iptale bağlıdır ve böylece motor torkunu azaltma çok kısadır. Eş zamanlı olarak çalıştırılan enjeksiyon iptali, ateşleme sinyallerinin uzun bir zaman aralığından sonra iptal olması durumunda yanmamış olan yakıt hava karışımının egzoz sistemine girişini engeller. Ateşleme ve enjeksiyon uyarılarının iptali de dijital motor elektroniğince kontrol edilir.
  
• Çekiş tekerleklerindeki fren müdahalesi
  Çekiş tekerleklerindeki fren müdahalesi ABS kontrolüne analog olarak dayanarak üç kontrol evresinden oluşur. Bunlar: basınç oluşturma, tutma ve azaltma şeklindedir. Bir ASC kontrol evresi esnasında fren müdahalesi için basınç, ilgili tekerlek frenine giriş valfi ve kendinden beslemeli pompa elemanı yoluyla direkt olarak tatbik edilir. Değiştirme valfi kontrol çevrimi sırasında fren hidroliğinin geriye besleme deposuna dönmesini engeller.
  

Otomatik şanzıman kontrolü de aynen etkilenir.